Der Große Preis von Europa 1993 (offiziell XXXVIII Sega European Grand Prix) fand am 11. April im Donington Park in Castle Donington (Vereinigtes Königreich) statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Brasilien führte Ayrton Senna in der Fahrerwertung mit sechs Punkten vor Alain Prost und zehn Punkten vor Damon Hill. In der Konstrukteurswertung führten Williams und McLaren punktgleich mit zehn Punkten vor Ligier.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Bei Jordan wurde Ivan Capelli durch Thierry Boutsen ersetzt.

Mit Prost (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an, der erstmals seit 1985 wieder ausgetragen wurde.

Training Im freien Training am Donnerstag erzielte Prost die schnellste Runde vor seinem Teamkollegen Hill und Gerhard Berger. Im zweiten freien Training am Freitag übernahm Senna die Spitzenposition vor Michael Schumacher und Prost. Im freien Training am Samstag kam es erneut zu einer Doppelführung der Williams-Piloten mit Prost vor Hill. Senna wurde Dritter.

Qualifying Im Qualifying am Freitag, das auf nasser Strecke stattfand, erzielte Senna die schnellste Runde vor Hill und Prost. Im Qualifikationstraining am Samstag wurden aufgrund trockener Bedingungen die schnellsten Zeiten des Qualifyings gefahren. Prost sicherte sich die Pole-Position vor Hill und Schumacher.

Warm Up Im Warm Up fuhr Hill die schnellste Runde vor JJ Lehto und Senna.

Rennen Lehto startete das Rennen aus der Boxengasse.

Der Große Preis von Europa 1993 begann mit einer turbulenten ersten Runde auf nasser Strecke. Während die Williams ihre Positionen beim Start behielten, behinderten sich Schumacher und Senna so, dass Karl Wendlinger die dritte Position übernehmen konnte. Senna konnte allerdings kontern und überholte zunächst Schumacher und darauf Wendlinger. Während auch Schumacher an Wendlinger vorbeikam, kollidierten Michael Andretti und Wendlinger. Senna überholte währenddessen Hill und übernahm noch vor dem Ende der ersten Runde die Führung von Prost. Sennas Landsmann Rubens Barrichello war ebenfalls gut gestartet und verbesserte sich innerhalb der ersten Runde von der zwölften auf die vierte Position.

Nachdem Martin Brundle nach einem Dreher ausgeschieden war und Ukyō Katayama mit einem Kupplungsschaden aufgeben musste, trocknete die Strecke ab und die meisten Piloten wechselten auf Trockenreifen. Lehto schied auf Platz fünf liegend mit Handlingproblemen aus. Berger, der die Position übernommen hatte, musste wenig später mit einem Aufhängungsschaden aufgeben. Während sich Mark Blundell von der Strecke drehte, fing es wieder an zu regnen. Bis auf Schumacher gingen die Piloten an der Spitze an die Box. Kurzzeitig übernahm er die Führung, allerdings drehte er sich und schied aus. Während Philippe Alliot das Rennen nach einem Unfall beenden musste, schieden Aguri Suzuki und Andrea de Cesaris mit Getriebeproblemen und Jean Alesi mit einem Schaden an der Hydraulikpumpe aus.

Nachdem es wieder trockener wurde, kamen die Piloten erneut zum Wechsel an die Box. Da Senna aufgrund eines Problems 20 Sekunden verlor, übernahm Prost die Führung vor Senna, Hill, Barrichello, Derek Warwick und Johnny Herbert. Kurze Zeit später fing es erneut an zu regnen. Diesmal entschied sich Senna gegen einen Stopp und übernahm die Führung, da beide Williams an die Box kamen. Es war die richtige Entscheidung des McLaren-Piloten, da die Strecke schon bald wieder abtrocknete. Die Williams-Piloten mussten somit wieder zurück auf Trockenreifen wechseln. Dabei starb Prost der Motor an der Box ab und er kam auf dem vierten Platz zurück auf die Strecke und war von Senna überrundet worden. Barrichello lag zunächst vor Hill auf dem zweiten Platz, aber nachdem es erneut zu regnen anfing und die Piloten ihre Reifen wechseln mussten, fiel er auf den dritten Platz hinter Hill zurück und war ebenfalls überrundet.

Nachdem Boutsen mit einem klemmenden Gaszug und Warwick mit einem Getriebeschaden ausgeschieden war, fiel auch Barrichello sechs Runden vor Schluss mit Treibstoffdruckverlust aus und verpasste somit sein erstes Podium in seinem dritten Formel-1-Rennen.

Senna gewann das Rennen auf eine dominierende Art und Weise. Einzig den zweitplatzierten Hill, der über eine Minute Rückstand auf den McLaren-Piloten hatte, konnte er nicht überrunden. Prost wurde mit einer Runde Rückstand Dritter. Ebenfalls nur eine Runde Rückstand hatte Herbert, der im Gegensatz zu allen anderen Piloten, die vorne platziert waren, nur einmal an die Box fuhr und schließlich Vierter wurde. Die restlichen Punkte gingen an Riccardo Patrese und Fabrizio Barbazza, der bei seiner ersten Zielankunft in der Formel 1 seinen ersten Punkt erzielte.

Senna erzielte die schnellste Runde in der 57. Runde, indem er durch die Boxengasse fuhr und nicht zum Reifenwechsel anhielt. Dies war möglich, da es 1993 noch keine Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse gab und die Boxengasse in Donington eine Abkürzung der Strecke ist.

Senna vergrößerte seinen Vorsprung in der Fahrerweltmeisterschaft. Sein Team, McLaren, übernahm die Führung in der Konstrukteurswertung von Williams.

