mini|hochkant=1.3|Jaguar D-Type, Siegerwagen von Ron Flockhart und Ivor Bueb mini|hochkant=1.3|Tony Brooks (mit Helm) in seinem Aston Martin DBR1/300 vor seinem Hotel in Le Mans mini|hochkant=1.3|Frazer-Nash Sebring von Richard Stoop und Peter Jopp mini|hochkant=1.3|DKW Monza Coupe Das 25. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 25e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 22. bis 23. Juni 1957 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Vor dem Rennen

Reglement

Erneut wurde von den Verantwortlichen des Automobile Club de l’Ouest – Veranstalter des 24-Stunden-Rennens seit 1923 – das Reglement angepasst. Die Anzahl der Fahrzeuge, die am Rennen teilnehmen konnten, wurde auf 55 festgelegt. Die im Vorjahr beschlossenen Beschränkungen für Hubraum und Tankkapazitäten, wurden wieder aufgehoben. Die Mindestdistanz zwischen zwei Tankstopps wurde von 34 auf 30 Runden verkürzt. Da bei einem Stopp an der Strecke nur die Fahrer mit Bordmitteln am Fahrzeug arbeiten durften, war das seit 1923 vorgeschriebene Werkzeug nicht mehr zwingend im Wagen mitzuführen. Zwar war es weiterhin nur dem Fahrer gestattet, Reparaturen durchzuführen, aber das Mitführen von Werkzeug wurde den Rennteams ab 1957 freigestellt.

Teams

Wie bei den vier Sportwagen-Weltmeisterschaftsläufen, die vor dem 24-Stunden-Rennen ausgefahren wurden, waren die Werksmannschaften von Ferrari und Maserati die großen Favoriten in Le Mans. Ferrari brachte seine Viernockenwellen-V12-Boliden an die Sarthe. Peter Collins, Phil Hill, Mike Hawthorn und Luigi Musso fuhren den 390 PS starken 335S. Stuart Lewis-Evans und Martino Severi einen 315S. Olivier Gendebien und Maurice Trintignant steuerten einen Ferrari 250TR58, den ersten Testa-Rossa-Ferrari in Le Mans. Maserati brachte neben dem 300S auch zwei 4,5-Liter-450S an die Sarthe. Das von Stirling Moss und Harry Schell gefahrene Zagato-Coupé wurde von Frank Costin entwickelt. Den Spyder fuhren Jean Behra und André Simon.

Obwohl Jaguar mit keinem Werksteam vertreten war, wurden fünf Jaguar D-Type an den Start gerollt. Die britischen Wagen hatten gegen die italienischen Spitzenwagen aber nur Außenseiterchancen. Aston Martin brachte eine Neukonstruktion in Le Mans. Das Brüderpaar Peter und Graham Whitehead fuhren den neuen DBR2.

Porsche brachte erstmals den 718 zum 24-Stunden-Rennen. Der DKW Monza von Wolfgang Seidel hatte eine Karosserie aus Plastik.

Das Rennen

Jean Behra bezahlte seine Aufholjagd an die Spitze des Rennens, nach einem verpatzten Start, mit einer defekten Kupplung, die ihn zur Aufgabe nach 28 Runden zwang. Als Stirling Moss um 18 Uhr in Führung liegend mit Motorschaden stoppte, war mit ihm der letzte Maserati ausgefallen. An der Spitze wurde zu Beginn des Rennens ein so hohes Tempo gefahren, dass der schnellste nichtitalienische Wagen – der Jaguar D-Type von Ron Flockhart und Ivor Bueb – zu dieser Zeit bereits zwei Runden Rückstand auf die Spitze hatte. Allerdings bezahlte auch Ferrari dieses hohe Tempo mit frühen Ausfällen: Peter Collins fuhr gleich in der ersten Runde einen neuen Rundenrekord, um im zweiten Umlauf mit Motorschaden liegen zu bleiben. Als um 19 Uhr der Gendebien/Trintignant-Ferrari ausfiel, lagen plötzlich vier D-Type-Jaguar in Führung, mit dem Flockhart/Bueb-Wagen an der Spitze. Bis auf den Wagen der belgischen Equipe Nationale, wo Freddy Rousselle 55 Minuten mit einer Reparatur an der Zündung auf der Les Hunaudières verlor, und den elektrischen Problemen am Hamilton/Gregory-Wagen, liefen die Jaguar ohne Probleme. Am Ende feierte die britische Marke einen der größten Triumphe in Le Mans. Unter den ersten sechs der Gesamtwertung waren die fünf D-Types. Nur der Ferrari von Lewis-Evans und Severi auf dem fünften Gesamtrang unterbrach die Dominanz von Jaguar.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

44 Franzosen 27 Briten 10 Belgier 9 US-Amerikaner 7 Italiener 6 Deutsche 1 Australier 1 Marokkaner 1 Niederländer 1 Österreicher 1 Schwede

