mini|hochkant=1.5|Der spätere Rennsieger Michele Alboreto beim Training zum GP von Deutschland 1985 im Ferrari 156/85 Der Große Preis von Deutschland 1985 (offiziell XLVII Großer Preis von Deutschland) fand am 4. August auf dem Nürburgring unweit der namengebenden Nürburg statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
Berichte Hintergrund Nachdem die Formel-1-Premiere auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings im Vorjahr in Form des Großen Preises von Europa stattgefunden hatte, wurde 1985 erstmals seit 1976 wieder ein Großer Preis von Deutschland in der Eifel veranstaltet. Es blieb allerdings vorerst bei einer Ausnahme, denn in den Folgejahren wurde das Rennen wieder auf dem Hockenheimring ausgetragen. Erst im Jahr 2009 wurde der Nürburgring erneut Austragungsort des deutschen Weltmeisterschaftslaufs.
Renault setzte in dem Rennen einen dritten Werkswagen für François Hesnault ein, der allerdings nach neuem Reglement nicht punkteberechtigt war. Es war das letzte Mal, dass ein Formel-1-Team mit mehr als zwei Wagen an einem Grand Prix teilnahm. Um gewissermaßen außer Konkurrenz starten zu können, entschlossen sich die Verantwortlichen zu einem Experiment und ließen erstmals eine Onboard-Kamera auf einem Formel-1-Wagen montieren, die während des Rennens Live-Bilder übertragen sollte. Diese Kamera war ein im Vergleich zu heutiger Technik relativ klobiges Gerät. Früher wurden solche Kameras lediglich vereinzelt während der Trainings eingesetzt. Sie verfügten jedoch nicht über die Technik der Liveübertragung, sondern zeichneten die Bilder lediglich auf.
Bei Osella gab es kurzfristig eine Umbesetzung gegenüber dem ausgedruckten Programm: Piercarlo Ghinzani musste seinen Platz zugunsten des Paydrivers Huub Rothengatter räumen.
In der Fahrerwertung führte Michele Alboreto mit zwei Punkten vor Alain Prost und mit neun Punkten vor Elio de Angelis. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit McLaren und mit Lotus.
Mit Niki Lauda, Jacques Laffite, Nelson Piquet, Prost und Patrick Tambay (jeweils einmal) traten fünf ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Toleman-Pilot Teo Fabi überraschte die Fachwelt nicht nur durch das Erreichen der Pole-Position, sondern vor allem dadurch, dass er seine beste Runde um nahezu 1,2 Sekunden schneller absolvierte als der in der Startaufstellung zweitplatzierte Stefan Johansson auf Ferrari. McLaren-Pilot Prost und Keke Rosberg auf Williams bildeten die zweite Startreihe vor dem Lotus von Ayrton Senna und dem Brabham von Piquet. Somit befanden sich sechs unterschiedliche Fahrzeuge auf den ersten sechs Startplätzen.
Da es samstags regnete, qualifizierten sich alle Piloten bis auf Pierluigi Martini mit ihren während des ersten Qualifikationstrainings am Freitag erzielten Rundenzeiten. mini|Alain Prost im McLaren MP4/2B beim Training zum GP von Deutschland 1985
Rennen Fabi startete schlecht, sodass zunächst Johansson die Führung übernahm, jedoch bereits in der ersten Kurve auf der Außenbahn von Rosberg und nahezu gleichzeitig von Senna auf der Innenbahn überholt wurde. Alboreto versuchte Senna auf der Innenbahn zu folgen, kollidierte dabei aber mit seinem Teamkollegen Johansson, wobei sein Frontflügel an dessen Wagen einen Reifenschaden auslöste. mini|Manfred Winkelhock im RAM auf dem Nürburgring beim Training zum GP von Deutschland 1985 Am Ende der ersten Runde lag Rosberg vor Senna und Alboreto sowie de Angelis, Prost, Piquet, Nigel Mansell und Fabi. In der dritten Runde zog Mansell an Piquet vorbei. Daraufhin blieb die Reihenfolge der ersten acht bis zum 16. Umlauf konstant. Dann übernahm Senna die Spitze, musste allerdings zehn Runden später wegen einer gebrochenen Antriebswelle aufgeben. Kurz zuvor war bereits Piquet mit einem technischen Problem ausgeschieden. Fabi und de Angelis folgten kurz darauf.
Rosberg konnte die Führung bis zur 45. Runde verteidigen und wurde dann sowohl von Alboreto als auch von Prost überholt. Auf den zu diesem Zeitpunkt viertplatzierten Mansell holte Laffite rasch auf. Zwischen der 56. und 64. Runde duellierten sich die beiden um den vierten Rang, wobei die Positionen mehrfach wechselten. Rosberg hatte das Rennen unterdessen mit Bremsproblemen aufgeben müssen.
Am Ende wurde Laffite Dritter hinter Alboreto und Prost. Mansell fiel in der Schlussphase durch einen Schaden am Turbolader auf den sechsten Rang hinter Thierry Boutsen und Niki Lauda zurück.
Manfred Winkelhock schied bereits in der achten Runde mit Motorschaden aus. Zu diesem Zeitpunkt war noch nicht klar, dass es sein letzter Grand Prix sein sollte. Er starb gut eine Woche nach dem Rennen nach einem Unfall beim 1000-km-Rennen von Mosport.
