Der Große Preis von Deutschland 1972 (offiziell XXXIV Großer Preis von Deutschland) fand am 30. Juli auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
Berichte Hintergrund Nach einer guten Vorstellung beim Großen Preis von Großbritannien durfte Arturo Merzario trotz der Rückkehr des von seinem Armbruch genesenen Stammfahrers Clay Regazzoni einen weiteren Grand-Prix-Einsatz für Ferrari bestreiten. Dies wurde zudem dadurch begünstigt, dass der eigentliche dritte Werksfahrer des Teams, Mario Andretti, ebenso wie sein bei McLaren unter Vertrag stehender Landsmann Peter Revson wegen eines parallel stattfindenden USAC-Rennens nicht anwesend war. Revsons Vertretung übernahm zum wiederholten Mal Brian Redman.
Da Henri Pescarolo den neuen Politoys FX3 beim ersten Einsatz im britischen Grand Prix schwer beschädigt hatte, trat Frank Williams Racing Cars wieder wie zuvor als reines March-Kundenteam an.
Bei B.R.M. führte man die stetigen Fahrerwechsel in dieser Saison fort, sodass diesmal Peter Gethin und Jackie Oliver zugunsten von Reine Wisell und Howden Ganley auf die Teilnahme verzichten mussten.
In der Fahrerwertung führte Emerson Fittipaldi mit 16 Punkten vor Jackie Stewart und mit 22 Punkten vor Denis Hulme. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit zehn Punkten vor Tyrrell und mit 16 Punkten vor McLaren.
Mit Stewart (zweimal), Graham Hill, Hulme und Ickx (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Das Training lieferte bereits erste Anzeichen für eine bevorstehende Dominanz des Nordschleifen-Spezialisten Ickx, indem dieser die im Vorjahr von Stewart aufgestellte Rundenbestzeit um zwölf Sekunden unterbot und sich damit die Pole-Position sicherte. Stewart und Emerson Fittipaldi blieben ebenfalls jeweils unter 7:10 Minuten. Ronnie Peterson und François Cevert komplettierten die ersten fünf Startplätze.
Rennen Ickx setzte seine Pole-Position in eine Führung um, die er bis ins Ziel nicht mehr abgab. Während des Rennens verbesserte er die 1971 von Cevert aufgestellte Bestzeit für die schnellste Rennrunde um rund sieben Sekunden auf 7:13,6 Minuten, während Stewart und Peterson in den ersten Runden Rad an Rad um den zweiten Platz kämpften.
Der Privatfahrer Dave Charlton musste das Rennen nach vier Runden wegen Krankheit aufgeben.
Fittipaldi, der zunächst hinter Peterson und Regazzoni zurückgefallen war, holte stark auf und konnte in der zweiten Runde Regazzoni überholen. In der fünften Runde gelang ihm dies auch mit Peterson. Dieser drehte sich in der neunten Runde und fiel hinter Regazzoni zurück. Kurz darauf trat Qualm aus dem Getriebe des Lotus 72 von Fittipaldi, woraufhin der in der Weltmeisterschaftswertung führende Fahrer das Rennen aufgeben musste.
Kurz vor dem Ende lag Regazzoni knapp vor Stewart auf dem zweiten Platz hinter Ickx. In der letzten Runde versuchte Stewart ein Überholmanöver im Bereich des Streckenabschnittes Hatzenbach, um seine WM-Chancen nach dem Ausfall Fittipaldis zu wahren. Die beiden kollidierten, woraufhin Stewart in die Leitplanken einschlug und das Rennen nicht beenden konnte. Aufgrund seiner zurückgelegten Distanz wurde er allerdings noch als Elfter gewertet. Regazzoni konnte weiterfahren und einen Ferrari-Doppelsieg sicherstellen. Peterson schaffte den einzigen Podestplatz des March-Werksteams in dieser Saison.
