Der Audi RS5 ist das leistungsstärkste Fahrzeug der A5-Reihe der Audi AG. Vorgestellt wurde das Fahrzeug als Coupé auf dem Genfer Auto-Salon im März 2010.
1. Generation (2010–2015)
Der RS5 der ersten Generation basiert auf dem A5 8T und wurde als Coupé auf dem Genfer Auto-Salon im März 2010 vorgestellt. Das Fahrzeug war ausschließlich mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic erhältlich. Die Preise für das Sportcoupé begannen bei 77.700 Euro.
Design Die an den Ur-Quattro angelehnte Linienführung des RS5 basiert auf dem Audi A5, welcher von Walter Maria de’Silva entworfen wurde. mini|Heckansicht Gegenüber den Varianten des Audi A5 grenzt sich das RS-Modell neben Motor und Getriebe durch folgende äußere Änderungen ab: modifizierte Front- und Heckstoßstangen keine Nebelscheinwerfer, dafür Lufteinlässe in der Frontschürze Kühlergrill in Rautendesign verbreiterte Kotflügel vorne und hinten Seitenschwellerverkleidungen runde Tankklappe Außenspiegel im Aluminiumdesign Karosseriedetails wie Kühlergrilleinfassung in matter Aluminiumoptik zwei ovale Auspuffblenden einen ausfahrbaren Heckspoiler (ab 120 km/h automatisch)
Im Innenraum sind unter anderem Lederausstattung, Karbonzierleisten, ein Sportlederlenkrad und -sitze, Pedalerie in Aluminiumoptik sowie verschiedene RS5-Schriftzüge serienmäßig.
Modellpflege Auf der IAA im September 2011 stellte Audi den überarbeiteten RS5 vor. Er erhielt wie der A5 das Familiengesicht mit geändertem Kühlergrill, schmaleren Lufteinlässen, modifizierten Front- und Heckschürzen.
Ab Frühjahr 2012 wurde das modifizierte Coupé ausgeliefert. Im Herbst 2012 kam noch das RS5 Cabrio hinzu.
Technische Daten Der Motor basiert auf dem V8-Hochdrehzahlmotor des 2005 erschienenen RS4. Gegenüber diesem konnte die Leistung des V8-Motors im RS5 um 22 kW (30 PS) angehoben werden und wird bei über 8000/min erreicht. Das Drehmoment von 430 Nm blieb unverändert, steht jedoch in einem Drehzahlbereich von 4000 bis 6000/min zur Verfügung.
Serienmäßig wird der RS5 mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (S tronic) und permanentem Allradantrieb (quattro) ausgeliefert. Erstmals wird als Mittendifferenzial ein Kronenraddifferenzial, an Stelle des sonst üblichen Torsendifferenzials, verbaut. Gegenüber dem Vorgänger ist es zwei Kilogramm leichter und ermöglicht eine verzögerungsfreie Verteilung der Antriebsmomente. Die Grundverteilung des Antriebsmoments liegt bei 40 % an der Vorder- und 60 % an der Hinterachse. Zur besseren Traktion können maximal 70 % nach vorne bzw. 85 % nach hinten geleitet werden.atzonline.de:
Getriebe-, Gaspedal- und Lenkungskennlinie sowie das Ansprechverhalten der serienmäßigen Abgasklappensteuerung können vom Fahrer verändert werden (audi drive select); dies gilt auch für die Kennlinien der optionalen Komponenten Dynamiklenkung, Sportdifferenzial.
Coupé Cabriolet Bauzeitraum 04/2010–06/2015 11/2012–06/2015 Motorart Ottomotor Motorbauart V-Bauart Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Hubraum 4163 cm³ Zylinder/Ventile 8/32 maximale Leistung bei min−1 331 kW (450 PS)/8250 maximales Drehmoment bei min−1 430 Nm bei 4000–6000 Antriebsart, serienmäßig Allradantrieb Getriebeart, serienmäßig 7-Gang-S tronic Leergewicht 1790–1800 kg 1995 kg maximale Zuladung 500 kg Beschleunigung, 0–100 km/h 4,5–4,6 s 4,9 s Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 280 km/h Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 10,5–10,8 l Super Plus 10,7 l Super Plus CO2-Emission, kombiniert 246–252 g/km 249 g/km Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 5
2. Generation (2017–2024)
Der RS5 der zweiten Generation basiert auf dem A5 F5 und wurde als Coupé auf dem 87. Genfer Auto-Salon im März 2017 vorgestellt. Auf den Markt kam das Sportcoupé im Juni 2017 zu Preisen ab 80.900 Euro. Als RS5 Sportback wurde das Fahrzeug auf der New York International Auto Show 2018 vorgestellt. Er wurde zunächst nur in den USA und Kanada eingeführt. In Europa kam er erst im Februar 2019 in den Handel.
