duimnael|Mitsubishi Colt Galant GTO vanaf 1973. duimnael|Mitsubishi Galant van 1987-1993. duimnael|Mitsubishi Lancer GTi van 1988-1993. duimnael|Mitsubishi Eclipse van 2000-2005. duimnael|Mitsubishi Pajero van 2001-2005. duimnael|Mitsubishi Colt vanaf 2004. duimnael|Mitsubishi Lancer vanaf 2008.
Mitsubishi Motors Corporation (Mitsubishi Jidōsha Kōgyō Kabushiki Kaisha) is 'n deel van die Mitsubishi-groep, 'n Japannese konglomeraat van industriële en diensaktiwiteite. Mitsubishi Motors vervaardig en verkoop jaarliks meer as 1 miljoen voertuie, waarvan die oorgrote meerderheid buite sy tuismark Japan is.
Behalwe dat die maatskappy deel is van die Renault–Nissan–Mitsubishi-alliansie, is dit ook deel van Mitsubishi keiretsu, voorheen die grootste nywerheidsgroep in Japan, en die maatskappy is oorspronklik in 1970 gestig uit die motorafdeling van Mitsubishi Heavy Industries.History of Mitsubishi, Funding Universe (intekening benodig)
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, wat vragmotors, busse en swaar konstruksietoerusting van kommersiële gehalte bou, was voorheen deel van Mitsubishi Motors, maar is nou afsonderlik van Mitsubishi Motors, en is in besit van die Duitse motorkorporasie Daimler AG (hoewel Mitsubishi steeds 'n klein belang daarin besit).
Geskiedenis Mitsubishi se geskiedenis in die motorbedryf dateer uit 1917, toe die Mitsubishi Model A bekendgestel as die eerste reeksgeboude motor in Japan. Hierdie handgeboude sewesitplek was gebaseer op die FIAT Tipo 3 en was baie duur teenoor die massageboude motors van Europese en Amerikaanse mededingers. Slegs 22 eenhede is tot 1921 gebou.
Ná die tweede wêreldoorlog Na die Japannese kapitulasie in die Tweede Wêreldoorlog moes alle Zaibatsus deur die Geallieerdes verdeel word. Mitsubishi Heavy Industries is in drie streeksondernemings verdeel. Elk van die onderdele was betrokke by die ontwikkeling van die motor. Na die oorlog het Japan hoofsaaklik 'n tekort aan handelsvoertuie gehad. In 1946 word 'n bus vrygestel wat op meer brandstofbronne kan loop. 'n Elektriese bus is 'n jaar later vrygestel. Destyds is ook 'n vragmotor met lugvering en een met 'n kantelkajuit bekendgestel. Weens die ernstige brandstoftekort in die beginjare het Mitsubishi verder hoofsaaklik op die Silver Pigeon- bromponie gekonsentreer.
1960's In die 1960's het die Japannese ekonomie momentum gekry. Die lone het gestyg en die motor het weer 'n toekoms gehad. Die eerste Mitsubishi Colt is bekendgestel as 'n groter gesinsmotor. In 1969 verskyn die eerste generasie van die Galant as 'n kompakte sedan. Die Galant was 'n trendsetter in Japan en het oor die beste motortegnologie van destyds beskikbaar.
In 1982 stel Mitsubishi die Pajero-veldvoertuig bekend. In 1983 het hulle vir die eerste keer aan die Parys–Dakar met 'n aangepaste Pajero deelgeneem. Mitsubishi was die eerste keer suksesvol in 1985 en die Pajero is sedertdien een van die suksesvolste motors. Die Pajero het wêreldwyd gewild geword en is in verskeie lande as 4x4 van die jaar gekroon.
1990's In 1989 word Tomio Kubo deur Hirokazu Nakamura opgevolg as die nuwe hoofbestuurder. Na die sukses van die Pajero is die begroting vir SUV-ontwikkeling verhoog. Mitsubishi se wye reeks viertrekvoertuie, van die Pajero-veldvoertuig tot bakkies en dwergmotors, het goed verkoop in Japan, waar die SNV in die vroeë negentigerjare deurgebreek het. In 1995 het die handelsmerk 'n markaandeel van 11,6% in sy Japannese tuismark gehad.
Mitsubishi het in 1991 deelgeneem aan 'n gesamentlike onderneming met die mededingende motorvervaardiger Volvo en die Nederlandse regering in die voormalige DAF-aanleg in Born. Die onderneming, onder die naam NedCar, het die eerste generasie Mitsubishi Carisma in 1996 saam met die Volvo S40/V40 begin vervaardig. Die fabriek het later die nuutste Mitsubishi Colt en die verwante Smart Forfour vervaardig (vennoot DaimlerChrysler het die produksie in 2006 gekanselleer). Produksie van die Europese markgebonde Mitsubishi Outlanders, en weergawes van die voertuig wat met ander kentekens vervaardig is, is ook in Nederland vervaardig tot 2012, toe die onderneming die fabriek aan die Nederlandse busvervaardiger VDL Groep verkoop het.