Ickx erreichte den ersten und einzigen Grand Slam seiner Formel-1-Karriere, indem er sowohl die Pole-Position als auch die schnellste Rennrunde erzielt und zudem das Rennen von der ersten bis zur letzten Runde angeführt hatte. Es stellte sich allerdings im Laufe seiner weiteren sieben Jahre in der Formel 1 heraus, dass dies auch sein letzter Grand-Prix-Sieg war.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Tyrrell 003 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 7 Tyrrell 002 Tyrrell 004Der Tyrrell 004 mit der Startnummer 7T stand Cevert als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz. 2 Lotus 72D 25 3 McLaren M19C 5 McLaren M19A 4 Ferrari 312B2 Ferrari 001/1 3.0 F12 9 19 6 BRM P160C BRM P142 3.0 V12 17 18 8 Matra MS120D Matra MS72 3.0 V12 10 March 721G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 23 11 Brabham BT37 12 26 Brabham BT34 14 Surtees TS9B 15 16 20 March 721 21 March 711 22 Eifelland Typ 21 27 Tecno PA123/3 Tecno Series-P 3.0 F12 Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing 28 March 721G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Scribante Lucky Strike Racing 29 Lotus 72D Anmerkungen
Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 7:07,0 192,520 km/h 1 2 7:08,7 191,756 km/h 2 3 7:09,9 191,221 km/h 3 4 7:11,6 190,468 km/h 4 5 7:12,2 190,204 km/h 5 6 7:12,4 190,116 km/h 6 7 7:13,4 189,677 km/h 7 8 7:13,9 189,458 km/h 8 9 7:14,4 189,240 km/h 9 10 7:14,5 189,197 km/h 10 11 7:16,6 188,287 km/h 11 12 7:17,2 188,028 km/h 12 13 7:17,3 187,985 km/h 13 14 7:17,5 187,899 km/h 14 15 7:18,4 187,514 km/h 15 16 7:21,0 186,408 km/h 16 17 7:21,4 186,239 km/h 17 18 7:22,3 185,860 km/h 18 19 7:23,2 185,483 km/h 19 20 7:23,7 185,274 km/h 20 21 7:24,8 184,816 km/h 21 22 7:25,9 184,360 km/h 22 23 7:29,5 182,883 km/h 23 24 7:32,2 181,791 km/h 24 25 7:33,3 181,350 km/h 25 26 7:34,1 181,031 km/h 26 27 7:35,9 180,316 km/h 27
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 14 0 1:42:12,3 1 7:13,6 (10.) 2 14 0 + 48,3 77:17,2 3 14 0 + 1:06,7 47:16,4 4 14 0 + 2:20,2 18 5 14 0 + 2:35,7 19 6 14 0 + 2:59,6 15 7 14 0 + 3:00,1 21 8 14 0 + 5:10,7 27 9 14 1 + 5:20,2 137:20,0 10 14 1 + 5:43,7 57:22,0 11 13 0 DNF 27:16,9 12 13 0 + 1 Runde 22 13 13 0 + 1 Runde 20 14 13 1 + 1 Runde 12 15 13 0 + 1 Runde 8 – 11 0 NC 117:22,1 – 10 0 DNF 37:16,6 – 10 0 DNF 97:22,3 – 8 0 DNF 10 – 8 0 DNF 16 – 6 0 DNF 67:20,5 – 6 0 DNF 14 – 6 0 DNF 23 – 4 0 DNF 24 – 4 0 DNF 25 – 4 0 DNF 26 – 3 0 DNF 17
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Lotus-Ford 432 Tyrrell-Ford273 Ferrari 25 4 McLaren-Ford 215 Ferrari 136 McLaren-Ford 107 Matra 98 B.R.M. 99 Tyrrell-Ford 910 March-Ford 911 Surtees-Ford412 McLaren-Ford 413 Surtees-Ford 314 Ferrari 315 B.R.M.316 March-Ford 317 Brabham-Ford 218 Surtees-Ford 2 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte19 Ferrari 120 Brabham-Ford 021 Brabham-Ford 022 March-Ford 023 B.R.M. 024 March-Ford 025 Lotus-Ford 026 Eiffelland-Ford 027 March-Ford 028 Surtees-Ford 029 Ferrari / Tecno 0– B.R.M. 0– B.R.M. 0– B.R.M. 0– Lotus-Ford 0– Tyrrell-Ford 0– Tecno 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 432 333 294 295 126 12 Pos. Konstrukteur Punkte7 98 99 210 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1972 Deutschland Kategorie:Nürburgring Kategorie:Sportveranstaltung in Rheinland-Pfalz