mini|Die HMM Oslo, ein vom Aufbau her typisches ULCS

Unter der Größenbezeichnung Ultra Large Container Ship (ULCS) oder Ultra Large Container Vessel (ULCV) (deutsch: Ultragroßes Containerschiff), auch Megaboxer versteht man die Gruppe der größten zurzeit eingesetzten Containerschiffe.

Einzelheiten Die Größenangabe Ultra Large Container Ship bezeichnet Containerschiffe die, je nach Definition, Standardcontainer im Umfang von zwischen deutlich mehr als 10.500 und 12.000 (TEU) transportieren können. Der erste Schiffstyp dieser Größe war die ab 2006 gebaute „E“-Klasse der dänischen Odense Staalskibsværft. Bei allen ULCS-Entwürfen, die nach der Mærsk-„E“-Klasse gebaut wurden, ist die Maschinenanlage achtern und das Deckshaus weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um die geltenden MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Außer der Mærsk-„E“-Klasse wurden alle weiteren Typen auf Werften in Asien – vor allem auf den südkoreanischen Werften Daewoo, Hyundai und Samsung – gebaut. Weitere Typen entstanden auf chinesischen, japanischen und philippinischen Werften.

Zur Jahreswende 2008/2009 waren weltweit bereits 53 Schiffe dieser Größe in Bau oder fertiggestellt, weitere 154 waren in Planung oder bestellt.Linien reagieren flexibel. In: Deutsche Seeschifffahrt, Dezember 2008, S. 38/39

