Die Koleje Dolnośląskie, kurz KD (deutsch: Niederschlesische Eisenbahnen) sind ein Eisenbahnverkehrsunternehmen im Eigentum der Woiwodschaft Niederschlesien in Polen.

Geschichte

Das Unternehmen wurde am 28. Dezember 2007 durch einen Beschluss des niederschlesischen Sejmiks gegründet. KD übernahm im Lauf der Zeit fast den gesamten Schienenpersonennahverkehr in Niederschlesien von Przewozy Regionalne, seit 2015: Polregio (PR). Der Einsatz moderner Fahrzeuge, Taktverdichtungen und die Reaktivierung seit langem stillgelegter Strecken ermöglichten eine Vervielfachung der Reisendenzahlen. Im ersten Betriebsjahr 2009 wurden 335.000 Fahrgäste befördert, im Jahr 2024 waren es 22,5 Millionen. mini|Eröffnungsfahrt auf der Linie D64 (Głuszyca; 24. Juni 2023) mini|Eröffnungszug auf der Bahnstrecke Mysłakowice–Karpacz als „KD Retro“ (Karpacz; 14. Juni 2025) Von 2009 bis 2025 wurden von der Wojewodschaft insgesamt 470 Millionen Euro in die Erneuerung und Reaktivierung von Bahnstrecken für den Reiseverkehr in investiert. Zwischen 2019 und 2025 erhielten 200.000 Einwohner der Wojewodschaft ihre Eisenbahnverbindung wieder zurück. In den Jahren 2022 und 2023 ging beispielsweise die 82 Kilometer lange Bahnstrecke Wrocław–Jedlina-Zdrój nach teils jahrzehntelangem Stillstand wieder vollständig in Betrieb.„150-Millionster Fahrgast bei Niederschlesischen Bahnen“ auf sächsische.de

Nach längerer Stilllegung reaktivierte Linien bis 2026:

Wrocław Główny–Trzebnica (20. September 2009) Szklarska Poręba Górna–Staatsgrenze (–Liberec) (3. Juli 2010; grenzüberschreitender Verkehr nach Tschechien) Dzierżoniów Śląski–Bielawa Zachodnia (15. Dezember 2019) Wrocław Główny–Świdnica miasto (12. Juni 2022) Chojnów–Rokitki–Chocianów (11. Dezember 2022) Świdnica miasto–Jedlina-Zdrój (24. Juni 2023) Gryfów Śląski–Mirsk–Świeradów-Zdrój (10. Dezember 2023) Jelenia Góra–Mysłakowice–Karpacz (15. Juni 2025) Bielawa Zachodnia–Bielawa Góry Sowie (14. Juni 2026)

Stand 2026 sind weitere Linien zeitnah zur Wiederinbetriebnahme vorgesehen:

Kobierzyce–Piława Górna (bis 2026) Kłodzko–Stronie Śląskie (bis 2027), derzeit Ersatzverkehr mit Bussen als Linie D92 Chocianów–Przemków (bis 2027) (Jelenia Góra–) Mysłakowice–Kowary Górne (bis 2028) Legnica–Złotoryja–Jerzmanice-Zdrój (bis 2028) Ścinawka Średnia–Radków (bis 2028) Mikułowa–Zawidów–Bogatynia (ohne Termin, in Zawidów Anschluss im grenzüberschreitenden Verkehr nach Liberec in Tschechien) Jerzmanice-Zdrój–Lwówek Śląski (ohne Termin) Jelenia Góra–Zebrzydowa (ohne Termin) Marciszów–Jerzmanice-Zdrój (ohne Termin) Bielawa Góry Sowie–Srebrna Góra (ohne Termin)

Stillgelegte Strecken im Eigentum der Wojewodschaft Niederschlesien, die perspektivisch zur Wiederinbetriebnahme im SPNV vorgesehen sind:

Wałbrzych Szczawienko–Boguszów Gorce Wschód Kowary–Kamienna Góra

Liniennetz

KD betreibt folgende Linien des Schienenpersonennahverkehrs: (Stand: August 2026) Linie Linienweg Anmerkung D1 Wrocław Główny – Legnica – Bolesławiec – Lubań Śląski D10 Wrocław Główny – Legnica – Zgorzelec – Görlitz Abschnitt Zgorzelec – Görlitz im Betrieb von Trilex / Die Länderbahn (DLB)D11 D12 Wrocław Główny – Legnica – Lubin – Głogów D13 Legnica – Chojnów – Chocianów D14 Wrocław Główny – Legnica – Żary – Forst (Lausitz)D2D20 Wrocław Główny – Ścinawa – Głogów – Nowa Sól – Zielona GóraD3D30 Wrocław Główny – Żmigród – RawiczD31 Rawicz – GóraD4 Wrocław Główny – Sobótka – Świdnica – BielawaD40 Wrocław Główny – Jaworzyna Śląska – Świdnica – Bielawa Góry Sowie D6D60 Wrocław Główny – Wałbrzych Główny – Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna D61 Szklarska Poręba Górna – Harrachov – Tanvald – Liberec Betrieb durch České dráhy (ČD) D62 Karpacz – Jelenia Góra – Görlitz / Świeradów-Zdrój D64 Wrocław Główny – Jaworzyna Śląska – Świdnica – Głuszyca D66 Sędzisław – Královec – Trutnov Grenzüberschreitender Verkehr nach Tschechien, Betrieb durch GW Train Regio (GWTR) D67 Wrocław – Wałbrzych – Adršpach Saisonaler touristischer Verkehr; nur samstags, sonntags, feiertags im SommerD7 Wrocław Główny – Siechnice – Jelcz LaskowiceD70 Wrocław Główny – Dobrzykowice – Jelcz Laskowice D8 Wrocław Główny – Trzebnica D81 Oleśnica – Syców D83 Wrocław – Oleśnica – Krotoszyn D9 Wrocław Główny – Kłodzko Główne – Lichkov D90 Wrocław Główny – Kłodzko Główne – Kudowa-Zdrój D91 Legnica – Świdnica – Kłodzko D92 Kłodzko – Lądek-Zdrój – Stronie Śląskie Schienenersatzverkehr mit Bus, Zugverkehr ab 2027 geplant D96 Wałbrzych – Kłodzko – Kudowa-Zdrój

