Der Virgin VR-01 ist ein Formel-1-Rennwagen und war der Einsatzwagen von Virgin Racing in der Formel-1-Saison 2010.
Renngeschichte
Der Virgin VR-01 ist der erste Formel-Rennwagen, der mittels Numerischer Strömungsmechanik ausschließlich am Computer entwickelt wurde. Konstruiert wurde der Wagen von Nick Wirth, dessen Team bei der Entwicklung aber durch fehlerhafte Berechnungen bzw. vorliegenden Angaben der Treibstoffdichte ein folgenschwerer Fehler unterlief: Der Treibstofftank war zu klein bemessen, sodass es den damaligen Virgin-Piloten Timo Glock und Lucas di Grassi so gut wie unmöglich war, eine ganze Grand-Prix-Distanz ohne Tankstopp durchzufahren. Da 2010 das Nachtanken in der Formel 1 jedoch verboten war und die Chassis der Fahrzeuge während der Saison nicht umgebaut werden durften, musste das Team bei der FIA eine Sondergenehmigung ersuchenWas hinter dem zu kleinen Virgin-Tank steckt.
Angetrieben wurde der Wagen, der sein Roll-Out am 4. Februar hatte und bei Dallara gebaut wurde, vom 2,4-Liter Cosworth CA2010-V8-Motor. Bei den Testfahrten in Jerez und Barcelona gab es immer wieder Probleme mit der Hydraulik.
Beim ersten Wertungslauf der Saison, dem Großen Preis von Bahrain, fielen beide VR-01 wegen technischer Defekte aus. Di Grassi hatte erneut einen Defekt an der Hydraulik und Glock musste seinen Rennwagen nach einem Getriebeschaden vorzeitig abstellen.
Nach einem weiteren Doppelausfall beim Rennen in Australien erreichte Lucas di Grassi mit dem 14. Rang beim Großen Preis von Malaysia die erste Zielankunft für einen Virgin-Formel-1-Rennwagen.
Ergebnisse Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Punkte Rang Formel-1-Saison 2010 — 12. 24 DNF DNF DNF DNS 18 DNF 18 DNF 19 18 18 16 18 17 DNF 14 DNF 20 DNF 25 DNF DNF 14 DNF 19 DNF 19 19 17 DNF DNF 18 17 20 15 DNS DNF NC 18
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 Kategorie:Manor Racing