mini|hochkant=1.3|Der siegreiche Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM von Raymond Sommer und Tazio Nuvolari beim Boxenstopp … mini|hochkant=1.3|… und nach der Zielankunft mini|hochkant=1.3|Das Wrack des Alfa Romeos von Odette Siko Das elfte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 11e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 17. bis 18. Juni 1933 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Das Rennen 29 Fahrzeuge wurden am Samstagvormittag des 17. Juni zum Le-Mans-Start aufgestellt. Das Feld wurde von den Sportwagen der Marke Alfa Romeo dominiert. Die beiden Werks-8C hatten das kurze Chassis der Mille-Miglia-Version. Zu Vorjahressieger Raymond Sommer kam der italienische Spitzenfahrer Tazio Nuvolari ins Team. Luigi Chinetti, im Jahr davor noch Partner von Sommer, fuhr den zweiten Werkswagen, mit dem Franzosen Philippe de Gunsburg als Partner. In den privaten Alfas saßen unter anderem Louis Chiron, Franco Cortese und der junge Franko-Algerier Guy Moll.

Der hubraumstärkste Wagen war der 6,9-Liter-Duesenberg des rumänischen Prinzen Nikolaus. Jean Trévoux fuhr wieder den alten Birkin-Bentley, und die Marken Singer und Riley gaben ihr Le-Mans-Debüt.

In der ersten Phase des Rennens konnte sowohl der Bentley als auch der Duesenberg das schnelle Anfangstempo von Raymond Sommer mithalten. Aber die Fahrt von Trévoux endete in der Auslaufzone der Mulsanne, wo der Bentley nach einem Dreher stecken blieb. Und da der Duesenberg zu früh nachgetankt wurde, musste der rumänische Prinz disqualifiziert werden.

In der Nacht entwickelte sich ein Dreikampf zwischen der Sommer-, der Chinetti- und der Chiron-Mannschaft. Als Nuvolari 16 Minuten an der Box verlor, weil der Treibstofftank leck war, übernahm Cortese die Führung. Als Cortese knapp vor Schluss einen schweren Unfall hatte, entwickelte sich die letzte Stunde zu einer der spannendsten in der Le-Mans-Geschichte. Acht Minuten vor dem Ende musste der führende Nuvolari erneut an die Box, weil er schon wieder Treibstoff verlor, und Chinetti konnte ihn passieren. Nuvolari nahm die Verfolgung auf und in der letzten Runde wechselte die Führung dreimal. Als Chinetti knapp vor dem Ziel noch einmal überholen wollte, wurde er von einem langsameren Fahrzeug blockiert und verlor fast die Kontrolle über den Alfa Romeo. Nuvolari siegte mit 10 Sekunden Vorsprung. Chinetti war vor dem Rennen von einem Sponsor einer Siegerbonus von 60.000 Franc versprochen worden, den er ob seiner beherzten Fahrweise auch für den zweiten Gesamtrang erhielt.

Einen schweren Unfall hatte Odette Siko, die in der Arnage-Kurve die Herrschaft über ihren Alfa Romeo verlor. Der Wagen fällte mehrere Bäume, blieb auf dem Dach liegen und fing Feuer. Madame Siko kam mit einem gebrochenen Arm davon, ging aber nie mehr in Le Mans an den Start.Brian Laban: Le Mans 24 Hours MBI Publishing Company 2001, Seite 69

Ergebnisse Piloten nach Nationen 32 Franzosen 18 Briten 4 Italiener 1 Algerier 1 Monegasse 1 Pole 1 Rumäne

