mini|Ein N700 fährt in den Bahnhof Tokio ein.
Die Shinkansen-Baureihe N700 ist ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug, der von der JR Central, JR West und JR Kyushu auf den Tōkaidō-, San’yō-, Kyūshū- und Nishi-Kyūshū-Shinkansen eingesetzt wird.
Zwölf Züge der Variante N700ST werden für Taiwan High Speed Rail nach Taiwan exportiert.
Betrieb Die Züge der Baureihe N700 wurden als Ersatz für die alternden Baureihen 300 und 500 (Variante W) sowie neun Züge der Baureihe 700 (Variante C) beschafft.JR Central: (PDF) jr-central.co.jp. Presseinformation vom 10. Oktober 2011. Ab Juli 2007 bis März 2012 übernahmen die Züge der Baureihe N700 sukzessive alle Fahrten auf den Nozomi-Verbindungen.
Außerdem wird die Baureihe N700 seit dem 15. März 2008 auch auf den Hikari-Verbindungen sowie am frühen Morgen und späten Abend auf den Kodama-Verbindungen (z. B. Kokura-Hakata sowie seit dem 14. März 2009 auch Tokio-Hamamatsu/Mishima) eingesetzt.
Seit März 2009 sind alle Züge der Baureihe N700 mit WLAN zwischen Tokio und Shin-Osaka ausgestattet.
Die Züge der Varianten S und R sind seit März 2011 als Sakura- und Mizuho-Verbindungen auf der Kyūshū-Shinkansen im Einsatz.
Die Sechswagenzüge der Baureihe N700S-8000 werden seit September 2022 auf dem neu eröffneten Nishi-Kyūshū-Shinkansen eingesetzt.
Technik Die Baureihe N700 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h auf der San’yō-Shinkansen-Linie. Durch die Neigetechnik mit der Steuerung des Luftdrucks in den Sekundärfedern des Drehgestells kann sich die Baureihe N700 in Kurven um bis zu ein Grad neigen.Baureihe N700. Webseite der JR Central, Shinkansen-Baureihe N700 (japanisch). Damit können die Züge Kurven der Tokaido-Strecke (2500 m Regel-Radius) mit 270 km/h durchfahren, während andere Shinkansen-Züge diese nur mit 255 km/h befahren dürfen. Des Weiteren beschleunigt die Baureihe N700 mit 2,6 km/h/s schneller als andere Shinkansen-Züge. Damit erreicht die Baureihe N700 in nur drei Minuten die 270-km/h-Marke. Die Fahrt von Tokio nach Osaka als „Nozomi“-Züge mit vier Zwischenstopps wird in zwei Stunden und 25 Minuten bewältigt (fünf Minuten schneller als zuvor).
Die Baureihe N700 benötigt bei der Fahrt mit 270 km/h 32 % weniger elektrische Energie als die erste Shinkansen-Generation Baureihe 0 mit Tempo 220 km/h, bei einer Geschwindigkeit von 220 km/h sind es sogar 49 % weniger.
Der 16-Wagen-Zug kann bei einer normalen Bremsung mit den Nutzbremsen der vierzehn angetriebenen Wagen gestoppt werden.
Varianten Von der Baureihe N700 wurden bislang (Stand November 2021) 181 Garnituren bzw. 2544 Einzelwagen in unterschiedlichen Varianten und Weiterentwicklungsstufen ausgeliefert.
Jahr JR Central JR West JR Kyushu Gesamt 2005 16 0 0 16 2006 16 0 0 16 2007 16 0 0 16 2008 272 128 0 400 2009 528 152 0 680 2010 1040 232 0 1272 2011 1040 328 80 1448 2012 1296 368 80 1744 2013 1392 408 88 1888 2014 1504 424 88 2016 2015 1600 424 88 2112 2016 1696 488 88 2272 2017 1696 536 88 2320 2018 1712 536 88 2336 2019 1712 536 88 2336 2020 1856 536 88 2480 2021 1888 568 94 2550
Die Varianten werden dabei unterschieden in die „Ur-Varianten“ Z (inkl. dem Vorserienfahrzeug Z0) und N, die „Advance“-Varianten G, F, S und R, die auf „Advance“-Standard umgerüsteten Varianten X und K sowie die „Supreme“-Varianten J, Y und H.