2000's In 2000, twee jaar ná Chrysler se samesmelting met Daimler-Benz in Duitsland, het die nuutgevormde DaimlerChrysler 'n beherende belang van 34% in Mitsubishi gehou. Met hierdie operasie van € 1,5 miljard wou DaimlerChrysler 'n Welt AG, 'n wêreldwye motorreus, ontwikkel. In 2001 het die belang tot 37,3% toegeneem met die verkryging van Volvo se belang in MMC se vragmotorsake. Albei kopers, elk 'n beleggingsbank, het die aandele met 'n wins van miljoene later aan kopers binne die Mitsubishi keiretsu verkoop. Die motormerk het daarmee weer in Japannese hande gekom.
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) het in Januarie 2005 deelgeneem aan 'n noodredding van ¥540 miljard vir Mitsubishi Motors, in vennootskap met Mitsubishi Corporation en Mitsubishi Tokyo Financial Group. As deel van die reddingspakket het MHI ¥50 miljard se Mitsubishi Motors-aandele verkry, wat sy belang tot 15 persent vergroot en die motorvervaardiger weer 'n filiaal gemaak het. Die noodredding is uitgevoer vier jaar na 'n produkherroepskandaal in Japan wat veroorsaak is deur beskuldigings dat Mitsubishi Motors na bewering stelselmatig probeer het om vervaardigingsfoute weg te steek om herroepings- en bemarkingsprobleme in die VSA te vermy.
In Desember 2010 het Mitsubishi en Nissan ooreengekom om 'n gesamentlike onderneming (later genaamd "NMKV Co., Ltd.") te stig om kei-motors vir die Japannese mark te ontwikkel.
2016 Oorname deur Nissan In 2016 het Nissan bewyse ontbloot dat die syfers van Mitsubishi se brandstofverbruik verkeerd was en sedert die begin van die onderneming verkeerd was en dat dit 625 000 motors wat deur NMKV vervaardig is, geraak het. Die resultaat van die "brandstofekonomie-skandaal" was dat Nissan 'n beherende belang in Mitsubishi verkry het, soos uiteengesit onder "Lidmaatskap van die Renault–Nissan–Mitsubishi-alliansie".
Ander alliansies
1991– Volvo Cars Mitsubishi het aan die voormalige DAF-aanleg in Born deelgeneem aan 'n gesamentlike onderneming met die mededingende motorvervaardiger Volvo en die Nederlandse regering in 1991. Die onderneming, met die naam NedCar, het in 1996 die eerste generasie Mitsubishi Carisma begin vervaardig, langs die Volvo S40 / V40. Die fabriek het later die nuutste Mitsubishi Colt en die verwante Smart Forfour vervaardig (vennoot DaimlerChrysler het die produksie in 2006 gekanselleer). Produksie van Europese markgebonde Mitsubishi Outlanders, en weergawes van die voertuig wat herkenteken is, is ook in Nederland vervaardig tot 2012, toe die onderneming die fabriek aan die Nederlandse busvervaardiger VDL Groep verkoop het.Mitsubishi Motors Corporation Vehicle Manufacturer Strategic Insight , Automotive World (subscription required)
1999– Volvo Trucks Tydens die verkoop van sy Volvo Cars-afdeling aan Ford in Januarie 1999, het Volvo Group in November van dieselfde jaar 'n belang van 5% in Mitsubishi Motors gekoop, maar in Maart 2001 sy belang aan die aandeelhouer DaimlerChrysler verkoop.
Volkswagen In Europa het Mitsubishi Motors dieselenjins gebruik wat deur die Duitse vervaardiger Volkswagen verskaf is vir sommige van sy middelgroot motors. soos die Lancer, Grandis, en die Outlander. Sedert Februarie 2010 is hulle vervang met Mitsubishi se self-ontwikkelde 4N1-dieselenjin.
Suzuki In Indonesië het Mitsubishi die Colt T120SS ligte trok aangebied van 1991 tot 2019, gebasseerd op die Suzuki Carry. Ondanks dieselfde bakwerk, was die fascia uniek aan Mitsubishi en is dit in Mitsubishi se eie aanleg vervaardig. Die enjin wat gebruik is, was of Mitsubishi se vergasser-4G17 of die groter dieselingespuite Orion 4G15-enjin. In 2005 is die alliansie voortgesit met die herkenteken van die Suzuki APV as die Mitsubishi Maven. Slegs 'n paar stylveranderings is toegepas, en die 4G15-enjin word gebruik in plaas van Suzuki se G15A-enjin. Die Maven is in 2009 gestaak weens swak verkope. Die Colt T120SS is in 2019 gestaak omdat die basisvoertuig, die Suzuki Carry opgedateer is en Mitsubishi nie belanggestel het om die alliansie voort te sit nie.