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden 1 S 5000 3 Ecurie Ecosse Ron Flockhart Ivor Bueb Jaguar D-Type Jaguar 3.8L I6 327 2 S 5000 15 Ecurie Ecosse Ninian Sanderson John Lawrence Jaguar D-Type Jaguar 3.4L I6 319 3 S 5000 17 Equipe Los Amigos Jean Lucas Jean-Marie Brussin Jaguar D-Type Jaguar 3.4L I6 317 4 S 5000 16 Ecurie Nationale Belge Paul Frère Freddy Rousselle Jaguar D-Type Jaguar 3.4L I6 310 5 S 5000 8 Scuderia Ferrari Stuart Lewis-Evans Martino Severi Ferrari 315S Ferrari 3.8L V12 300 6 S 5000 4 Duncan Hamilton Duncan Hamilton Masten Gregory Jaguar D-Type Jaguar 3.8L I6 299 7 S 2000 28 Ecurie Francorchamps Lucien Bianchi Georges Harris Ferrari 500TRC Ferrari 2.0L I4 288 8 S 1500 35 Ed Hugus Ed Hugus Carel Godin de Beaufort Porsche 550A RS Porsche 1.5L Flat-4 286 9 S 1100 62 Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain Lotus 11 Coventry Climax 1.1L I4 285 10 S 2000 31 Peter Bolton Ken Rudd AC Ace Bristol 2.0L I6 281 11 S 3000 21 David Brown Jean-Paul Colas Jean Kerguen Aston Martin DB3S Aston Martin 3.0L I6 272 12 S 2000 26 Georges Guyet Georges Guyet Michel Parsy Maserati A6GCS Maserati 2.0L I4 260 13 S 1100 42 Robert Walshaw Robert Walshaw John Dalton Lotus 11 Coventry Climax 1.1L I4 259 14 S 750 55 Lotus Engineering Cliff Allison Keith Hall Lotus 11 Coventry Climax 0.7L I4 259 15 S 1100 40 Cooper Car Company Jack Brabham Ian Raby Cooper T39 Coventry Climax 1.1L I4 254 16 S 1100 41 André Héchard André Héchard Roger Masson Lotus 11 Coventry Climax 1.1L I4 253 17 S 750 49 Automobiles Deutsch et Bonnet Louis Cornet Henri Perrier DB HBR Panhard 0.7L FLat-2 239 18 S 750 52 Equipe Monopole Course Pierre Chancel Pierre Hémard Monopole X89 Coupe Panhard 0.7L Flat-2 238 19 S 750 46 Automobili OSCA Jean Laroche Rémy Radix OSCA 750 Sport OSCA 0.7L I4 234 20 S 750 58 Automobili Stanguellini Fernand Sigrand Michel Nicol Stanguellini 750 Sport Fiat 0.7L I4 214 Disqualifiziert 21 S 1500 60 Equipe Nationale Belge Claude Dubois Georges Hacquin Porsche 550A RS Porsche 1.5L Flat-4 70 Ausgefallen 22 S 1500 34 Porsche KG Claude Storez Ed Crawford Porsche 550A RS Porsche 1.5L Flat-4 275 23 S 2000 24 Automobiles Frazer Nash Ltd. Richard Stoop Peter Jopp Frazer Nash Sebring Bristol 2.0L I6 240 24 S 2000 27 Fernand Tavano Fernand Tavano Jacques Péron Ferrari 500TRC Ferrari 2.0L I4 235 25 S 750 53 Equipe Monopole Course Robert Chancel Pierre Flahault Monopole X88 Coupe Panhard 0.7L Flat-2 230 26 S 5000 10 North American Racing Team George Arents Jan de Vroom Ferrari 290MM-C Ferrari 3.5L V12 183 27 S 1100 45 Wolfgang Seidel Wolfgang Seidel Heinz Meier DKW Monza Coupe DKW 1.0L I3 151 28 S 3000 20 David Brown Tony Brooks Noël Cunningham-Reid Aston Martin DBR1/300 Aston Martin 2.9L I6 140 29 S 2000 25 Léon Coulibeuf Léon Coulibeuf José Behra Maserati 200SI Maserati 2.0L I4 136 30 S 750 56 Automobili Stanguellini René-Philippe Faure Gilbert Foury Stanguellini Bialbero Fiat 0.7L I4 131 31 S 2000 29 Equipe Los Amigos François Picard Richie Ginther Ferrari 500TRC Ferrari 2.0L I4 129 32 S 1500 32 Porsche KG Umberto Maglioli Edgar Barth Porsche 718 RSK Porsche 1.5L Flat-4 129 33 S 750 54 Equipe Monopole Course René Cotton Jacques Blanchet Monopole X88 Spyder Panhard 0.7L Flat-2 127 34 S 750 50 Automobiles Deutsch et Bonnet Jean-Claude Vidilles Jo Schlesser DB HBR Panhard 0.7L Flat-2 126 35 S 750 51 Automobiles Deutsch et Bonnet Paul Armagnac Gérard Laureau DB HBR Panhard 0.7L Flat-2 120 36 S 3000 19 David Brown Roy Salvadori Les Leston Aston Martin DBR1/300 Aston Martin 2.9L I6 112 37 S 5000 9 Scuderia Ferrari Olivier Gendebien Maurice Trintignant Ferrari 250TR58 Ferrari 3.1L V12 109 38 S 1500 33 Porsche KG Hans Herrmann Richard von Frankenberg Porsche 550A RS Porsche 1.5L Flat-4 87 39 S 5000 5 David Brown Graham Whitehead Peter Whitehead Aston Martin DBR2/370 Aston Martin 3.7L I6 81 40 S 5000 11 Equipe Nationale Belge Jacques Swaters Alain de Changy Ferrari 290MM-C Ferrari 3.5L V12 73 41 S 3000 12 Officine Alfieri Maserati Giorgio Scarlatti Joakim Bonnier Maserati 300S Maserati 3.0L I6 73 42 S 750 57 Bernard Deviterne Bernard Deviterne Marcel Lailler DB HBR5 Panhard 0.7L Flat-2 68 43 S 1100 44 Automobili Stanguellini Francesco Siracusa Roberto Lippi Stanguellini Prototipo Fiat 1.1L I4 67 44 S 5000 7 Scuderia Ferrari Mike Hawthorn Luigi Musso Ferrari 335S Ferrari 4.0L V12 56 45 S 1100 39 Arnott Cars Ltd. Jim Russell Dennis Taylor Arnott Sport Coventry Climax 1.1L I4 46 46 S 3000 18 Equipe Gordini André Guelfi Jean Guichet Gordini T24S Gordini 3.0L I8 38 47 S 5000 1 Officine Alfieri Maserati Stirling Moss Harry Schell Maserati 450S Zagato Coupe Maserati 4.5L V8 32 48 S 5000 2 Officine Alfieri Maserati Jean Behra André Simon Maserati 450S Spyder Maserati 4.5L V8 28 49 S 1500 36 Maurice Slotine Maurice Slotine Roland Bourel Porsche 356A Porsche 1.5L Flat-4 26 50 S 2000 61 Gotfrid Köchert Gotfrid Köchert Erwin Bauer Ferrari 500TRC Ferrari 2.0L I4 18 51 S 750 47 Automobilies VP Jean-Marie Dumazer Bernard Consten VP 166R Renault 0.7L I4 15 52 S 2000 30 Equipe Gordini Henri de Clarens Robert La Caze Gordini T15S Gordini 2.0L I6 3 53 S 5000 6 Scuderia Ferrari Peter Collins Phil Hill Ferrari 335MM Ferrari 3.0L V12 2 54 S 3000 23 Automobiles Talbot Franco Bordoni Bruce Halford Talbot-Lago Sport 2500 Maserati 2.5L I6 1 Nicht gestartet 55 S 3000 22 Ecurie Dubonnet Franco Bordini Georges Burggraff Bruce Halford André Loens Jean Blanc Talbot-Lago Sport 2500 Maserati 2.5L I6 1 56 S 1500 37 Lotus Engineering Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain Colin Chapman Peter Ashdown Lotus 11 Coventry Climax 1.5L I4 2 57 S 5000 8 Scuderia Ferrari Stuart Lewis-Evans Martino Severi Ferrari 250TR Ferrari 3.1L V12 3 58 S 2000 T AC Cars Ltd. Peter Bolton Ken Rudd Bob Jennings AC Ace Bristol 2.0L I6 4

