mini|hochkant=1.3|Die Gesamtsieger Jean-Pierre Wimille und Pierre Veyron mit Rennleiter Charles Faroux mini|hochkant=1.3|Bugatti 57C Tank, der Siegerwagen mini|hochkant=1.3|Der drittplatzierte Lagonda V12 von Charles Brackenbury und Arthur Dobson Das 16. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 16e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch Les 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, fand vom 17. bis 18. Juni 1939 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen Das Rennen 1939 war das letzte 24-Stunden-Rennen von Le Mans vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs am 1. September 1939. Bugatti hatte – nachdem das französische Automobilunternehmen 1938 wegen technischer Probleme auf eine Teilnahme verzichtet hatte – seine Rückkehr nach Le Mans angekündigt. Offiziell wurde der 3,3-Liter-57C Tank vom Le-Mans-Sieger des Jahres 1937 Jean-Pierre Wimille gemeldet, dahinter stand jedoch das Werk aus Molsheim mit seiner gesamten Logistik. Insgesamt kamen 25 Fahrzeuge aus Frankreich, darunter Werkswagen von Delahaye, Delage und Talbot. Anthony Lago hatte 4,5-Liter-Grand-Prix-Rennwagen so umrüsten lassen, dass sie jetzt dem Reglement von Le Mans entsprachen.
Die Adlerwerke brachten eine ihrer Trumpf-Rennlimousinen an die Sarthe. Der Wagen erhielt einen neuen 2,5-Liter-Motor, wurde aber im Training bei einem Unfall so zerstört, dass auf eine Teilnahme am Rennen verzichtet werden musste. Die deutsche Automobilindustrie wurde durch BMW repräsentiert; das Münchner Unternehmen brachte drei Werks-BMW 328 nach Le Mans.
Aus Großbritannien kamen, neben vielen Privatteams, zwei Lagonda V12. Diese 4.5-Liter-Sportwagen kamen in dieser Form erstmals nach Le Mans. Bei Lagonda – geführt von Alan Good – hatte Walter Owen Bentley nach dem Verkauf von Bentley an Rolls-Royce ein neues Betätigungsfeld gefunden. Der britische Automobilpionier konnte nach einem halben Dutzend Siegen in Le Mans auf einen großen Erfahrungsschatz zurückgreifen. Zum Leidwesen von Bentley wurden die beiden V12-Rennwagen aber so spät fertig, dass sie erst im Training erstmals getestet werden konnten. Bei Lagonda meinte man im Sommer 1939 noch, dass das diesjährige Le-Mans-Rennen nur ein Testlauf für spätere Einsätze sei. Einer der Wagen wurde als Werkswagen, gefahren von Arthur Dobson und Charles Brackenbury, an den Start gerollt. Das zweite Fahrzeug wurde an Patrick Mitchell-Thomson, 2. Baron Selsdon abgegeben, der das Rennen gemeinsam mit William Walrond, 2. Baron Waleran bestritt.
Favorit auf den Gesamtsieg war aber wieder Raymond Sommer. Sommer brachte ein neues Alfa-Romeo-Coupé an den Start, das er gemeinsam mit dem thailändischen Prinzen Bira pilotierte.
Bis Samstagnacht lieferten sich Luigi Chinetti im Talbot, Louis Gérard im Delage, Robert Mazaud – der die schnellste Rennrunde fuhr –, Raymond Sommer und Jean-Pierre Wimille einen heftigen Kampf um die Spitze. Bis in den frühen Sonntagvormittag führte dann der Gérard/Monneret-Delage, als die französische Mannschaft Probleme mit dem Motor bekam. Ein letzter langer Boxenstopp kostete sie schließlich den Sieg, Pierre Veyron im Bugatti konnte vorbeiziehen. Der Delage wurde Zweiter vor den beiden Lagondas, die zu aller Erstaunen ohne technische Probleme das Rennen auf den Plätzen drei und vier beenden konnten.
