mini|Die namengebende Seinebrücke, im Hintergrund die Station Bir-Hakeim mini|Südwestfassade und nordwestliches Treppenbauwerk mini|Station Grenelle mit Zug der Bauart Sprague-Thomson, 1933 mini|Modernisierter Zug der Baureihe MP 73 in der Station Bir-Hakeim Die U-Bahn-Station Bir-Hakeim [] ist ein Hochbahnhof der Linie 6 der Pariser Métro. Am etwa 400 Meter entfernten Bahnhof Champ de Mars - Tour Eiffel besteht eine Umsteigemöglichkeit zur Linie C des Réseau Express Régional (RER).
Lage Die Station befindet sich im Quartier de Grenelle des 15. Arrondissements von Paris. Sie liegt längs über dem Mittelstreifen des Boulevard de Grenelle, unweit des kreuzenden Straßenzugs Quai de Grenelle – Quai Branly.
Name Benannt ist die Station nach dem Pont de Bir-Hakeim, einer Brücke, auf der die Metro unmittelbar nördlich der Station die Seine überquert. Diese ist wiederum nach der Schlacht von Bir Hakeim (1942) im Zweiten Weltkrieg benannt, während der eine Brigade freifranzösischer Truppen den Vorstoß der Wehrmacht mehr als zwei Wochen lang aufhielt.
Der ehemalige Name „Grenelle“ geht auf ein gleichnamiges ehemaliges Gut zurück.
Geschichte Die Station wurde am 24. April 1906 unter dem Namen „Grenelle“ in Betrieb genommen, als der Abschnitt von Passy bis Place d’Italie eröffnet wurde. Dieser war eine Verlängerung der damaligen Linie 2 Sud. Am 14. Oktober 1907 wurde die bis dahin eigenständige Linie 2 Sud aufgegeben und zum südwestlichen Endabschnitt der Linie 5 (Étoile – Place d’Italie – Gare du Nord). Am 6. Oktober 1942 wurden die Linienverläufe wieder verändert, sodass seitdem die Linie 6 an der Station verkehrt. Die Station erhielt damals den Namen „Quai de Grenelle“, seit dem 18. Juni 1949 hat sie ihren heutigen Namen.
Beschreibung Der Aufbau der Station entspricht dem der meisten anderen Bahnhöfe in Hochlage der Linie 6. Sie ist 75 m lang und hat 4,10 m breite Seitenbahnsteige an zwei parallelen Streckengleisen.Jean Tricoire: op.cit. S. 51. Zwei Längsträger, die jeweils auf einer Reihe von eisernen Säulen aufliegen, tragen das Gleisbett und die Innenkanten der Bahnsteige. Deren Außenkanten und die Seitenwände ruhen auf zwei weiteren Längsträgern, die von gemauerten Pfeilern gestützt werden. An den vier Ecken der Station ragt je ein Pfeiler aus Gestaltungsgründen über das Dach hinaus. Die Station ist mit einem – in Firstnähe gläsernen – Satteldach versehen, das auch die Gleise überspannt. Die gemauerten Seitenwände zeigen nach außen hin geometrische Ornamente.Jean Tricoire: op.cit. S. 53.Bei den ähnlich aufgebauten Hochbahnstationen der Linie 2 sind die Seitenwände verglast und nur die Bahnsteige, nicht aber die Gleise überdacht
An beiden Enden der Station existieren Zugangstreppen, etwa in deren Mitte zudem an jedem Bahnsteig ein Aufzug und eine Rolltreppe.
Fahrzeuge Ab ca. 1910 verkehrten auf der Strecke Züge der Bauart Sprague-Thomson. Im Juli 1974 wurde sie auf gummibereifte Fahrzeuge umgestellt, seitdem fährt auf der Linie 6 die Baureihe MP 73. Seit Januar 2023 wird auch die Baureihe MP 89 CC auf der Linie 6 eingesetzt.RATP: Du nouveau sur la ligne 6, qui dit adieu à ses vieilles rames bei cnews.fr, abgerufen am 2. Oktober 2024
Umgebung Der Bahnhof ist die zum Eiffelturm nächstgelegene Metrostation.
Weblinks
Literatur
Anmerkungen
Einzelnachweise
Kategorie:Station der Métro Paris Kategorie:Station der Métro im 15. Arrondissement (Paris) Kategorie:Bahnhof in Europa Kategorie:U-Bahnhof in Paris