mini|Station Woodlands South mini|Station Canberra

Mass Rapid Transit (MRT) ist die Bezeichnung für das Metro-Netz von Singapur, das den größten Teil des Stadtstaates mit hoher Geschwindigkeit und Kapazität erschließt. Als erster Streckenabschnitt wurde die North South Line am 7. November 1987 eröffnet, gefolgt von der East West Line im gleichen Jahr. Seit der Jahrtausendwende wurden weitere, nun fahrerlose U-Bahn-Linien eröffnet, sodass das Netz im Jahr 2024 sechs Linien mit zusammen rund 240 Kilometern Länge umfasst. Zwei weitere Linien und diverse Verlängerungen bestehender Strecken befinden sich in Bau oder Planung.

Das MRT-Netz wird durch drei LRT-Linien (Light Rail Transit) in den Vorstädten Bukit Panjang, Sengkang und Punggol ergänzt. Dabei handelt es sich um Peoplemover, die die MRT-Stationen mit öffentlichen HDB-Wohnsiedlungen verbinden.Land Transport Authority. Singapore 1996, S. 8.

Als ältestes und nach Streckenlänge größtes Schnellverkehrssystem Südostasiens nimmt MRT Singapur eine Vorreiterrolle ein. Das Netz setzt Standards wie die frühzeitige Nutzung von Bahnsteigtüren, die eine Klimatisierung der Stationen vereinfachen. Bis auf die ältesten beiden Linien sind alle Strecken ab Eröffnung mit Communications-Based Train Control (CBTC) ausgerüstet und verkehren fahrerlos. Einige Stationen wurden auch als Luftschutzbunker geplant, um konventionellen Luftbomben- und chemischen Angriffen standzuhalten.

Die MRT-Infrastruktur in Singapur wird gemäß einem Regulierungsrahmen namens New Rail Financing Framework (NRFF) gebaut, betrieben und verwaltet. Der Bau wird durch die Land Transport Authority (LTA) durchgeführt, die Betriebskonzessionen werden an die gewinnorientierte Privatunternehmen SMRT Corporation oder SBS Transit zugewiesen. Beide sind für die Wartung der Anlagen in ihren jeweiligen Strecken verantwortlich. Diese Betreiber betreiben auch Bus- und Taxidienste, wodurch die vollständige Integration der öffentlichen Verkehrsdienste erleichtert wird.

Geschichte mini|Die sechs betriebenen Linien in Singapur und die geplanten Abschnitte und Linien mini|Station Dover mini|Abstandsregelungen wegen COVID-19, mit Pendlern, die Masken tragen.

Vorgeschichte Bereits in der britischen Ära war die Insel mit einem Straßenbahnsystem erschlossen gewesen. Dieses wurde aber bereits 1927 stillgelegt.

Planung und Baubeginn Im Jahr 1967 begannen Planungen, die wachsenden Verkehrsprobleme zu lösen. Da der Bau neuer Straßen unzureichend gewesen wäre, wurde die Schaffung eines ÖV-Systems mit Bussen oder als Metro mit ergänzendem Busverkehr untersucht. In einer umfassenden Verkehrsstudie wurde der Bau einer U-Bahn empfohlen. Zuvor hatte eine Gruppe der Harvard University für ein Bussystem plädiert. Schließlich wurde ein Grundnetz mit einer Ost-West- und einer Nord-Süd-Linie definiert. 1980 wurde die Mass Rapid Transit Authority (MRTA) gegründet, worauf bereits technische Standards wie die Bahnsteigtüren festgelegt wurden. Bis 1992 sollte das 67 Kilometer umfassende Netz fertiggestellt sein.

Die Bauarbeiten begannen am 22. Oktober 1983 bei der Shan Road. Der damals stockende Ausbau der MTR in Hongkong setzte Fachkräfte frei, sodass der Bau zügig und relativ kostengünstig voranschritt. Im November 1987 wurde die erste Strecke in Betrieb genommen.

Bau des Grundnetzes Mehr als ein Drittel des Grundnetzes aus East-West Line und North-South Line verläuft unterirdisch. Die Tunnel wurden im Schildvortrieb und in offener Bauweise hergestellt. Der teilweise sehr weiche Tonboden in der Orchard Road wurde im Schildvortrieb mit Zementinjektionen stabilisiert. Unterhalb geradliniger Straßen und an den Stationen konnten die Tunnel offen mit Schlitzwänden erbaut werden. Um die Tunnelröhre unterhalb des Singapore River herzustellen, wurden Kofferdämme um die Baugrube herum errichtet.

Die Hochbahnstrecken wurden mit Beton-Fertigteilträgern errichtet. Die etwa 165 Tonnen schweren Teile wurden im Freivorbau mit einem Vorbaugerüst zur nächsten Stütze geschoben. Mit diesem Verfahren konnte rund ein Kilometer eingleisiger Hochbahnstrecke gebaut werden.