Ergebnisse Piloten nach Nationen 53 Franzosen 18 Briten 10 Deutsche 1 Italiener 1 Schweizer 1 Thailänder
Schlussklassement
Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden 1 8.0 1 Jean-Pierre Wimille Jean-Pierre Wimille Pierre Veyron Bugatti 57C Tank Bugatti 3.3L Supercharged I8 248 2 3.0 21 Ecurie Walter Watney Louis Gérard Georges Monneret Delage Type D 6-3 Litres Delage 3.0L I6 245 3 5.0 5 Lagonda Ltd. Charles Brackenbury Lagonda V12 Lagonda 4.5L V12 239 4 5.0 6 Lord Selsdon Lord Selsdon Lagonda V12 Lagonda 4.5L V12 238 5 2.0 26 BMW Max zu Schaumburg-Lippe Hans Wencher BMW 328 Touring Coupe BMW 2.0L I6 236 6 5.0 12 Louis Villeneuve René Biolay Delahaye 135CS Delahaye 3.6L I6 235 7 2.0 27 BMW Ralph Roese Paul Heinemann BMW 328 BMW 2.0L I6 230 8 5.0 20 Count Heyden Ian Connell Delahaye 135CS Delahaye 3.6L I6 224 9 2.0 28 BMW Rudolf Scholtz BMW 328 BMW 2.0L I6 220 10 1.1 39 Gordini Amédée Gordini José Scaron Simca 8 Fiat 1.1L I4 213 11 5.0 14 Joseph Chotard Joseph Chotard Jacques Seylair Delahaye 135CS Delahaye 3.6L I6 202 12 2.0 29 Robert Peverell Hitchens Robert Hitchens Mortimer Morris-Goodall Aston Martin Speed Model Aston Martin 2.0L I4 199 13 1.1 41 Gordini Guy Lapchin Charles Plantivaux Simca Huit Fiat 1.1L I4 195 14 1.5 32 Ecurie Lapin Blanc Peter Clark Marcus Chambers HRG 1500 Singer 1.5L I4 192 15 1.1 37 Mrs. Majorie Fawcett Geoffrey White C. M. Anthony Morgan 4/4 Coventry Climax 1.1L I4 184 16 1.5 34 Just-Émile Vernet Just-Émile Vernet Carl de Bodard Riley Sprite TT Pourtout Riley 1.5L I4 180 17 1.1 38 Victor Camerano Victor Camerano Henri Louveau Simca Huit Fiat 1.1L I4 163 18 1.1 45 Arthur W. Jones Arthur W. Jones Gordon Wilkins Singer Le Mans Replica Singer 1.0L I4 154 19 750 48 Gordini Adrien Alin Albert Alin Simca Cinq Fiat 0.6L I4 148 20 750 49 Gordini Maurice Aimé Albert Leduc Simca Cinq Fiat 0.6L I4 147 Ausgefallen 21 3.0 25 Raymond Sommer Raymond Sommer Prinz Bira Alfa Romeo 6C 2500SS Alfa Romeo 2.4L I6 173 22 5.0 18 Ecuria Francia Marcel Contet Delahaye 135CS Delahaye 3.6L I6 171 23 1.5 31 Victor Polledry Victor Polledry R. Robert Aston Martin 1½ Ulster Aston Martin 1.5L I4 155 24 5.0 3 Luigi Chinetti Luigi Chinetti Talbot T26 Talbot 4.5L I6 154 25 3.0 22 Ecurie Walter Watney Roger Loyer Delage Type D 6-3 Litres Delage 3.0L I6 152 26 5.0 15 Robert Mazaud Robert Mazaud Marcel Mongin Delahaye 135CS Delahaye 3.6L I6 115 27 1.1 44 Archie Scott Archie Scott Tommy Wisdom Singer Nine Le Mans Replica Singer 1.0L I4 105 28 5.0 9 Luigi Chinetti René Le Bègue Pierre Levegh Talbot-Lago SS Talbot 4.0L I6 102 29 5.0 19 Ecurie Francia Eugène Chaboud Yves Giraud-Cabantous Delahaye 135CS Delahaye 3.6L I6 99 30 5.0 8 T.A.S.O. Mathieson Philippe de Massa Norbert-Jean Mahé Talbot 150SS Figoni Talbot 4.0L I6 88 31 5.0 7 Luigi Chinetti André Morel Jim Bradley Talbot T26 Talbot 4.5L I6 88 32 5.0 10 Jean Trémoulet Jean Trémoulet Raoul Forestier Talbot-Lago SS Talbot 4.0L I6 68 33 1.1 36 Michael Collier Mike Collier Lewis