Schlussklassement Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden 1 3.0 11 Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 233 2 3.0 8 Soc. Anon. Alfa Romeo Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 233 3 3.0 12 Arthur Fox Alfa Romeo 8C 2300 LM Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 225 4 1.1 30 Riley Coventry Ltd. Bill von der Becke Kenneth Peacock Riley Nine Brooklands Riley 1.1L I4 191 5 1.5 25 Pat Driscoll Aston Martin 1½ Le Mans Aston Martin 1.5L I4 188 6 750 41 John Ludovic Ford John Ludovic Ford Maurice Baumer MG C-Type 4C Midget MG 0.7L Supercharged I4 176 7 1.5 24 Aston Martin Ltd. Augustus Bertelli Aston Martin 1½ Le Mans Aston Martin 1.5L I4 174 8 2.0 21 André Rousseau François Paco Alfa Romeo 6C 1750 GS Coupe Alfa Romeo 1.7L Supercharged I6 167 9 1.1 35 SA des Automobiles Tracta Félix Quinault Pierre Padrault Tracta Type A Tracta 1.0L I4 161 10 1.1 28 Just-Émile Vernet & Fernand Vallon Fernand Vallon Salmson GS Spéciale Salmson 1.1L I4 159 11 1.1 32 Alin Fréres Adrien Alin Albert Alin BNC Type 527 Sport Ruby 1.1L I4 151 12 1.1 34 Équipe de l’Ours Jean de Gavardie Henri de Gavardie Amilcar CO Spéciale Martin Amilcar 1.1L I4 148 13 1.1 37 Singer Motors Frank Stanley Barnes Archie Langley Singer 9 Sports Singer 1.0L I4 140 Nicht klassiert 14 2.0 19 Société des Automobiles Charley Gaston Mottet André Marandet S.A.R.A. SP7 Spéciale S.A.R.A. 1.8L I4 150 Disqualifiziert 15 3.0 10 Pierre Louis-Dreyfus Guy Cloitre Alfa Romeo 8C 2300 LM Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 77 16 8.0 2 Nikolaus von Rumänien Duesenberg Model SJ Duesenberg 6.9L Supercharged I8 50 Ausgefallen 17 3.0 15 Capt. G.E.T. Eyston Alfa Romeo 8C 2300 MM Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 177 18 750 38 Norman Black Norman Black Ron Gibson MG J-Type 4 Midget MG 0.7L Supercharged I4 125 19 2.0 20 Odette Siko Louis Charavel Alfa Romeo 6C 1750 SS Alfa Romeo 1.9L Supercharged I6 120 20 5.0 3 Guy Bouriat Marie Depret Bugatti Typ 50S Bugatti 5.0L Supercharged I8 119 21 5.0 6 Roger Labric Roger Labric Guy Daniel-Lamazière La Lorraine B3-6 La Lorraine 3.4L I6 105 22 1.5 26 Aston Martin Ltd. Elsie Wisdom Aston Martin 1½ Le Mans Aston Martin 1.5L I4 84 23 750 42 Hylton Bridgman-Metchim Hylton Bridgman-Metchim Cecil Masters Austin 7 Chummy Special Austin 0.7L I4 78 24 1.5 23 Count Stanisław Czaykowski Bugatti Type 51A Bugatti 1.5L Supercharged I8 52 25 1.5 27 Jean Danne Charles Duruy Jean Danne Rally NCP Salmson 1.3L Supercharged I4 39 26 5.0 5 Louis Gas & Jean Trévoux Louis Gas Jean Trévoux Bentley Blower C Bentley 4.4L Supercharged I6 25 27 1.1 31 Jean Sébilleau Riley Nine Brooklands Riley 1.1L I4 20 28 1.1 36 Clément-Auguste Martin Clément-Auguste Martin Auguste Bodoignet Amilcar CG Spéciale Martin Amilcar 1.0L I4 13 29 1.1 33 Lucien Buquet Lucien Buquet Bernard Clouet Amilcar CG Spéciale Martin Amilcar 1.1L I4 13

