miniatur|Eisenbahn- und Verkehrskarte von Afrika (1906) Die deutschen Kolonialbahnen in den Kolonien des Deutschen Kaiserreiches entstanden vom Ende des 19. Jahrhunderts bis in das Jahr 1916. In den deutschen Kolonien entstanden zur Friedenszeit Bahnstrecken mit einer Gesamtlänge von etwa 5500 Kilometern. Dieses entsprach etwa 7,5 Prozent des Schienennetzes innerhalb des damaligen Deutschen Reiches.Winfried Wolf: Eisenbahn und Autowahn. Rasch und Röhring, Hamburg 1992, ISBN 3-89136-412-1, S. 73. Der Bau dieser Eisenbahnen diente vorwiegend der Beherrschung wie auch der wirtschaftlichen Erschließung und Ausbeutung der Kolonien. Einige Bahnprojekte gelangten aufgrund des Ersten Weltkriegs nicht zur Ausführung, oder ihr Bau wurde wegen des Krieges eingestellt. Jedoch wurden auch im Ersten Weltkrieg in Deutsch-Ostafrika noch viele Dutzend Kilometer Bahnen gebaut. Dass die schwarze Bevölkerung einige dieser Bahnen bei der Personenbeförderung schnell annahm, überraschte selbst ihre Betreiber.
Kurze Feld- und Werkbahnen sind unvollständig aufgelistet. Feldbahnen kamen etwa beim Bau der Funkstationen KaminaDer Bau der Telefunken-Station Kamina (Togo), in: Telefunken-Zeitung, 2. Jg., Nr. 12, Juni 1913, S. 166ff. (gesamtes Heft als PDF; 3,45 MB) (Togo) und ApiaDer Bau der Station Apia auf Samoa, in: Telefunken-Zeitung, 3. Jg., Nr. 13, Januar 1914, S. 28ff. (gesamtes Heft als PDF; 2,13 MB) (Samoa) zum Einsatz. Ein Beispiel für eine Werkbahn war der Betrieb der Landungsbrücke von Lomé in Togo. im Deutschen Koloniallexikon von 1920 Auf den Pazifik-Inseln Angaur und Nauru wurden derartige Bahnen beim Phosphat-Abbau eingesetzt. Innerhalb der Stadt Tanga verliefen Schmalspur-Gleise.Foto der Schmalspurgleise in Tanga, vor 1914
Eisenbahnen in den deutschen Kolonien miniatur|Fahne der Ostafrikanischen Eisenbahngesellschaft (um 1900) miniatur|Deutsche Kolonialbahn in der Sandwüste Südwestafrikas (vor 1910) miniatur|Alter deutscher Bahnhof in Qingdao (2019) In den deutschen Kolonialgebieten wurden folgende Bahnstrecken gebaut oder geplant:
Deutsch-Neuguinea Bahnstrecke Stephansort–Erimahafen (Schmalspurbahn mit Zugtieren) Schmalspurbahn von Nauru
Deutsch-Ostafrika Kilossa-Iringa-Bahn Kilwa-Wiedhafen-Bahn Lukoleditalbahn (Kleinbahn) Ruandabahn Sigibahn (Kleinbahn) Tanganjikabahn Usambarabahn Verbindungsbahn Mombo-Handeni (Heeresfeldbahn) Verbindungsbahn Rufiji-Kilombero
Deutsch-Südwestafrika 90px|Siegelmarke K. Eisenbahn-Kommando Südwest-Afrika Ambolandbahn Khan-Gruben-Anschlussbahn (Kleinbahn) Lüderitzbahn Otavibahn (inklusive Zweigbahn Otavi-Grootfontein) Staatsbahn Swakopmund-Windhuk Verbindungsbahn Windhuk-Keetmanshoop Kreuzkap-Bergwerksbahn
Kamerun Manenguba-Bahn (Kameruner Nordbahn) Mittellandbahn Duala-Bidjoka-Njong Victoria-Pflanzungsbahn (Kleinbahn) Schmalspurbahn Eséka–Makak
Kiautschou 90px|Siegelmarke Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft Schantung-Bahn Kaumi-Hantschuang-Bahn
Samoa Telefunkenbahn
Togo Bahnstrecke Lomé–Blitta (Hinterlandbahn) Bahnstrecke Lomé–Kpalimé (Inlandbahn) Bahnstrecke Lomé–Aného (Küstenbahn)
Siehe auch Tropenbahn
Literatur Franz Baltzer: Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas. Berlin 1916. Reprint: Leipzig 2008, ISBN 978-3-8262-0233-9. Walter Paschasius: „Die Befreiung Okahandjas“. Eine Eisenbahnergeschichte aus dem Herero-Aufstand 1904. Windhoek 2014, NAM ISBN 978-99916-872-9-2. Alexander Querengässer: Eisenbahnen in den deutschen Kolonien. Von Deutsch-Südwestafrika bis China. GeraMond, München 2026, ISBN 978-3-98702-101-5. Helmut Schroeter: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihrer Fahrzeuge. Verkehrswissenschaftliche Lehrmittelgesellschaft mbH, Frankfurt/Main 1961.
Weblinks
Eintrag “Eisenbahnen” im Deutschen Koloniallexikon von 1920 Eisenbahnübersicht der Deutschen Kolonien in Afrika
Einzelnachweise
!Bahnverkehr ! deutsche Kolonialbahnen