Variante N700-9000 (Vorserienzug Z0) Der 16-teilige Vorserienzug N700-9000 wurde am 4. März 2005 für intensive Testläufe an JR Central geliefert und erhielt dort die Bezeichnung Z0.最速への挑戦、新幹線N700系開発.Toho-Syuppan, Japan 2005, ISBN 4-88591-989-4. S. 97 Die Wagen 1–4 wurden von Hitachi Ltd., die Wagen 5–14 von Nippon Sharyo und die Wagen 15–16 von Kawasaki Heavy Industries hergestellt.JR電車編成表 2009夏 (JR EMU Formations – Summer 2009).JRR, Japan September 2009, ISBN 978-4-330-06909-8 Am 16. November 2009, erreichte der Zug auf der Tōkaidō-Shinkansen zwischen Maibara und Kyōto mit 160 internationalen Gästen an Bord eine Höchstgeschwindigkeit von 332 km/h.
Der Vorserienzug Z0 ist als Testzug bei der JR Central verblieben und wird nicht kommerziell eingesetzt. Im Jahr 2014 wurde er als Garnitur X0 neu eingereiht.
Variante Z Nach Abschluss der Erprobung des Vorserienzuges Z0 wurde im April 2007 das erste Serienfahrzeug der Variante Z an JR Central ausgeliefert. Die Bestellung umfasste insgesamt 80 Züge, mit der letzten Auslieferung von Garnitur Z81 im Februar 2012. Zwischen 2013 und August 2015 wurden alle Züge der Variante Z auf den „Advance“-Standard der neuen Variante G umgerüstet und anschließend als Variante X neu nummeriert.
Wagenfolge der Variante Z Wagennr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bezeichnung Tc M2 M'w M1 M1w M' M2k M1s M's M2s M'h M1 M1w M' M2w T'c Nummerierung 783 787 786-500 785 785-300 786 787-400 775 776 777 786-700 785-600 785-500 786-200 787-500 784 Sitzkapazität 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75
Variante G (N700-1000 „N700A“) mini|Garnitur G15 im Jahr 2015 Am 30. Mai 2011 kündigte JR Central an, dass 15 Züge der Baureihe N700A (A für Advance) beschafft werden, um bis Frühjahr 2014 die ältesten Fahrzeuge der Baureihe 700 zu ersetzen. Die als Variante G bezeichneten Fahrzeuge verfügen über verbesserte Scheibenbremsen, ein überarbeitetes Zugsicherungssystem sowie ein Detektionssystem für Schwingungen in den Drehgestellen. Der Innenraum wurde im Vergleich zu älteren Varianten der Baureihe N700 nicht neu gestaltet. Insgesamt wurden 25 Garnituren der Variante G produziert, die zwischen 2012 und 2016 ausgeliefert wurden.
Flotte Garnitur Hersteller Auslieferung G1 Nippon Sharyō 25. August 2012 G2 Hitachi 7. November 2012 G3 Nippon Sharyō 16. November 2012 G4 Nippon Sharyō 22. Januar 2013 G5 Hitachi 30. Januar 2013 G6 Nippon Sharyō 22. Februar 2013 G7 Hitachi 17. April 2013 G8 Nippon Sharyō 11. Juli 2013 G9 Nippon Sharyō 20. September 2013 G10 Nippon Sharyō 29. Oktober 2013 G11 Nippon Sharyō 11. Dezember 2013 G12 Nippon Sharyō 21. Januar 2014 G14 Nippon Sharyō 4. Juli 2014 G15 Hitachi 31. Juli 2014 G16 Nippon Sharyō 22. August 2014 G17 Nippon Sharyō 21. Oktober 2014 G18 Hitachi 3. Dezember 2014 G19 Nippon Sharyō 17. Februar 2015 G20 Nippon Sharyō 14. April 2015 G21 Hitachi 11. Juni 2015 G22 Nippon Sharyō 28. August 2015 G23 Nippon Sharyō 20. Oktober 2015 G24 Hitachi 16. Dezember 2015 G25 Nippon Sharyō 16. Februar 2016
Variante X (N700-2000 „N700A“) mini|Garnitur X47 im Oktober 2015 Bei der Variante X handelt es sich um auf den „Advance“-Standard der Variante G umgerüstete Züge der Variante Z. Die Umrüstung erfolgte zwischen 2013 und August 2015.
