miniatur|hochkant=1.3|Einfahrt zum Sebring International Raceway Das erste 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The Sebring International Grand Prix of Endurance, Sebring, Florida, fand am 15. März 1952 auf dem Sebring International Raceway statt.

Das Rennen

Nach dem Sam-Collier-Gedächtnisrennen, das am 31. Dezember 1950 in Sebring ausgefahren wurde, investierte der Organisator Alec Ulmann zwei Jahre, um ein weiteres internationales Sportwagenrennen auf der Flugplatzpiste zu veranstalten. Ulmann verhandelte lange mit dem SCCA – dem amerikanischen Sportwagenclub, unter dessen Patronanz auch das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis stattfand – um einen internationalen Status zu erlangen. Als die Verträge unterschrieben waren, gewährte der SCCA aber ein zweites 12-Stunden-Rennen: Am Flugplatz von Vero Beach, nur 60 Meilen östlich von Sebring und nur eine Woche vor Ulmanns Rennen.

Der Kurs in Sebring wurde adaptiert und umfasste jetzt eine 8,3 Kilometer lange Strecke mit 17 Kurven. Ulmann hatte 75 Nennungen und erwartete am Renntag 30000 Zuschauer. Aber das Rennen in Vero Beach machte ihm fast einen Strich durch die Rechnung. Viele Teilnehmer, die dort am Start waren, konnten aus unterschiedlichen Gründen das Rennen in Sebring nicht bestreiten. Briggs Cunningham schaffte es nicht, seine neuen Sportwagen fristgerecht bis zum Rennen vorzubereiten und setzte nur einen alten Siata ein. Als Fahrer bestritt er das Rennen als Partner von William Spear auf dessen Ferrari. Jim Kimberly, der Sieger von Vero Beach, war ebenfalls nicht am Start, obwohl er gemeldet war. Ulman konnte schließlich 32 Fahrzeuge vorweisen. Darunter auch zwei Rennwagen aus Europa. René Bonnet kam mit zwei Deutsch-Bonnet nach Florida, um am Rennen teilzunehmen. Auch die Zuschauerzahl blieb mit knapp 7000 weit hinter den Erwartungen zurück.

Der Rennstart musste nach einem heftigen Gewitter um eine Stunde verlegt werden. Als sich die Startflagge um 13 Uhr 05 Ortszeit endlich senkte, ging Spear in seinem Ferrari sofort in Führung. Das Duo Cunningham/Spear dominierte die erste Rennhälfte, bis eine gebrochene Aufhängung ihren Ambitionen ein Ende setzte. So siegten Larry Kulok und Harry Grey auf einem Vorkriegs-Frazer Nash.

Ergebnisse Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 E 9 Stuart Donaldson Larry Kulok Harry Grey Frazer Nash LM Replica 145 2 C 23 Charles Schott Charles Schott Morris Carroll Jaguar XK 120 139 3 F 1 Robert Fergus Dick Irish Robert Fergus Siata 1400 GS 138 4 E 57 Robert O’Brien Richard Cicurel Ferrari 166MM 137 5 C 89 Jack Pry Ltd. Chuck Wallace Dick Yates Jaguar XK 120 137 6 F 4 John van Driel Dave Ash John van Driel MG MK II Spezial 133 7 H 25 Deutsch-Bonnet Steve Lansing Wade Morehouse René Bonnet Deutsch-Bonnet 130 8 F 2 Dick Thompson Dick Thompson Bill Kinchloe MG TD 129 9 D 7 Gus Ehrman Gus Ehrman Bob Wilder Morgan Plus 4 128 10 F 52 Randy Pearsall Walt Hansgen Randy Pearsall MG TD 128 11 F 10 H.L. Brundage Herbert Brundage I. Brundage Volkswagen Spezial 128 12 F 5 Frank O’Hare Frank Allen MG TD 125 13 H 24 Deutsch-Bonnet René Bonnet Hobart Cook Deutsch-Bonnet 101 14 H 40 George Schrafft David Vial Crosley 94 15 G 26 John Guilford Motors Roger Wing Stephen Spitler Morris Minor 75 16 H 50 George Sanderson George Sanderson Crosley Hot Shot 72 17 C 15 Fred Dagaver Johnnie Rodgers Fred Dagaver Jaguar XK 120 64 Ausgefallen 18 47 J. Greenwood Paul Ceresole Cisitalia Spyder 105 19 11 Bob Grier Bob Grier Myke Collins Allard J2 73 20 39 Otto Linton Otto Linton Thomas Scatchard Siata 67 21 54 N. Patton Bruce Bailey MG TD 63 22 51 Beau Clarke Charles Hassan Bandini 55 23 8 William Spear Bill Spear Briggs Cunningham Ferrari 340 America 51 24 12 Paul Ramos Tony Cumming MG TC 45 25 45 Gary McDonald B. Kennedy Jaguar XK 120 37 26 22 Briggs Cunningham George Huntoon Phil Stiles Siata 300BC 31 27 38 Dave Hirsch Dave Hirsch Bob Gegen Aston Martin DB2 29 28 28 James Simpson George Colby Ferrari 160MM 26 29 29 Jim Keeley J.Norcross MG TC 20 30 18 Joe Ferguson Siata 1400GS 14 31 43 Freddy Clifford MG TD 4 32 54 Rex Easton Mercury 1 Nicht gestartet 33 S 1.5 16 Joseph Ferguson Ernie Erickson Siata Daina 1400 berlinetta 1

1 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 34 G 14 Franck Bott Rees Makins Cisitalia Spyder 35 B 17 Tom Cole Paul O’Shea Allard J2X 36 B 21 Briggs Cunningham Phil Walters John Fitch Cunningham C4-R 37 F 31 Fritz Koster Al Koster Porsche 356 1500 Super 38 D 55 Jim Kimberly Jim Kimberly Marshall Lewis Ferrari 225S 39 B 98 Erwin Goldschmidt Erwin Goldschmidt Bret Hannaway Allard J2X

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement Klasse C Charles Schott Morris Carroll Jaguar XK 120 Rang 2 Klasse D Gus Ehrman Bob Wilder Morgan Plus 4 Rang 9 Klasse E Larry Kulok Harry Gray Frazer Nash LM Gesamtsieg Klasse F Dick Irish Robert Fergus Siata 1400 GS Rang 3 Klasse G Robert Wing Stephen Spliter Morris Minor Rang 16 Klasse H Steve Lansing Wade Morehouse René Bonnet Deutsch-Bonnet Rang 7

Renndaten

Gemeldet: 39 Gestartet: 33 Gewertet: 17 Rennklassen: 6 Zuschauer: 7000 Wetter am Renntag: Regen in der ersten Rennstunde, danach bewölkt und warm Streckenlänge: 8,369 km Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:00,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 145 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1213,445 km Siegerschnitt: 101,067 km/h Pole Position: unbekannt Schnellste Rennrunde: Bill Spear - Ferrari 340 America (#8) Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

Ken Breslauer: Sebring – The official History of America's Great Sports Car Race David Bull, ISBN 0-9649722-0-4.

Kategorie:12-Stunden-Rennen von Sebring nach Jahr Kategorie:Motorsportveranstaltung 1952