Darüber hinaus betreibt KD noch saisonale Fernlinien nach Berlin (D99 „Kulturzug“) und Świnoujście.

Fahrzeuge

Im Jahr 2025 hat KD 88 Elektro- und Dieseltriebzüge im Einsatz. Der Fahrzeugbestand des Unternehmens besteht aus Dieseltriebwagen der Baureihen SA106, SA109, SA132, SA134 und SA135. Vom Hersteller Newag wurden sechzehn Elektrotriebzüge vom Typ Impuls für die Strecken von Wrocław nach Oleśnica, Żmigród sowie Legnica geliefert. Diese werden als Baureihe 31WE und 36WEa bezeichnet. 2018Projekt RPO 45WE Impuls kamen längere Elektrotriebzüge vom Typ 45We hinzu,https://kolejedolnoslaskie.pl/o-spolce-2/tabor/pojazdy-elektryczne/45we/ die auf den Linien Wrocław–Międzylesie, Wrocław–Zgorzelec, Wrocław-Legnica–Lubin–Głogów, Wrocław–Rawicz, Wrocław–Jelcz Laskowice und andere elektrifizierte Linien im Gebiet Niederschlesiens eingesetzt werden. 2022 wurden die ersten 5 von 25 Elektrotriebzügen vom Typ 48WEc geliefert.Eurailpress: Koleje Dolnośląskie: Weitere Pesa Elf 2 bestellt. 31. März 2022.

Im Jahr 2025 wurde der Kauf von weiteren 30 Elektro- sowie zehn Dieseltriebzügen bei Pesa Bydgoszcz vereinbart. Damit erhöht sich die Zahl der elektrischen Triebzüge des Typs Pesa Elf 2 auf insgesamt 55. Damit ist KD der größte Betreiber von Fahrzeugen dieses Typs.„55 Elfów na Dolnym Śląsku! KD podpisało kolejną umowę z PESA Bydgoszcz“ auf https://kolejedolnoslaskie.pl

Im Jahr 2026 schrieb KD die Beschaffung von insgesamt 20 Triebzügen mit emissionfreiem Antrieb aus. Pesa sowie Škoda Transportation boten entsprechende Fahrzeuge an. Siemens zog sich zurück, der türkische Hersteller Bozankaya wurde ausgeschlossen. Für Škoda wäre es der erste Eintritt in den polnischen Eisenbahnmarkt seit Jahrzehnten.„Škoda bojuje o první zakázku na vlaky v Polsku. Chce dodat bezemisní vozidla pro Dolní Slezsko“ auf zdopravy.cz

Dieseltriebwagen Baureihe Nummern Bild Baujahr Hersteller Anmerkungen SA106 011 100px 2005 Pesa, Bydgoszcz SA109 003–004 100px 2004 Kolzam, Raciborz abgestellt SA132 002 100px 2006 Pesa, Bydgoszcz SA134 001–007023–025 100px 2008–2011 Pesa, Bydgoszcz ZNTK „Mińsk Mazowiecki“ Typ PESA 218M, zweiteilig, ansonsten baugleich zu SA135 SA135 001–009 100px 2008–2011 Pesa, Bydgoszcz ZNTK „Mińsk Mazowiecki“ Typ PESA 214M, einteilig, ansonsten baugleich zu SA134 SA139 011–014 100px 2014–2015 Pesa, Bydgoszcz Typ Pesa Link II, zweiteilig

Elektrotriebwagen Baureihe Nummern Bild Baujahr Hersteller Anmerkungen 31WE 001-005020-024 100px 2012–2013 Newag, Nowy Sącz Typ Newag Impuls, vierteilig, ansonsten baugleich zu 36WEa 36WEa 011-016 100px 2014 Newag, Nowy Sącz Typ Newag Impuls, dreiteilig, ansonsten baugleich zu 31WE 36WEh 011-016 100px Newag, Nowy Sącz Typ Newag Impuls, dreiteilig, mit zusätzlichem Dieselantrieb. 45WE 019-029 100px 2017 Newag, Nowy Sącz Typ Newag Impuls, fünfteilig 48WEc 024-048053-064 100px seit 2022 Pesa, Bydgoszcz Typ Pesa Elf 2, fünfteilig EN57 - 100px 1961–1993 Pafawag, Wrocław teilweise modernisiert, in Ausmusterung Die Fahrzeughalterkennzeichnung ist KD.Eisenbahnagentur der EU: VKM

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Einzelnachweise

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