Schiffstypen bzw. -klassen ULCS-Schiffstypen und -klassen Bezeichnung Bauwerft Bauzeit Anzahl* Länge Breite Tragfähigkeit** nominaleContainerkapazität*** Emma-Mærsk-Klasse Odense Staalskibsværft 2006–2008 8 397,71 m 56,20 m 156.907 tdw 14.770 TEU MSC-Daniela-Typ Samsung Heavy Industries 2008–2010 8 365,50 m 52,20 m 157.000 tdw 13.800 TEU CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 2009–2011 6 365,50 m 52,20 m 157.092 tdw 13.344 TEU MSC-Danit-Typ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 2009–2012 23 365,50 m 52,20 m 157.000 tdw 14.000 TEU Hyundai 13.000-TEU-Standardtyp Hyundai Heavy Industries seit 2010 50 366,50 m 48,20 m 142.000 tdw 13.100 TEU Hyundai 15.000-TEU-Standardtyp Hyundai Heavy Industries seit 2018 36 366,0 m 51,0 m 160.000 tdw 15.000 TEU MSC-Fabiola-Typ Samsung Heavy Industries 2010–2011 6 366,08 m 48,20 m 146.000 tdw 12.600 TEU MSC-Beryl-Typ STX Offshore & Shipbuilding Company 2010–2012 7 365,80 m 48,40 m 139.400 tdw 12.400 TEU COSCO-Belgium-Typ Nantong COSCO KHI Ship Engineering Company 2011–2014 8 365,90 m 52,20 m 156.605 tdw 13.386 TEU CSCL-Star-Typ Samsung Heavy Industries 2010–2012 8 366,07 m 51,20 m 155.470 tdw 13.300 TEU APL-Temasek-Typ Hyundai Heavy Industries 2011–2014 10 368,50 m 51,00 m 150.936 tdw 14.000 TEU UASC A13-Klasse Samsung Heavy Industries 2011–2012 9 365,93 m 51,20 m 145.327 tdw 13.470 TEU CMA-CGM-Marco-Polo-Typ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 2012–2013 3 396,0 m 53,6 m 187.625 tdw 16.020 TEU OOCL M-Klasse Samsung Heavy Industries 2012–2014 10 366,47 m 48,20 m 144.342 tdw 13.200 TEU Triple-E-Klasse Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 2012–2018 31 399,00 m 59,00 m 194.153 tdw 18.270 TEU Thalassa-Hellas-Serie Hyundai Heavy Industries 2013–2014 10 368,45 m 51,00 m 152.344 tdw 13.806 TEU Hyundai-Dream-Typ Hyundai Heavy Industries 2013–2014 5 365,50 m 48,40 m 146.046 tdw 13.154 TEU MSC-London-Typ STX Offshore & Shipbuilding 2014–2015 6 399,00 m 54,00 m 186.650 tdw 16.652 TEU CSCL-Globe-Typ Hyundai Heavy Industries 2014–2015 5 399,67 m 58,60 m 184.320 tdw 19.000 TEU UASC A15-Klasse Hyundai Heavy Industries 2014–2017 11 368,52 m 51,00 m 134.300 tdw 15.000 TEU UASC A18-Klasse Hyundai Heavy Industries 2014–2016 6 400,0 m 58,6 m 199.744 tdw 18.800 TEU Olympic-Serie Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 2014–2015 6 394,5 m 59,0 m 199.273 tdw 19.224 TEU 14.000-TEU-Saver-Design Hyundai Heavy Industries 2014–2017 15 ca. 368,0 m ca. 51,0 m 137.825 tdw 14.080 TEU Imabari 14.000-TEU-Typ Imabari Shipbuilding 2014–2015 5 365,94 m 51,20 m 147.443 tdw 13.870 TEU CMA-CGM-Kerguelen-Typ Samsung Heavy Industries 2014–2015 6 398,00 m 54,00 m 186.745 tdw 17.722 TEU Pegasus-Klasse Daewoo Shipbuilding & Marine EngineeringSamsung Heavy Industries 2015–2017 12 398,50 m 59,07 m 200.148 tdw 19.437 TEU Triton-Typ Samsung Heavy Industries 2015–2016 5 369,00 m 51,03 m 131.600 tdw 14.424 TEU NYK-Bird-Klasse Japan Marine United 2015–2019 15 364,15 m 51,00 m 139.335 tdw 14.026 TEU Cosco-Shipping-Himalayas-Serie Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding Company 2015–2018 5 366,00 m 51,27 m 153.300 tdw 14.568 TEU MOL 20.000-TEU-Typ Samsung Heavy IndustriesImabari Shipbuilding 2016–2018 6 400 m 58,80 m 196.878 tdw 20.150 TEU OOCL G-Klasse Samsung Heavy Industries 2015–2018 6 399,87 m 58,80 m 191.317 tdw 21.143 TEU Mærsk-H-Klasse Hyundai Heavy Industries 2015–2019 11 353,02 m 53,50 m 162.050 tdw 15.226 TEU CMA CGM 20.600-TEU-Typ Hanjin Heavy Industries 2016–2018 3 400,0 m 59,0 m 199.855 tdw 20.766 TEU COSCOCS-20.000-TEU-Typ Shanghai Waigaoqiao ShipbuildingNantong Cosco KHI Ship EngineeringDalian Shipbuilding 2015–2019 17 399,82 m 58,60 m 201.868 tdw 21.200 TEU Evergreen 20.000-TEU-Typ Imabari Shipbuilding 2015–2019 11 399,99 m 58,80 m 199.692 tdw 20.000 TEU PIL P-Klasse Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding 2015–2019 12 330,00 m 48,20 m 132.647 tdw 11.923 TEU Evergreen F-Typ Samsung Heavy IndustriesImabari Shipbuilding 2015–2022 20 333,95 m 48,40 m 130.573 tdw 11.850 TEU Yang Ming T-Klasse Jiangsu Yangzi Xinfu ShipbuildingImabari Shipbuilding 2015–2022 14 331,94 m 48,34 m 132.550 tdw 12.726 TEU MSC-Bianca-Typ Jinhai Heavy Industry CompanyJiangsu New Yangzi Shipbuilding 2015–2022 7 328,46 m 48,32 m 127.915 tdw 12.200 TEU MSC Megamax-24 Samsung Heavy IndustriesDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering seit 2018 11 399,9 m ca. 61,5 m ca. 200.000 tdw 23.756 TEU CMA CGM Megamax-24 China State Shipbuilding Corporation seit 2018 9 ca. 400 m 59 m ca. 230.000 tdw ca. 22.500 TEU HMM Megamax-Klasse Samsung Heavy IndustriesDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering seit 2018 12 399,9 m 61,4 m ca. 230.000 tdw 23.964 TEUEvergreen A-Klasse Samsung Heavy Industries seit 2018 10 399,9 m 61,5 m ca. 242.000 tdw 23.992 TEU Maersk-Cambridge-Typ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering seit 2020 8 365,90 m 51,07 m 175.897 tdw 15.413 TEU MSC-Tessa-Typ Hudong-Zhonghua ShipbuildingJiangnan Shipyard seit 2020 8 399,99 m 61,53 m 241.164 tdw 24.116 TEU OOCL-Spain-Typ Nantong Cosco KHI Ship Engineering seit 2020 6 399,00 m 61,00 m ca. 215.000 tdw 24.188 TEU MSC-Irina-Typ Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding seit 2020 6 399,93 m 61,33 m ca. 241.000 tdw 24.346 TEU ONE I-Klasse Imabari Shipbuilding 2020–2023 6 399,99 m 61,00 m 223.200 tdw 24.000 TEU Mærsk-Equinox-Klasse Hyundai Heavy Industries seit 2022 12 349,00 m 54,00 m 189.508 tdw 16.200 TEU MSC-Chiyo-Typ Dalian Shipbuilding seit 2023 10 365,95 m 51,06 m 170.658 tdw 16.500 TEU Hamburg-Express-KlasseHanwha Ocean seit 2023 7 399,00 m 61,00 m 229.376 tdw 23.664 TEU Daten: EquasisEquasis-Startseite (englisch) und Angaben der betreffenden Klassifikationsgesellschaften* Die Anzahl umfasst in Bau und fest in Auftrag befindliche Einheiten** Die Werte für Tragfähigkeit sind teilweise gerundet*** Die Werte für die Containerkapazität variieren je nach Quelle

Weblinks Johannes Cornelius van Ham: The feasibility of mega container vessels (englisch; PDF; 140 kB)

Einzelnachweise

Kategorie:Schiffsmaß