Flotte Garnitur Hersteller Auslieferung als Variante Z Umrüstung zu N700-2000 Anmerkungen X0 Hitachi/Kawasaki HI/Nippon Sharyo 13. März 2005 12. Mai 2014 Vorserienfahrzeug X1 Nippon Sharyo 17. April 2007 18. Mai 2015 X2 Hitachi 9. Mai 2007 9. Juni 2015 X3 Nippon Sharyo 21. Mai 2007 15i Juni 2015 X4 Hitachi 16. Juni 2007 5. August 2015 X5 Nippon Sharyo 23. Juni 2007 7. Juli 2015 X6 Hitachi 5. September 2007 16. Juli 2013 X7 Nippon Sharyo 12. September 2007 12. August 2013 X8 Hitachi 31. Oktober 2007 28. August 2013 X9 Nippon Sharyo 22. Oktober 2007 21. Oktober 2013 X10 Hitachi 6. Dezember 2007 25. Oktober 2013 X11 Nippon Sharyo 29. November 2007 11. Dezember 2013 X12 Kawasaki HI 9. Januar 2008 21. Januar 2014 X13 Nippon Sharyo 16. Januar 2008 31. Januar 2014 X14 Hitachi 6. Februar 2008 27. Februar 2014 X15 Nippon Sharyo 21. Februar 2008 16. Mai 2014 X16 Hitachi 5. März 2008 22. Mai 2014 X17 Nippon Sharyo 8. Mai 2008 3. Juni 2014 X18 Hitachi 15. Mai 2008 19. Juni 2014 X19 Nippon Sharyo 12. Juni 2008 1. Juli 2014 X20 Hitachi 2. Juli 2008 7. Juli 2014 X21 Nippon Sharyo 17. Juli 2008 24. Juli 2014 X22 Hitachi 6. August 2008 7. August 2014 X23 Nippon Sharyo 27. August 2008 8. September 2014 X24 Hitachi 17. September 2008 12. September 2014 X25 Nippon Sharyo 3. Oktober 2008 21. Oktober 2014 X26 Kawasaki HI 16. November 2008 29. November 2014 X27 Nippon Sharyo 9. November 2008 27. Oktober 2014 X28 Hitachi 21. Dezember 2008 4. Dezember 2014 X29 Nippon Sharyo 14. Dezember 2008 28. Januar 2015 X30 Kawasaki HI 11. Februar 2009 22. Dezember 2014 X31 Nippon Sharyo 24. Januar 2009 16. Dezember 2014 X32 Nippon Sharyo 1. März 2009 9. Februar 2015 X33 Hitachi 15. April 2009 22. Mai 2015 X34 Nippon Sharyo 3. April 2009 3. Februar 2015 X35 Nippon Sharyo 13. Mai 2009 3. Juni 2015 X36 Kawasaki HI 26. August 2009 22. Juli 2013 X37 Nippon Sharyo 18. Juni 2009 19. Juni 2015 X38 Nippon Sharyo 24. Juli 2009 9. Juli 2013 X39 Nippon Sharyo 3. September 2009 27. Juli 2013 X40 Hitachi 8. Juli 2009 19. Juni 2013 X41 Nippon Sharyo 11. Oktober 2009 27. September 2013 X42 Nippon Sharyo 14. November 2009 13. November 2013 X43 Hitachi 1. Dezember 2009 21. Dezember 2013 X44 Nippon Sharyo 17. Dezember 2009 27. Januar 2014 X45 Hitachi 1. Januar 2010 5. März 2014 X46 Nippon Sharyo 27. Januar 2010 15. März 2014 X47 Hitachi 17. Februar 2010 20. März 2014 X48 Nippon Sharyo 1. März 2010 9. April 2014 X49 Nippon Sharyo 2. April 2010 28. Mai 2014 X50 Nippon Sharyo 9. Mai 2010 25. Juni 