Die ČSD-Baureihe M 251.2 waren zwei vierachsige Dieseltriebwagen für den Regional- und Eilzugverkehr der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Die Fahrzeuge werden als Urform der bezeichnet. Bei ihnen ergab sich zum ersten Mal die für die von Královopolská in Brno typische Bauweise, die mit den Triebwagen der Reihe M 120.5, M 273.0 und M 284.1 in den folgenden Jahren auf den Gleisen der ČSD zu sehen waren.

Geschichte Bei Královopolská in Brno wurden ab 1930 4-achsige Triebwagen mit einer Länge von fast 20 m und zwei Motoren gefertigt. Die ersten Fahrzeuge folgten noch dem Grundriss 4-achsiger Schnellzugwagen mit eingezogenen Türen und eingeengter Spitze. Auf dem Dach waren die Kühler der Motoren angeordnet. Später wurden dann die Fahrerkabine auch noch eingeengt und die Kühler an der Fahrzeugseite untergebracht. Nachdem das Dach abgeflacht und die Federung nach Art der Post- und Dienstwagen umgeändert worden waren, war mit diesen beiden Fahrzeugen der Prototyp der blauen Pfeile fertiggestellt.

Technische Merkmale mini|Prinzip der Leistungsübertragung nach dem System BBC Die Triebwagen waren angetrieben von 2 8-Zylinder-Dieselmotoren, die, mit dem Generator verbunden, in je einem Drehgestell lagerten. Über die Motorherkunft und -daten ist aus der Literatur lediglich zu entnehmen, dass es Motoren eigener Konstruktionen waren, die durch Leistungssteigerung aus denen der Reihe M 221.3 entstanden. Die elektrische Leistungsübertragung nach dem System BBC erfolgte mittels Tatzlagerfahrmotors auf die innere Achse des jeweiligen Drehgestells.

Das Abteil für die Fahrgäste hatte ein Fassungsvermögen von 81 Sitzplätzen in 2 Großraumabteilen und war beheizt mit dem Kühlwasser des Verbrennungsmotors. Zur genauen Anordnung des Wagengrundrisses siehe die beigelegte Skizze.

Einsatz

Über die Einsatzstrecken der blauen Pfeile siehe ČSD-Baureihe M 274.0. Die Triebwagen der Reihe M 251.2 waren bevorzugt auf der Strecke Brno – Prag eingesetzt und benötigten für diese 254 km lange Strecke 3 Stunden 10 Minuten. Auch liefen die Fahrzeuge auf der Strecke von Prag nach Pilsen. Nach 1938 wurden sie im Raum Cheb bei der Reichsbahn eingesetzt. Über die Stationierungen siehe Weblinks. Nach 1945 wurden beide Fahrzeuge zu Beiwagen umgebaut und waren einige Jahre im Personenverkehr im Einsatz. Danach wurden sie zu Sonderfahrzeugen umgebautFotografie von dem Kopf des EMV 53274, des ehemaligen M 251.201, auf www.k-report.net und um 1977 verschrottet.Autorenkollektiv Motorové vozy z Královopolské, 2004 (tschechisch)

Siehe auch Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD

Literatur Ing. Vlad. Londin Motory Vuz rady M 251.2 Zeitschrift Železničář Nr. 23, Seite 45 Jahrgang 1984(tschechisch)

Weblinks Webseite zu den Triebwagen der Reihe M 251.2 (tschechisch) Fotografie von dem ehemaligen Triebwagen M 251.201 in den 1980er Jahren in Žatec auf k-report.net

Einzelnachweise

M 251.2 Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen Kategorie:Schienenfahrzeug (Královopolská)