Technische Daten Den Antrieb im neuen RS5 übernimmt ein V6-Biturbo-Ottomotor, der auch schon im Porsche Panamera der zweiten Generation zum Einsatz kam. Der Motor entwickelt dieselbe Leistung wie im Vorgängermodell. Auf 100 km/h beschleunigt das Coupé in 3,9 Sekunden, mit dem optionalen Competition-Paket in 3,8 Sekunden. Im auf 250 Exemplare limitierten Sondermodell Performance Edition, das im Mai 2024 vorgestellt wurde und ausschließlich für den Sportback erhältlich war, beträgt die maximale Leistung 346 kW (470 PS).
Coupé Sportback Coupé Sportback Sportback Performance Edition Bauzeitraum 03/2017–08/2018 02/2019–12/2020 01/2021–07/2024 01/2021–11/2024 06/2024–11/2024 MotorbaureiheVW EA839 MotorartOttomotor MotorbauartV-Bauart MotoraufladungBiturbo Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Hubraum2894 cm³ Zylinder/Ventile6/24 maximale Leistung bei min−1331 kW (450 PS) bei 5700–6700 346 kW (470 PS) bei 5900–6500 maximales Drehmoment bei min−1600 Nm bei 1900–5000600 Nm bei 2000–5000 Antriebsart, serienmäßigAllradantrieb Getriebeart, serienmäßig8-Gang-tiptronic Leergewicht 1730 kg 1760 kg 1795 kg 1770 kg1810 kg maximale Zuladung 465 kg 450 kg 525 kg 437 kg512 kg Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 300 km/h 280 km/h — — 290 km/h — Beschleunigung, 0–100 km/h 3,9 s 3,7 s — 3,8 s — Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 8,7 l Super Plus 9,0 l Super Plus 9,1 l Super Plus 8,7 l Super Plus 8,7–8,8 l Super Plus 9,7–9,8 l Super Plus CO2-Emission, kombiniert 197 g/km 206 g/km 199 g/km 200 g/km 220–222 g/km Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6e
3. Generation (seit 2026)
Die dritte Generation des RS5 wurde im Februar 2026 vorgestellt und soll im Sommer 2026 auf den Markt kommen. Da in der Audi-Modellpalette zwischenzeitlich gerade Ziffern für Elektroautos verwendet werden sollten, wurde aus dem RS4 der RS5. Deshalb gibt es ihn als Fließheck-Limousine und Kombi.
Antrieb Der RS 5 verfügt über einen 2,9-Liter-V6-TFSI-Biturbo-Motor mit 375 kW (510 PS) und 600 Nm Drehmoment. Ergänzt wird der Verbrennungsmotor durch einen 130 kW (177 PS) starken Elektromotor mit 460 Nm Drehmoment. Die maximale Systemleistung beträgt 470 kW (639 PS), das maximale Systemdrehmoment 825 Nm.
Die Hochvoltbatterie arbeitet mit 400 Volt und besitzt eine Bruttokapazität von 25,9 kWh (netto 22 kWh). Die rein elektrische Reichweite liegt nach WLTP bei bis zu 84 km (EAER) beziehungsweise bis zu 87 km im Stadtverkehr. Die AC-Ladeleistung beträgt bis zu 11 kW, womit eine Vollladung in rund 2,5 Stunden möglich ist.
Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in 3,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist serienmäßig elektronisch begrenzt, optional kann sie im Rahmen des Audi Sport Pakets auf 285 km/h angehoben werden.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein hybridisiertes Achtgang-tiptronic-Getriebe mit Drehmomentwandler. Ein selbstsperrendes Mittendifferenzial mit Grundsperrmoment verteilt die Antriebskräfte variabel zwischen Vorder- und Hinterachse (70:30 bis 15:85).
Eine technische Neuerung der dritten Generation ist „quattro mit Dynamic Torque Control“. Dabei handelt es sich um ein elektromechanisches Torque-Vectoring-System an der Hinterachse. Ein wassergekühlter Hochvoltaktuator, ein Überlagerungsgetriebe und ein Differenzial ermöglichen die nahezu vollvariable Verteilung des Drehmoments zwischen den Hinterrädern.