Chronologie 1967: Erste Planungen für die Metro 28. März 1982: Entscheidung für den Bau einer Metro (MRT) nach langer Diskussion, ob ein Omnibussystem allein ausreicht oder nicht 22. Oktober 1983: Baubeginn 15. März 1986: Einsturz eines Hotels über der Tunnelbaustelle mit 50 Toten 7. November 1987: Eröffnung des ersten Teilabschnitts der heutigen North South Line Yio Chu Kang – Toa Payoh (6 km, 5 Stationen) 12. Dezember 1987: Eröffnung des zweiten Abschnitts der heutigen North South Line und East West Line von Toa Payoh bis Outram Park 12. März 1988: Eröffnung des dritten Abschnitts der heutigen East West Line von Outram Park bis Clementi. Dabei wurde das MRT-System von Singapurs Premierminister Lee Kuan Yew offiziell eröffnet. 20. November 1988: Eröffnung des Abschnitts auf der heutigen East West Line von Clementi über Jurong East nach Lakeside 16. Dezember 1988: Eröffnung des Abschnitts auf der heutigen North South Line von Yio Chu Kang nach Yishun 4. November 1989: Trennung des Systems in East West Line und North South Line 20. Dezember 1989: Eröffnung des Abschnitts der East West Line von Tanah Merah nach Pasir Ris 10. März 1990: Eröffnung des Abschnitts auf der North South Line von Jurong East nach Choa Chu Kang (wurde zunächst als Abzweig der East West Line betrieben) 6. Juli 1990: Abschluss der geplanten North South und East West Line, mit der Eröffnung der Boon Lay Station 10. Februar 1996: Eröffnung der Woodlands-Erweiterung von Yishun nach Choa Chu Kang, womit der Abzweig der East West Line von Jurong East nach Choa Chu Kang mit der North South Line zusammenführt wurde 6. November 1999: Bukit Panjang LRT 10. Januar 2001: Eröffnung der Station Expo (East West Line) 18. Oktober 2001: Eröffnung der Station Dover (East West Line) 27. Februar 2002: Anbindung des Flughafens Changi an das MRT-Netz als Zweiglinie zur East West Line 20. Januar 2003: Inbetriebnahme der Sengkang LRT (nur Ostschleife) 20. Juni 2003: Inbetriebnahme der North East Line (fahrerlos) 29. Januar 2005: Inbetriebnahme der Punggol LRT (nur Ostschleife) und Sengkang LRT (nur Westschleife) 15. Januar 2006: Eröffnung der Station Buangkok (North East Line) 15. Juni 2007: Eröffnung der Station Oasis (Punggol LRT) 15. November 2007: Eröffnung der Station Farmway (Sengkang LRT) 28. Mai 2009: Inbetriebnahme der Circle Line (Bartley bis Marymount) (fahrerlos) 17. April 2010: Verlängerung der Circle Line (Dhoby Ghaut bis Tai Seng) 20. Juni 2011: Eröffnung der Station Damai (Punggol LRT) und Woodleigh (North East Line) 8. Oktober 2011: Verlängerung der Circle Line (Caldecott bis HarbourFront) 14. Januar 2012: Erweiterung der Circle Line (Promenade bis Marina Bay) 15. März 2012: Seit Anfang 2012 sind auch alle Bahnsteige der auf Stelzen angelegten Strecken der East West Line und der North South Line mit Bahnsteigtüren ausgestattet. 1. Januar 2013: Eröffnung der Station Cheng Lim (Sengkang LRT) 22. Dezember 2013: Inbetriebnahme der Downtown Line (Bugis bis Chinatown) (fahrerlos) 29. Juni 2014: Eröffnung der Punggol West LRT (Station Nibong, Sumang und Soo Teck) 23. November 2014: Verlängerung der North South Line (Marina South Pier) 27. Juni 2015: Eröffnung der Station Kupang (Sengkang LRT) 27. Dezember 2015: Verlängerung der Downtown Line (Bukit Panjang bis Rochor) 29. Februar 2016: Eröffnung der Station Sam Kee (Punggol LRT) 29. Dezember 2016: Eröffnung der Station Punggol Point (Punggol LRT) 31. März 2017: Eröffnung der Station Samudera (Punggol LRT) 18. Juni 2017: Verlängerung der East West Line (Joo Koon bis Tuas Link) 21. Oktober 2017: Verlängerung der Downtown Line (Chinatown bis Expo) 2. November 2019: Eröffnung der Station Canberra (North South Line) 31. Januar 2020: Verlängerung der Thomson-East Coast Line (Woodlands North bis Woodlands South) 7. April 2020 bis 13. April 2020: Schließung von 36 Stationen aufgrund von COVID-19 (Jurong East NSL, Bukit Batok, Bukit Gombak, Choa Chu Kang, Yew Tee, Kranji, Canberra, Marina South Pier, Changi Airport, Expo, Bedok, Kembangan, Eunos, Paya Lebar, Aljunied, Telok Blangah, HarbourFront, Marina Bay CCL, Telok Ayer, Downtown, Bayfront, Promenade DTL, Woodlands North, Woodlands TEL, Woodlands South, Bedok North, Bedok Reservoir, Tampines West, Tampines, Tampines East, Upper Changi, Expo DTL, Gul Circle, Tuas Crescent, Tuas West Road und Tuas Link) 14. April 2020 bis 20. April 2020: Schließung von 36 Stationen aufgrund von COVID-19 (Kranji, Marsiling, Woodlands, Admiralty, Sembawang, Canberra, Marina South Pier, Pasir Ris, Tampines, Simei, Kallang, Lavender, Bugis, City Hall EWL, Raffles Place EWL, Tanjong Pagar, Buangkok, Sengkang, Punggol, Dhoby Ghaut CCL, Bras Basah, Esplanade, Promenade, Nicoll Highway, Stadium, Bukit Panjang, Cashew, Hillview, Beauty World, Woodlands North, Woodlands TEL, Woodlands South, Gul Circle, Tuas Crescent, Tuas West Road und Tuas Link) 21. April 2020 bis 27. April 2020: Schließung von 46 Stationen aufgrund von COVID-19 (Kranji, Canberra, Yishun, Khatib, Yio Chu Kang, Ang Mo Kio, Bishan, Braddell, Tiong Bahru, Redhill, Queenstown, Commonwealth, Buona Vista, Dover, Clementi, HarbourFront, Outram Park, Chinatown, Clarke Quay, Dhoby Ghaut NEL, Little India, Mountbatten, Dakota, Paya Lebar, MacPherson, Tai Seng, Bartley, Serangoon, Lorong Chuan, Bishan, Marymount, King Albert Park, Sixth Avenue, Tan Kah Kee, Botanic Gardens, Stevens, Newton, Little India, Rochor, Bugis DTL, Woodlands North, Woodlands TEL, Woodlands South, Gul Circle, Tuas Crescent, Tuas West Road und Tuas Link) 28. April 2020 bis 11. Mai 2020: Schließung von 45 Stationen aufgrund von COVID-19 (Kranji, Canberra, Novena, Newton, Orchard, Somerset, Dhoby Ghaut, City Hall, Raffles Place, Marina Bay, Marina South Pier, Chinese Garden, Lakeside, Boon Lay, Pioneer, Joo Koon, Boon Keng, Potong Pasir, Woodleigh, Serangoon, Kovan, Caldecott, Botanic Gardens CCL, Farrer Road, Holland Village, Buona Vista, one-north, Kent Ridge, Haw Par Villa, Pasir Panjang, Fort Canning, Bencoolen, Jalan Besar, Bendemeer, Geylang Bahru, Mattar, MacPherson DTL, Ubi, Woodlands North, Woodlands TEL, Woodlands South, Gul Circle, Tuas Crescent, Tuas West Road und Tuas Link) 28. August 2021: Verlängerung der Thomson-East Coast Line (Woodlands South bis Caldecott) 13. November 2022: Verlängerung der Thomson-East Coast Line (Caldecott bis Gardens by the Bay) 23. Juni 2024: Verlängerung der Thomson-East Coast Line (Gardens by the Bay bis Bayshore) 10. Dezember 2024: Verlängerung der North East Line (Punggol bis Punggol Coast) 28. Februar 2025: Eröffnung der Station Hume (Downtown Line) 12. Juli 2026: Lückenschluss der Circle Line (HarbourFront bis Marina Bay)

