Die Heinkel He 59 war das erste zweimotorige Doppeldecker-Kampfflugzeug mit Schwimmern aus deutscher Produktion, das nach dem Ersten Weltkrieg gebaut wurde.

Entwicklung mini|links|Prototyp HD 59b mit Radfahrwerk Konzipiert als hochseefähiger Aufklärer und Bomber, wurde die Entwicklung unter Federführung von Reinhold Mewes und Victor Maugsch 1930 noch unter der Bezeichnung HD 59 (für Heinkel Doppeldecker) durchgeführt, ehe dem Muster bei Einführung der RLM-Typenliste die Bezeichnung He 59 zugewiesen wurde. Der Erstflug erfolgte im September 1931. Um den Versailler Vertrag zu umgehen, fand die Erprobung im russischen Lipezk statt, wobei das Muster mit einem Radfahrwerk ausgestattet war. Im Januar 1932 folgte der Erstflug als Wasserflugzeug mit Doppelschwimmern. In dieser Form ging das Flugzeug als He 59 B-1 in die Serienfertigung. Ihr folgte die He 59 B-2 mit Metallbug, verglaster Kanzel für den Bombenschützen und einem unter dem Rumpf angebrachten Waffenstand mit MG 15. Die Version B-3 verzichtete auf Bewaffnung um durch zusätzliche Kraftstofftanks eine größere Reichweite zu erzielen. Die Version C-1 war als Fernaufklärer, die Version C-2 als Seenotrettungsflugzeug konzipiert. Es folgten eine Reihe von Schulflugzeugen: Für das Training von Flugzeugbesatzungen wurde die He 59 D-1 hergestellt, die E-1 diente der Ausbildung für Torpedoeinsätze und die N-1 zur Navigationsschulung.Michael Sharpe: Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge, Gondrom Verlag, Bindlach 2001, ISBN 3-8112-1872-7, S. 235

Die He 59 wurde von 1934 bis April 1939 in monatlich geringen Stückzahlen gebaut. Heinkel in Rostock lieferte 41, Arado in Warnemünde 122 Serienflugzeuge ab. Mit den drei Prototypen wurden insgesamt 166 He 59 produziert.Produktionsunterlagen, Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg, RL 3

Einsatz mini|He 59 B-2 der finnischen Luftwaffe, 1943/44 Ab 1935 war die Einführung bei der Truppe, so dass am 19. September 1938 37 Maschinen vorhanden waren.

Die He 59 besaß sehr gute Flugeigenschaften, war aber nicht einmotorenflugfähig. Zwar waren Reichweite, Zuladung und Bewaffnung für damalige Verhältnisse ausreichend, insgesamt gesehen aber war die He 59 zu langsam.

Wie seinerzeit viele andere deutsche Flugzeugtypen kam auch die He 59 (spanischer Spitzname „Zapatones“) während des Spanischen Bürgerkrieges bei der Seefliegerstaffel 88 der Legion Condor zum Einsatzlt. Olaf Groehler: Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980, Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 192 befand sich eine He 59 beim ersten Kontingent, das am 31. Juli 1936 in Marsch gesetzt wurde, die Flugzeuge waren unter anderem in Cádiz-Puntales, Melilla-El Atalayón und Port de Pollença auf Mallorca stationiert und wurden mit einer 20-mm-Maschinenkanone im Bug bewaffnet.

In den ersten Monaten des Zweiten Weltkriegs war sie als Torpedo- und Minenflugzeug im Einsatz. Flugzeuge dieses Typs waren dabei an der Versenkung des polnischen Minenlegers ORP Gryf beteiligt. 1940 dienten 84 einsatzklare He 59 als Transporter für Angriffstruppen und Ausrüstung bei der Kampfgruppe z.b.V. 108 für das Unternehmen Weserübung zur Invasion in Norwegen. Am 10. Mai 1940 flogen zwölf He 59 der 3. Staffel der KGr z.b.V. 108 zur Invasion der Niederlande Angriffstruppen in den Rotterdamer Hafen und besetzten diesen. Anschließend wurden die Flugzeuge bis 1943 für Seenotaufgaben aufgebraucht.Verlustunterlagen, Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg, RL 2III Danach nahmen die Do 18 und die Do 24 ihren Platz ein.

Aufbau Die He 59 war ein zweistieliger verspannter Doppeldecker in Gemischtbauweise, das Tragwerk war ein zweiholmiges Holzgerüst mit Sperrholznase und Stoffbespannung. Der kastenförmige Rumpf war rechteckig und bestand aus einem geschweißten Stahlrohr- und Leichtmetallgerüst mit Stoffbespannung. Das Leitwerk war ebenfalls ein mit Stoff bespanntes Metallgerüst, dazu verstrebt und verspannt. Die zwei einstufigen, gekielten Leichtmetallschwimmer enthielten Kraftstoffbehälter von je 900 Litern Fassungsvermögen, insgesamt konnte die He 59 2700 Liter Kraftstoff mitführen, bei Fernaufklärungseinsätzen sogar 3200 Liter (zwei Zusatzbehälter im Bombenschacht). Die Propeller waren zwei starre Vierblatt-Holzluftschrauben.

Technische Daten Kenngröße He 59a He 59 B-1 He 59 B-2, B-3 He 59 D Besatzung 3 4 Flügelspannweite 23,66 m 23,70 Länge 17,35 17,40 m 17,35 Höhe k. A. 7,2 7,10 m Flügelfläche 153,4 m² Leermasse 5000 kg Zuladung 2275 kg 3950 kg Startmasse 7275 kg 8950 kg Triebwerke zwei flüssigkeitsgekühlte Zwölfzylinder-Viertakt-V-Motoren Typ BMW VI 6ZU BMW VI 6,0ZU Leistung je Höchstgeschwindigkeit 245 km/h in Bodennähe 240 km/h in Bodennähe 240 km/h in Bodennähe230 km/h in 1000 m Höhe215 km/h in 2000 m Höhe Reisegeschwindigkeit k. A. 205 km/h 205 km/h in Bodennähe200 km/h in 1000 m Höhe190 km/h in 2000 m Höhe Landegeschwindigkeit k. A. 88 km/h Steigzeit k. A. 4,42 min auf 1000 m11,12 min auf 2000 m26 min auf 3000 m 4,7 min auf 1000 m11,2 min auf 2000 m18,6 min auf 3000 m Gipfelhöhe 3800 m 3500 m Reichweite k. A. 940 km 940 km1528 mit zwei 500-l-Zusatztanks 875 km Startrollstrecke k. A. 580 m Bewaffnung Anfangs drei bewegliche 7,92-mm-MG 15, ab 1937 im Buggefechtsstand ein 20-mm- MG FF. Im Krieg wurde die Bewaffnung weiter verstärkt: bis zu zwei 20-mm-MK und zwei Zwillings-MG 81 Z, dazu ein 675-kg-Torpedo, vier 250-kg-Bomben oder zwei Nebelgeräte mit je 375 kg, als Minenleger vier 500-kg-Minen

Siehe auch Seenotstaffeln der Wehrmacht Liste von Luftfahrzeugen der Wehrmacht

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

He 059 Kategorie:Torpedobomber Kategorie:Seeaufklärer Kategorie:Flugzeugtyp des Spanischen Bürgerkrieges Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Deutsches Reich) Kategorie:Schwimmerflugzeug Kategorie:Luftfahrzeug der Wehrmacht Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren Kategorie:Militärluftfahrzeug (Finnland) Kategorie:Erstflug 1931