Welch MG PA Midget MG 0.8L I4 63 34 5.0 16 Ecurie Francia Joseph Paul Jean Trévoux Delahaye 135CS Delahaye 3.6L I6 62 35 5.0 11 André Bellecroix André Bellecroix Gaston Serraud Delahaye 135CS Delahaye 3.6L I6 50 36 1.1 43 Just-Émile Vernet Robert Cayeux Gaston Tramar Simca Huit Fiat 1.1L I4 50 37 5.0 4 Luigi Chinetti Pierre Louis-Dreyfus Antoine Schumann Talbot-Lago T26SS Figoni Talbot 4.5L I6 45 38 1.1 47 Claude Bonneau Claude Bonneau Max Mathieu MG PB Midget MG 1.0L I4 40 39 1.1 40 Gordini Jean Breillet Albert Debille Simca Huit Fiat 1.1L I4 29 40 1.1 42 Mme Anne-Cécile Rose-Itier Anne-Cécile Rose-Itier Suzanne Largeot Simca Huit Fiat 1.1L I4 26 41 1.5 30 Adler Paul von Guilleaume Adler Trumpf Adler 1.5L I4 6 42 1.1 46 Jacques Savoye Pierre Savoye Singer Nine Le Mans Replica "Savoye Special" Singer 1.0L I4 4 Nicht gestartet 43 Adler Baron Huschke von Hanstein Karkmann Adler Trumpf 1 44 8.0 1T Jean-Pierre Wimille Jean-Pierre Wimille Pierre Veyron Bugatti T37 2
1 nicht gestartet 1 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen 45 Adler Adler Trumpf 46 Lucy Schell Delahaye Type 145 47 Atalanta 48 Bentley 49 Robert Arbuthnot Robert Arbuthnot Alfa Romeo 8C 2900A 50 Charles Dobson Sammy Davis
Biennale-Cup
Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 39 Amédée Gordini José Scaron Simca 8 2,885.906 Rang 10 2 41 Guy Lapchin Charles Plantivaux Simca Huit 2,640.811 Rang 13 3 12 Louis Villeneuve René Biolay Delahaye 135CS 3,180.297 Rang 6
Index of Performance
Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 39 Amédée Gordini José Scaron Simca 8 1.35100 Rang 10 2 33 Max zu Schaumburg-Lippe Hans Wencher BMW 328 Touring Coupe 1.29900 Rang 5 3 21 Louis Gérard Georges Monneret Delage Type D 6-3 Litres 1.26700 Rang 2
Klassensieger Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement Index of Performance – 2. Annual Cup des ACO Amédée Gordini José Sarcon Simca Huit Rang 10 14. Biennale Cup Amédée Gordini José Sarcon Simca Huit Rang 10 3001–5000 cm³ Jean-Pierre Wimille Pierre Veyron Bugatti 57C Tank Gesamtsieg 2001–3000 cm³ Louis Gérard Georges Monneret Delage Type D 6-3 Litres Rang 2 1501–2000 cm³ Max von Schaumburg-Lippe Hans Wencher BMW 328 Touring Coupé Rang 5 1101–1500 cm³ Peter Clark Markus Chambers HRG 1500 Rang 14 751–1000 cm³ Amédée Gordini José Sarcon Simca Huit Rang 10 –750 cm³ Adrien Alin Albert Alin Simca Cinq Rang 19
Renndaten
Gemeldet: 50 Gestartet: 42 Gewertet: 20 Rennklassen: 8 Zuschauer: unbekannt Ehrenstarter des Rennens: unbekannt Wetter am Rennwochenende: sonnig Streckenlänge: 13,492 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 249 Gesamtdistanz des Siegerteams: 3354,760 km Siegerschnitt: 139.781 km/h Pole Position: unbekannt Schnellste Rennrunde: Robert Mazaud – Delahaye 135CS (#15) – 5:12,100 = 155,627 km/h Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3. R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Weblinks
Daten und Fakten
#::::1939 Kategorie:Motorsportveranstaltung 1939