CFM International ist ein Joint Venture mit Sitz in Paris, das 1974 zu gleichen Teilen von den beiden Triebwerksherstellern Snecma (heute: Safran Aircraft Engines) und GE Aviation gegründet wurde. Gemeinsam wurde das Turbofan-Triebwerk CFM56 entwickelt, ein kommerziell erfolgreiches Strahltriebwerk der gewerblichen Luftfahrt. Es kommt unter anderem in der Boeing 737, der Airbus-A320-Familie und der A340 zum Einsatz.
Die Abkürzungen CFM (Firma) und CFM56 (Produkt) sind keine Akronyme, sondern Zusammensetzungen der Bezeichnungen der bereits bestehenden Triebwerksfamilien General Electric CF6 und Snecma M56. Diese Namenswahl sollte bei den Fluggesellschaften von vornherein Vertrauen zu dem neuen Triebwerk herstellen.
Im Dezember 1995 verzeichnete die Aerospace Industries Association 4.474 im Einsatz befindliche CFM-Triebwerke, was 12 % der installierten Basis der weltweiten Flotte ziviler Transportflugzeuge entspricht.https://www.aia-aerospace.org/wp-content/uploads/aerospace-facts-and-figures-1996-1997.pdf
2008 begann CFM mit der Neuentwicklung des LEAP-X (später umbenannt in LEAP), das seit 2016 für die Comac C919, Airbus A320neo und die Boeing 737 MAX verfügbar ist. Zielsetzung hierbei war vorrangig eine Effizienzsteigerung hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs.
Im Jahr 2021 begann die Entwicklung eines Open Rotor-Triebwerkes in der gleichen Leistungsklasse, dem CFM RISE. Durch das hiermit realisierbare hohe Nebenstromverhältnis soll die Kraftstoffeffizienz nochmals deutlich gesteigert werden.
Standorte Das Unternehmen produziert weltweit an insgesamt 10 Hauptstandorten. Dabei befinden sich die Niederlassungen von General Electric in Evendale, Ohio: Hauptsitz, Konstruktion, Fertigung, Erprobung. Daneben noch weitere kleine Standorte wie Peebles, Rutland, Hooksett und Lynn. Durham, North Carolina: Endmontage, Erprobung/Tests. Daneben noch weitere Niederlassungen in Wilmington, Greenville, Auburn, Ellisville Victorville, Kalifornien: Flugtests Regensburg, Deutschland: Verarbeitung von Titan-Bauteilen, in AuflösungGE schließt Regensburger Werk, in Auflösung .
Der französische Partner Safran-Snecma hat seine Standorte in Liers, Belgien: Niederdruckverdichter (bei Techspace Aero) Villaroche (u. a.), Frankreich: Endmontage, Tests, teilweise in Verbindung mit Sagem und Hispano-Suiza Bengaluru, Indien: Steuerung und Triebwerksanbauten bei Snecma HAL Suzhou, Volksrepublik China: Fertigung einzelner Triebwerksmodule Querétaro, Mexiko: Fertigung einzelner Triebwerksmodule
Daneben fertigen beide Unternehmen gemeinsam Strukturteile bei Famat in St. Nazaire, ebenfalls in Frankreich.
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Einzelnachweise
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