1 nicht gestartet 2 Ventilschaden im Training 3 Zylinderschaden im Training 4 Ersatzwagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen 59 S 3000 14 Officine Alfieri Maserati Maserati 300S 60 S 1500 38 Alfranco Pagani Alfa Romeo 61 S 1100 43 OSCA Automobili Giulio Cabianca Colin Davis OSCA MT4 1100S 62 S 750 48 Jacques Dewez Jacques Dewez Robert Schollemann Renault Spezial 63 S 8000 Luigi Chinetti Ford Thunderbird 64 S 8000 Luigi Chinetti Ford Thunderbird 65 S 5000 Briggs Cunningham Cunningham C6-R 66 S 5000 S:t Giles Chevrolet Corvette 67 S 5000 S:t Giles Chevrolet Corvette 68 S 5000 Norport Chevrolet Corvette 69 S 2000 Phoenix Phoenix Turner 2SR6 70 S 1100 Automobili Stanguellini Stanguellini Bialbero Fiat 1.1L I4 71 S 750 DB HBR Panhard 0.7L Flat-2 72 S 750 DB HBR Panhard 0.7L Flat-2 73 S 5000 Jaguar D-Type Jaguar 3.8L I6 74 S 5000 Jaguar D-Type Jaguar 3.8L I6 75 Peugeot 76 S 5000 BMW 507 BMW 3.1L V8 77 S 1500 Porsche 78 S 1500 Porsche 79 S 1500 Porsche 80 S 3ß00 Gordini T24S 81 S 5000 Automobiles Talbot Talbot BMW 3.1L V8 82 Officine Alfieri Maserati Juan Manuel Fangio Carlos Menditéguy Maserati 83 S 5000 Automobiles Frazer Nash Ltd. Frazer Nash BMW 3.1L V8

Biennale-Cup-Rudge-Withworth

1957 wurde kein Biennal-Cup vergeben, da kein Teilnehmer in die Wertung kam.

Index of Performance