Beim Großen Preis von Europa 1993 wurde mit 64 Boxenstopps ein neuer Rekord an Boxenstopps aufgestellt. Diese Anzahl wurde erst beim Großen Preis von China 2010 in Shanghai mit 67 Boxenstopps übertroffen.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 0 Williams FW15C Renault 3.5 V10 2 3 Tyrrell 020C Yamaha 3.5 V10 4 5 Benetton B193B Ford 3.5 V8 6 Benetton B193 7 McLaren MP4/8 Ford 3.5 V8 8 9 Footwork FA14 Mugen-Honda 3.5 V10 10 11 Lotus 107B Ford 3.5 V8 12 14 Jordan 193 Hart 3.5 V10 15 19 Larrousse LH93 Lamborghini 3.5 V12 20 21 Lola T93/30 Ferrari 3.5 V12 22 23 Minardi M193 Ford 3.5 V8 24 25 Ligier JS39 Renault 3.5 V10 26 27 Ferrari F93A Ferrari 3.5 V12 28 29 Sauber C12 Ilmor 3.5 V10 30

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:24,467 171,461 km/h 1:10,458 205,552 km/h 1 2 1:24,014 172,386 km/h 1:10,762 204,669 km/h 2 3 1:26,264 167,889 km/h 1:12,008 201,128 km/h 3 4 1:23,976 172,464 km/h 1:12,107 200,852 km/h 4 5 1:26,805 166,843 km/h 1:12,738 199,109 km/h 5 6 1:26,859 166,739 km/h 1:12,739 199,106 km/h 6 7 1:25,469 169,451 km/h 1:12,763 199,041 km/h 7 8 1:25,971 168,461 km/h 1:12,862 198,770 km/h 8 9 1:25,699 168,996 km/h 1:12,980 198,449 km/h 9 10 1:27,273 165,948 km/h 1:12,982 198,443 km/h 10 11 1:27,173 166,139 km/h 1:13,328 197,507 km/h 11 12 1:26,557 167,321 km/h 1:13,514 197,007 km/h 12 13 1:28,782 163,128 km/h 1:13,560 196,884 km/h 13 14 1:28,096 164,398 km/h 1:13,664 196,606 km/h 14 15 1:28,648 163,374 km/h 1:13,665 196,604 km/h 15 16 1:28,065 164,456 km/h 1:13,666 196,601 km/h 16 17 1:29,310 162,163 km/h 1:13,970 195,793 km/h 17 18 1:29,851 161,187 km/h 1:14,121 195,394 km/h 18 19 1:28,701 163,277 km/h 1:14,246 195,065 km/h 19 20 1:27,275 165,944 km/h 1:14,274 194,992 km/h 20 21 1:27,302 165,893 km/h 1:14,301 194,921 km/h 21 22 1:26,788 166,876 km/h 1:14,306 194,908 km/h 22 23 1:30,107 160,729 km/h 1:14,927 193,292 km/h 23 24 1:30,049 160,832 km/h 1:15,322 192,278 km/h 24 25 1:29,177 162,405 km/h 1:15,417 192,036 km/h 25 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 25 Wagen begrenzt war, scheiterte Badoer an der Qualifikation. 1:31,178 158,841 km/h 1:15,641 191,468 km/h– Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 76 5 1:50:46,570 4 1:18,029 (57.) 2 76 6 + 1:13,199 2 1:19,379 (55.) 3 75 7 + 1 Runde 1 1:19,756 (55.) 4 75 1 + 1 Runde 11 1:22,150 (55.) 5 74 4 + 2 Runden 10 1:22,279 (54.) 6 74 2 + 2 Runden 20 1:24,703 (21.) 7 73 4 + 3 Runden 16 1:21,022 (52.) 8 72 4 + 4 Runden 13 1:20,801 (51.) 9 72 4 + 4 Runden 17 1:22,200 (52.) 10 70 6 DNF 12 1:22,307 (55.) 11 70 1 + 6 Runden 24 1:28,023 (19.) – 66 1 DNF 14 1:22,061 (54.) – 61 3 DNF 19 1:25,532 (19.) – 55 6 DNF 25 1:26,419 (51.) – 36 3 DNF 9 1:22,550 (21.) – 29 1 DNF 23 1:28,929 (20.) – 27 1 DNF 15 1:25,078 (19.) – 22 1 DNF 3 1:22,549 (21.) – 20 1 DNF 21 1:24,093 (20.) – 19 1 DNF 8 1:26,078 (17.) – 13 0 DNF 7 1:37,749 (2.) – 11 1 DNF 18 1:33,528 (5.) – 7 1 DNF 22 1:33,123 (5.) – 0 0 DNF 5 – – 0 0 DNF 6 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Ford 26 2 Williams-Renault 14 3 Williams-Renault 124 Lotus-Ford 65 Ligier-Renault66 Benetton-Ford47 Minardi-Ford38 Sauber 29 Benetton-Ford 210 Ferrari 111 Lotus-Ford 112 Minardi-Ford 113 Footwork-Mugen-Honda 014Larrousse-Lamborghini 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte15 Ferrari 0 16 Larrousse-Lamborghini 017 Jordan-Hart 018 Lola-Ferrari 0 19 Lola-Ferrari 0– Ligier-Renault 0– Sauber 0– Footwork-Mugen-Honda 0– McLaren-Ford 0 – Tyrrell-Yamaha 0– Tyrrell-Yamaha 0– Jordan-Hart 0– Jordan-Hart 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 26 2 263 7 4 65 66 47 2 Pos. Konstrukteur Punkte 8 1 9 010 0 11 012 0– 0

Einzelnachweise

#1993 Europa Kategorie:Motorsportwettbewerb im Vereinigten Königreich Kategorie:Sportveranstaltung in North West Leicestershire