Die Société A. Marguerite war ein französischer Automobilhersteller.
Unternehmensgeschichte Das Unternehmen Société A. Marguerite aus Courbevoie begann etwa 1922 unter Leitung der Brüder Alexandre und Fernand Marguerite mit der Produktion von Automobilen. Neben der Fertigung eigener Automobile, die als Marguerite vermarktet wurden, entstanden auch Fahrgestelle für andere Unternehmen, die daraus fertige Fahrzeuge herstellten. Außerdem wurden komplette Fahrzeuge ohne Markenzeichen an andere Unternehmen verkauft, die diese mit ihrem eigenen Markenzeichen versahen und verkauften. 1928 übernahm Zamorano de Biedema das Unternehmen und änderte den Markennamen auf Morano-Marguerite. Im gleichen Jahr endete die Produktion, nachdem Zamorano de Biedema sein Vermögen im Casino von Deauville verloren hatte. Das Unternehmen stellte insgesamt rund 450 Fahrzeuge und Fahrgestelle her.
Fahrzeuge Bei den Modellen handelte es sich um kleine, sportliche Fahrzeuge. Die Fahrzeuge hatten ein konventionelles Fahrgestell mit Frontmotor und Hinterradantrieb. In allen Fällen kamen Einbaumotoren anderer Hersteller zum Einsatz. Zur Wahl standen sowohl offene als auch geschlossene Karosserien.
Modellübersicht Marke und Modell Bauzeitraum Kurzbeschreibung Exemplare QuellenMarguerite Typ Aetwa 1922 bis 1923Cyclecar mit Zweizylindermotor von Train mit 995 cm³ Hubraum12Marguerite Typ Betwa 1923 bis 1926Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 900 cm³ oder 961 cm³ Hubraum und SV-VentilsteuerungMarguerite Typ BOetwa 1923 bis 1926Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum, SV-Ventilsteuerung, offener ZweisitzerMarguerite Typ BO 21927 bis 1928Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum und OHV-Ventilsteuerung, Dreiventiltechnik, Doppelvergaser, Sportwagen mit besonders niedrigem Fahrgestell23Vierzylindermotor von S.C.A.P. mit 1100 cm³ Hubraum2Marguerite Typ BO 5etwa 1923 bis 1926Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum und OHV-Ventilsteuerung, TourenwagenMarguerite Typ BO 7etwa 1923 bis 1926Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit anfangs 1494 cm³ Hubraum und OHV-Ventilsteuerung, später 1095 cm³ Hubraum, längerer Radstand, Tourenwagen und LimousineMarguerite Typ ?Vierzylindermotor von Ruby mit 1093 cm³ HubraumMorano-Marguerite Typ BO 21928Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum und OHV-Ventilsteuerung, Dreiventiltechnik, Doppelvergaser, Sportwagen mit besonders niedrigem Fahrgestell5
Renneinsätze Der Fahrer Morris nahm am 9. September 1928 mit einem Typ BO 2 am VIII. Grand Prix von Boulogne teil, erreichte allerdings das Ziel nicht.Sportwagenrennen 1928 (englisch, abgerufen am 27. April 2014)
Lieferungen von Fahrgestellen an andere Unternehmen Automobiles Induco bezog Fahrgestelle der Modelle Typ BO 5 und Typ BO 7. Automobiles M.S. verwendete Fahrgestelle der Modelle Typ A, Typ B und Typ BO 5. Auch die Fahrzeuge der spanischen Automarke Hisparco basierten auf Fahrgestellen von Marguerite.
Lieferung von kompletten Fahrzeugen an andere Unternehmen Automobiles Madou übernahm fünf Exemplare des Modell Typ BO. Automobiles Induco hat möglicherweise das Modell Typ B übernommen. (französisch, abgerufen am 27. April 2014)
Literatur
George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch). George Nick Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 3. Auflage. Dutton Verlag, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2. (englisch) David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3. (englisch)
Weblinks Auf gtue-oldtimerservice.de. Kurzbeschreibung des Unternehmens mit einigen Fotos (spanisch, abgerufen am 27. April 2014) Kurzbeschreibung und Fotos eines erhalten gebliebenen Fahrzeugs (französisch, abgerufen am 27. April 2014) Bericht über den Typ BO 2 (französisch, abgerufen am 27. April 2014)
Einzelnachweise George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch). Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5. Kurzbeschreibung des Unternehmens mit einigen Fotos (spanisch, abgerufen am 27. April 2014) Autos. Encyclopédie complète und Die Internationale Automobil-Enzyklopädie nennen 1920 als Beginn der Produktion;The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles, The New Encyclopedia of Motorcars, Die große Automobil-Enzyklopädie und nennen 1922 und Guide de l’automobile française nennt 1923.
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