Das System arbeitet mit einer Rechenfrequenz von 200 Hz und kann innerhalb von 15 Millisekunden bis zu 2000 Nm Differenzmoment aufbauen. Es wirkt sowohl im Zug- als auch im Schub- und Bremsbetrieb und soll Agilität, Traktion und Fahrstabilität erhöhen.
Fahrwerk und Bremsen Der RS 5 besitzt eine RS-spezifisch abgestimmte Vorder- und Hinterachse mit Fünflenker-Konstruktion. Zum Einsatz kommt ein RS-Sportfahrwerk mit Zweiventil-Dämpfertechnologie, das eine unabhängige Regelung von Ein- und Ausfederbewegungen ermöglicht.
Serienmäßig sind 20-Zoll-Räder mit Stahlbremsanlage (420 mm vorn, 400 mm hinten) verbaut. Optional ist eine RS-Keramikbremsanlage mit 440-mm-Scheiben vorne und 410-mm-Scheiben hinten erhältlich. Erstmals kommen in diesem Segment Keramikbremsen auch an der Hinterachse zum Einsatz. Der Bremsweg aus 100 km/h beträgt laut Hersteller 30,6 Meter.
Das integrierte Bremsregelsystem (iBRS) arbeitet als Brake-by-Wire-System und kombiniert Rekuperation mit mechanischer Bremsleistung.
Design Optisch zeichnet sich die dritte Generation durch eine verbreiterte Karosserie mit ausgestellten Radhäusern aus. Gegenüber dem Grundmodell ist der RS 5 vorn und hinten um rund vier Zentimeter pro Seite verbreitert. Kennzeichnend sind der RS-spezifische Singleframe mit Wabengitter, große Lufteinlässe, ein aerodynamisch gestalteter Diffusor sowie ovale Endrohre der RS-Sportabgasanlage.
Optional sind abgedunkelte Matrix-LED-Scheinwerfer mit RS-spezifischer digitaler Lichtsignatur erhältlich. Am Heck kommen digitale OLED-Leuchten der zweiten Generation mit Kommunikationslicht zum Einsatz.
Innenraum Der Innenraum ist RS-spezifisch gestaltet und umfasst unter anderem Sportsitze plus mit Wabensteppung, ein unten und oben abgeflachtes RS-Lenkrad mit RS-Satelliten sowie spezifische Anzeigen im digitalen Cockpit.
Zum digitalen Ausstattungspaket gehören das 11,9 Zoll große Audi virtual cockpit, ein 14,5 Zoll großes MMI-Touchdisplay sowie ein optionales Head-up-Display. Die serienmäßige Funktion „Audi driving experience“ ermöglicht die Analyse von Fahrdaten, einschließlich Runden- und Sektorzeiten sowie Driftwinkeln.
Produktion und Preise Der RS 5 wird im Werk Neckarsulm gefertigt. In Deutschland startete der Verkauf 2026 zu einem Grundpreis von 106.200 Euro für die Limousine und 107.850 Euro für den Avant.
Technische Daten Limousine AvantBauzeit seit 04/2026Motorbauart V6-Ottomotor + ElektromotorMotoraufladung BiturboGemischaufbereitung DirekteinspritzungHubraum 2894 cm³max. Leistung Verbrennungsmotorbei 1/min 375 kW (510 PS) / 6300–6800max. Leistung Elektromotor 130 kW (177 PS)max. Systemleistung 470 kW (639 PS)max. Drehmoment Verbrennungsmotorbei 1/min 600 Nm / 2000–5000max. Drehmoment Elektromotor 460 Nmmax. Systemdrehmoment 825 NmAntriebsart, serienmäßig AllradantriebGetriebe, serienmäßig 8-Gang-tiptronicLeergewicht 2430 kg 2445 kg Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 285 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h 3,6 sKraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 3,8–4,3 l Super 3,9–4,4 l SuperStromverbrauch auf 100 km, kombiniert 17,7–18,4 kWh 17,8–18,6 kWhCO2-Emission, kombiniert 86–98 g/km 88–100 g/kmelektrische Reichweite (WLTP) 78–84 km 76–83 kmAbgasnormnach EU-Klassifikation Euro 6e
Weblinks
Offizielle Website - Limousine Offizielle Website - Avant Classic Driver - Audi RS 5: Rennstreckentest https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/high-performance-als-hybrid-der-neue-audi-rs-5-17012
Einzelnachweise
Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse Kategorie:Coupé Kategorie:Cabriolet Kategorie:Kombilimousine Kategorie:Kombi Kategorie:Hybridelektroautomodell