2014 X51 Nippon Sharyo 9. Juni 2010 18. Juli 2014 X52 Nippon Sharyo 10. Juli 2010 31. Juli 2014 X53 Hitachi 21. Juli 2010 22. August 2014 X54 Nippon Sharyo 18. August 2010 27. September 2014 X55 Nippon Sharyo 18. September 2010 19. September 2014 X56 Hitachi 1. Oktober 2010 15. Oktober 2014 X57 Nippon Sharyo 21. Oktober 2010 31. Oktober 2014 X58 Hitachi 10. November 2010 18. November 2014 X59 Nippon Sharyo 21. November 2010 12. Dezember 2014 X60 Nippon Sharyo 22. Dezember 2010 25. November 2014 X61 Hitachi 19. Januar 2011 22. Januar 2015 X62 Nippon Sharyo 28. Januar 2011 19. März 2015 X63 Hitachi 23. Februar 2011 25. März 2015 X64 Nippon Sharyo 3. März 2011 25. April 2015 X65 Nippon Sharyo 6. April 2011 7. Mai 2013 X66 Hitachi 20. April 2011 14. Juli 2015 X67 Nippon Sharyo 13. Mai 2011 1. Juli 2015 X68 Nippon Sharyo 15. Juni 2011 27. Juni 2013 X69 Nippon Sharyo 16. Juli 2011 23. August 2013 X70 Hitachi 3. August 2011 12. September 2013 X71 Nippon Sharyo 20. August 2011 19. September 2013 X72 Hitachi 7. September 2011 15. Oktober 2013 X73 Nippon Sharyo 22. September 2011 29. November 2013 X74 Nippon Sharyo 24. Oktober 2011 5. Dezember 2013 X75 Hitachi 3. November 2011 17. Dezember 2013 X76 Nippon Sharyo 23. November 2011 27. Dezember 2013 X77 Nippon Sharyo 22. Dezember 2011 21. Februar 2014 X78 Nippon Sharyo 29. Januar 2012 11. März 2014 X79 Hitachi 22. Februar 2012 15. April 2014 X80 Nippon Sharyo 1. März 2012 21. April 2014
Variante N (N700-3000) mini|Garnitur N3 auf der San’yō-Shinkansen, April 2009 Im Juni 2007 wurde der erste 16-teilige Zug der Variante N an JR West geliefert. Bis Dezember 2010 wurden insgesamt 16 Züge der Variante N ausgeliefert und waren auf der Tōkaidō- and San’yō-Shinkansen im Einsatz. In den Jahren 2013 bis 2015 erfolgte eine Umrüstung auf den „Advance“-Standard der Variante G. Anschließend wurden die Züge der Variante N als Variante K neu nummeriert.
Wagenfolge der Variante N Wagennr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bezeichnung Tc M2 M'w M1 M1w M' M2k M1s M's M2s M'h M1 M1w M' M2w T'c Nummerierung 783-3000 787-3000 786-3500 785-3000 785-3300 786-3000 787-3400 775-3000 776-3000 777-3000 786-3700 785-3600 785-3500 786-3200 787-3500 784-3000 Sitzplatzkapazität 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75
Variante F (N700-4000 „N700A“) Die Variante F ist eine Neubauserie auf N700A-Standard der JR West. Die Auslieferung begann im November 2013 und ist in Jahrestranchen unterteilt.
Flotte