In Japan het Mitsubishi die herkentekende Suzuki Solio as die Delica D:2 en die Suzuki Every as die Mitsubishi Minicab bemark.
Groupe PSA Mitsubishi werk sedert 1999 saam met Groupe PSA, nadat hulle ooreengekom het vir die ontwikkeling van dieselenjins met behulp van tegnologie van die Japannese maatskappy se direkte inspuitingstelsel (GDI)."Mitsubishi Motors and PSA Peugeot Citroen Reach Agreement on GDI Engine Technical Cooperation" , Mitsubishi Motors persvrystelling, 12 Januarie 1999 Hulle het weer in 2005 verenig om die Peugeot 4007 en Citroën C-Crosser sportnutsvoertuie (SNV's) te ontwikkel, gebaseer op die Mitsubishi Outlander."Mitsubishi Motors and PSA Peugeot Citroën Sign Cooperation Agreement on All-New SUVs" , Mitsubishi Motors persvrystelling, 11 Julie 2005
Verdere bande is in 2008 tussen die maatskappye gesmee met die oprigting van 'n gesamentlike produksiefasiliteit in Kaluga wat tot 160 000 Outlander SNV's sal vervaardig vir die vinnig groeiende Russiese mark."Russia: to accelerate their growth, PSA Peugeot Citroën and Mitsubishi Motors Corporation set up a joint venture" , Mitsubishi Motors persvrystelling, 19 Mei 2008 Hulle werk ook saam aan die navorsing en ontwikkeling van elektriese dryfstelsels vir klein stedelike voertuie."Cooperative project for electric powertrains between PSA Peugeot Citroën and Mitsubishi Motors Corporation" , Mitsubishi Motors persvrystelling, 17 Junie 2008
Colt en Lonsdale Die Colt-naam kom gereeld voor in Mitsubishi se geskiedenis sedert sy bekendstelling as 'n 600 cc sedan in die vroeë 1960's. Deesdae verwys dit meestal na die Mitsubishi Colt-subkompakte motor in die maatskappy se reekse, maar dit is ook die naam van MMC se invoer- /verspreidingsonderneming in die Verenigde Koninkryk, die Colt Car Company, wat in 1974 gestig is. Die eerste dekade van sy bestaan, voordat die motorvervaardigers van die Verre Ooste hul reputasie gevestig het, het die motors as 'Colt' in Brittanje in plaas van 'Mitsubishi' bekend gestaan. In 1982 en 1983 stel Mitsubishi sy Australies-geboude Mitsubishi Sigma in die Verenigde Koninkryk bekend as die Lonsdale Sigma in 'n poging om Britse invoerkwotas te omseil, maar die nuwe handelsmerk is onsuksesvol. Dit het Mitsubishi Sigma-kentekens in 1983-84 gedra voordat hierdie operasie heeltemal laat vaar is.
Proton Die Maleisiese vervaardiger Proton was aanvanklik baie afhanklik van Mitsubishi Motors en het eers hul 1985 Proton Saga met behulp van MMC-komponente in 'n nuutgestigte fabriek in Shah Alam gemonteer. Daaropvolgende modelle soos die Wira en Perdana was onderskeidelik gebaseer op die Lancer/Colt en Galant/Eterna voordat die maatskappy uiteindelik heeltemal selfontwikkelde voertuie vervaardig het, die Waja in 2000 en die Proton Gen-2 in 2004. Op sy hoogtepunt het die motorvervaardiger 75 persent van sy binnelandse mark beheer, selfs nadat Mitsubishi hul vennootskap van 22 jaar in 2005 beëindig het en hul belang van 7,9 persent vir RM384 miljoen"Mitsubishi sells entire stake in Proton", Yoshifumi Takemoto & Chan Tien Hin, Bloomberg News, 13 Januarie 2005 aan Khazanah Nasional Berhad verkoop het.
Hyundai Die Koreaanse vervaardiger Hyundai het die Hyundai Pony in 1975 gebou deur gebruik te maak van MMC se Saturn-enjin en -ratkas. Dit was Korea se eerste passaiersmotor, en het vir dertien jaar in produksie gebly.
Die 1985 Hyundai Excel is in die Verenigde State as die Mitsubishi Precis verkoop van 1987 tot 1994, terwyl verskeie ander Mitsubishi-modelle herkenteken is as Hyundai's, naamlik die Mitsubishi Chariot (as die Hyundai Santamo), die Mitsubishi Pajero (as die Hyundai Galloper), die Mitsubishi Delica (as die Hyundai Porter) en die Mitsubishi Proudia (as die Hyundai Equus).
Historiese probleme