Nur in der Meldeliste Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen 30 8.0 1 Foucret Fréres Marcel Foucret Paul Foucret Mercedes-Benz SSK Mercedes-Benz 7.1L Supercharged I6 31 5.0 4 Bugatti T54 Bugatti 5.0L I8 32 3.0 7 Ronald Gunter Ronald Gunter Alvis Speed 20 SA Alvis 2.5L I6 33 3.0 9 Earl Howe Alfa Romeo 8C 2300 LM Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 34 3.0 14 G. E. T. Eyston George Eyston Alfa Romeo 8C-2300 LM Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 35 3.0 16 André Carré André Carré Raymond Gaillard Bugatti Type 55 Bugatti 2.3L I8 36 2.0 18 Donald Marendaz Marendaz 13/70 Marendaz 1.9L I6 37 2.0 22 Marguerite Mareuse Bugatti Type 40 Bugatti 1.5L I4 38 1.1 29 Riley Coventry Ltd. Alex van der Becke Kenneth Peacock Riley Nine Brooklands Riley 1.1L I4 39 750 39 Hon. Joan Chetwynd MG Midget C-Type MG 0.7L I4 40 750 40 Francis Samuelson Francis Samuelson MG Midget C-Type MG 0.7L I4 41 2.0 Richard Oats Richard Oats Aston Martin 1½ Le Mans Aston Martin 1.5L I4 42 5.0 Bugatti Type 54 Bugatti 5.0L I8

Biennale-Cup

Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 11 Raymond Sommer Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM 1.137 Gesamtsieg 2 25 Pat Driscoll Clifton Penn-Hughes Aston Martin 1½ Le Mans 1.296 Rang 5 3 12 Brian E. Lewis Tim Rose-Richards Alfa Romeo 8C 2300 LM 1.277 Rang 3 4 24 Augustus Bertelli Sammy Davis Aston Martin 1½ Le Mans 1.177 Rang 7

Index of Performance

Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement 1 30 Bill von der Becke Kenneth Peacock Riley Nine Brooklands 1.415 Rang 4 2 41 John Ludovic Ford Maurice Baumer MG C-Type 4C Midget 1.331 Rang 6 3 11 Raymond Sommer Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM 1.320 Gesamtsieg 4 8 Luigi Chinetti Philippe de Gunzburg Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM 1.316 Rang 2 5 25 Pat Driscoll Clifton Penn-Hughes Aston Martin 1½ Le Mans 1.296 Rang 5 6 16 Brian E. Lewis Tim Rose-Richards Alfa Romeo 8C 2300 LM 1.277 Rang 3 7 35 Félix Quinault Pierre Padrault Tracta Type A 1.237 Rang 9 8 28 Just-Émile Vernet Fernand Vallon Salmson GS Spéciale 1.181 Rang 10 9 24 Augustus Bertelli Sammy Davis Aston Martin 1½ Le Mans 1.177 Rang 7 10 32 Adrien Alin Albert Alin BNC Type 527 Sport 1.124 Rang 11

Klassensieger Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement 9. Biennale Cup Raymond Sommer Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM Gesamtsieg Index of Performance Bill von der Becke Kenneth Peacock Riley Nine Brocklands Rang 4 2001–3000 cm³ Raymond Sommer Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM Gesamtsieg 1501–2000 cm³ André Rousseau Francois Paco Alfa Romeo 6C 1750 GS Coupe Rang 8 1101–1500 cm³ Pat Driscoll Clifton Penn-Hughes Aston Martin 1½ Le Mans Rang 5 751–1000 cm³ Bill von der Becke Kenneth Peacock Riley Nine Brocklands Rang 4 Bis 750 cm³ John Ludovic Ford Maurice Baumer MG C-Type 4 Midget Rang 6

Renndaten

Gemeldet: 42 Gestartet: 29 Gewertet: 13 Rennklassen: 7 Zuschauer: unbekannt Ehrenstarter des Rennens: Colonel Lindsay Lloyd, Vizepräsident des Royal Automobile Club Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig Streckenlänge: 13,492 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 233 Gesamtdistanz des Siegerteams: 3144,038 km Siegerschnitt: 131,001 km/h Pole Position: unbekannt Schnellste Rennrunde: Raymond Sommer – Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM (#11) – 5:31,400 = 146,386 km/h Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3. R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.

Weblinks

Ergebnisse bei 24-h-en-piste Daten und Fakten

Einzelnachweise

#::::1933 Kategorie:Motorsportveranstaltung 1933