Meldeliste mini|hochkant=1.25|Alboreto während des Trainings an der Box mini|hochkant=1.25|Stefan Bellof Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/2B TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 2 3 Tyrrell 014 Renault EF4B 1.5 V6t 4 Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 5 Williams FW10 Honda RA163-E 1.5 V6t 6 7 Brabham BT54 BMW M12/13 1.5 L4t 8 9 RAM 03 Hart 415T 1.5 L4t 10 11 Lotus 97T Renault EF4 1.5 V6t 12 14 Renault RE60 Renault EF4B 1.5 V6t 15 Renault RE60B Renault EF15 1.5 V6t 16 17 Arrows A8 BMW M12/13 1.5 L4t 18 19 Toleman TG185 Hart 415T 1.5 L4t 22 Alfa Romeo 184TB Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 24 Osella FA1G 25 Ligier JS25 Renault EF4B 1.5 V6t 26 27 Ferrari 156/85 Ferrari 031 1.5 V6t 28 29 Minardi M185 Motori Moderni 615-90 1.5 V6t 30 Zakspeed 841 Zakspeed 1500/4 1.5 L4t
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:17,429 211,177 km/h keine Zeit – 1 2 1:18,616 207,988 km/h 1:46,919 152,931 km/h 2 3 1:18,725 207,700 km/h 1:43,088 158,614 km/h 3 4 1:18,781 207,553 km/h 1:39,547 164,256 km/h 4 5 1:18,792 207,524 km/h 1:36,471 169,493 km/h 5 6 1:18,802 207,497 km/h 1:49,347 149,535 km/h 6 7 1:19,120 206,663 km/h 1:29,714 182,259 km/h 7 8 1:19,194 206,470 km/h 1:41,490 161,111 km/h 8 9 1:19,338 206,095 km/h keine Zeit – 9 10 1:19,475 205,740 km/h 1:42,050 160,227 km/h 10 11 1:19,558 205,526 km/h 1:38,330 166,289 km/h 11 12 1:19,652 205,283 km/h 1:44,330 156,726 km/h 12 13 1:19,656 205,273 km/h keine Zeit – 13 14 1:19,738 205,062 km/h 1:39,623 164,131 km/h 14 15 1:19,781 204,951 km/h 1:54,674 142,589 km/h 15 16 1:19,917 204,602 km/h 1:33,373 175,117 km/h 16 17 1:20,666 202,703 km/h 1:41,131 161,683 km/h 17 18 1:21,074 201,682 km/h 1:32,376 177,007 km/h 18 19 1:21,219 201,322 km/h keine Zeit – 19 20 1:21,237 201,278 km/h 1:46,473 153,571 km/h 20 21 1:22,017 199,364 km/h keine Zeit – 21 22 1:22,607 197,940 km/h 1:51,109 147,164 km/h 22 23 1:23,161 196,621 km/h keine Zeit – 23 24 1:24,217 194,156 km/h 1:51,833 146,211 km/h 24 25 1:26,478 189,079 km/h keine Zeit – 25 26 1:27,621 186,613 km/h 1:47,820 151,653 km/h 26 27 keine Zeit – 1:40,506 162,689 km/h 27
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 67 1 1:35:31,337 8 1:24,112 (57.) 2 67 0 + 11,661 3 1:23,810 (51.) 3 67 0 + 51,154 13 1:24,820 (36.) 4 67 1 + 55,279 15 1:23,652 (57.) 5 67 1 + 1:13,972 12 1:22,806 (53.) 6 67 0 + 1:16,820 10 1:24,486 (5.) 7 66 0 + 1 Runde 17 1:25,555 (5.) 8 66 1 + 1 Runde 19 1:24,476 (54.) 9 66 1 + 1 Runde 2 1:24,185 (16.) 10 63 1 + 4 Runden 26 1:28,197 (63.) 11 62 0 DNF 27 1:28,341 (38.) 12 61 1 DNF 4 1:23,481 (59.) – 45 1 DNF 18 1:24,937 (39.) – 40 0 DNF 7 1:24,515 (33.) – 32 0 DNF 25 1:29,263 (31.) – 29 0 DNF 1 1:24,354 (25.) – 26 0 DNF 5 1:24,270 (20.) – 25 0 DNF 20 1:26,496 (5.) – 23 0 DNF 6 1:25,132 (19.) – 19 0 DNF 16 1:25,502 (18.) – 15 0 DNF 11 1:26,204 (6.) – 8 0 DNF 22 1:26,691 (7.) – 8 0 DNF 23 1:28,671 (6.) – 8 1 DNF 9 1:25,854 (5.) – 8 4 DNF 21 1:28,424 (7.) – 7 0 DNF 24 1:30,543 (5.) – 0 0 DNF 14 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 462McLaren-TAG-Porsche 41 3Lotus-Renault 264Williams-Honda 185Ferrari / Tyrrell-Ford 166Brabham-BMW 137Renault 118Ligier-Renault 109Arrows-BMW 910Lotus-Renault 911Williams-Honda 612McLaren-TAG-Porsche 513Renault 414Tyrrell-Ford 415Ferrari 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16Ligier-Renault 317Brabham-BMW 118Tyrrell-Ford 019Arrows-BMW 020Alfa Romeo 021Alfa Romeo 022Osella-Alfa Romeo 023RAM-Hart 024Zakspeed 025Minardi-Ford 026RAM-Hart 027Toleman-Hart 0–Brabham-BMW / Renault 0–Spirit-Hart 0–Osella-Alfa Romeo 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 65 2 463 354 245 156 147 138 9 Pos. Konstrukteur Punkte9 410 011 012 013 014 015 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks
Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1985 Deutschland Kategorie:Nürburgring Kategorie:Sportveranstaltung in Rheinland-Pfalz