MRT-Stationscodes MRT-Stationscodes wurden ebenfalls von 1987 bis 2001 mit Einzelbuchstabencodes eingeführt, bevor sie 2001 aufgrund des wachsenden Schienennetzes zusammen mit den LRT-Linien Sengkang und Punggol auf Doppelbuchstabencodes umgestellt wurden. Die Stationscodes waren die einzigen, die am 31. Juli 2001 geändert wurden, mit Ausnahme der Signal- und Viaduktsäulen. CodeÜberblickBeispieleZur ZeitABukit Panjang LRTA1 – A14BP1 – BP14BNebenstrecke (Branch Line) von Bukit Batok nach Choa Chu Kang, später 1996 von der North South Line abgelöst.B1 – B3NS2 – NS4CStationen im Stadtzentrum – City Hall, Raffles Place; zusammen mit Chinatown, Clarke Quay, Bras Basah und Esplanade.C1 – C6EW13/NS25, EW14/NS26, NE4, NE5, CC2 – CC3EEast West Line (Östliche Strecke) von Bugis nach Pasir Ris, Expo und Changi AirportE1 – E14EW1 – EW12, CG1 – CG2HHarbourFrontH1NE1/CC29MMarina Bay und Marina South PierM1 – M2NS27 – NS28NNorth South Line von Dhoby Ghaut nach Bukit BatokN1 – N23NS24/NE6/CC1 – NS2PNorth East Line von Little India nach PunggolP1 – P11NE7 – NE17WEast West line (Westliche Strecke) von Tanjong Pagar nach Tuas LinkW1 – W18EW15 – EW33XCircle LineX1 – X24CC4 – CE1