De Volkswagen Multivan wordt vanaf september 1990 gebouwd als luxe gezinsvariant van de Volkswagen Transporter T4 en later modellen. Vanaf modeljaar 2000 wordt het Multivan concept verder ontwikkeld in de Multivan Mk2, die voorzien is van een schuifsysteem voor de draaibare, van driepuntsgordels voorziene stoelen. De Multivan mk2 werd standaard geleverd met een gordijnenset. Door het verschuiven omdraaien van de stoelen in het achtercompartiment en het naar voren schuiven en neerklappen van de achterbank kan een tweepersoonsbed worden gecreëerd. Aan de linkerzijde is in het interieur een opklaptafel verwerkt. De T4 versie van de Multivan is in Nederland nooit officieel geleverd. Pas vanaf het T5 model is de Multivan ook officieel in Nederland verkrijgbaar.
Volkswagen T4 Multivan
thumb|Volkswagen T4 Eurovan De Volkswagen Multivan werd ontwikkeld als een comfortabele combinatie van gezinsauto en vrijetijdsvoertuig. Hoewel hij technisch sterk verwant was aan de Transporter Kombi, onderscheidde de Multivan zich door zijn rijkere uitrusting en praktische interieur. De standaard zespersoonsuitvoering beschikte over een volledig geïsoleerd en afgewerkt interieur, voorzien van een duurzame vloer in de passagiersruimte. Achterin bevond zich een bank met hoofdsteunen die eenvoudig kon worden omgeklapt tot een bed, waardoor de Multivan ook geschikt was voor vakanties en weekendtrips. De afzonderlijke stoelen voorin en in het midden waren voorzien van armleuningen, terwijl de passagiersstoel draaibaar was. Verder behoorden gordijnen voor alle ramen, een schuifraam, een tweede accu en een koelbox ingebouwd in een stoel tot de standaarduitrusting. Tot modeljaar 1999 waren de middelste zitplaatsen vast gemonteerd en gericht naar achteren. Vanaf dat moment werden deze stoelen draaibaar uitgevoerd, wat de flexibiliteit van het interieur verder vergrootte. Daarbij verdween wel de in de stoel geïntegreerde koelbox.
Multivan Allstar en Classic In 1993 introduceerde Volkswagen de rijker uitgeruste Multivan Allstar. Deze zevenpersoonsuitvoering bood voor die tijd een bijzonder hoog comfortniveau. Elektrische ramen en buitenspiegels, centrale vergrendeling, warmtewerend glas, mistlampen, lichtmetalen velgen en een cassette-radio met luidsprekers voor en achter maakten deel uit van de standaarduitrusting.
De Allstar was niet alleen luxer, maar ook herkenbaar aan zijn specifieke uiterlijk. Een zilvergrijze afwerking rondom de carrosserie en opvallende bekledingsstoffen in lichtgrijze en lichtroze tinten gaven het model een eigen karakter. De beschikbare carrosseriekleuren waren daarbij beperkt.
Een jaar later volgde de Multivan Classic. Deze uitvoering kreeg een meer tijdloze uitstraling dankzij de volledig in carrosseriekleur uitgevoerde lak, inclusief bumpers. In combinatie met een stijlvol interieur maakte dit de Classic tot een elegante en duurzame keuze binnen het Multivan-gamma.
In de Verenigde Staten werd de Multivan als Eurovan verkocht.
Motoren Gegevens van de basismodellen:
Benzine Type Motor Vermogen Koppel Transmissie 0–100 km/h Topsnelheid JaartalInhoud Cilinders Kleppen2.0 1.984 cm³ 4-in-lijn 8V 84 pk 159 Nm bij 2.200 tpm handgeschakelde 5-bak 21,7 s 144 km/h 1991 - 19962.52.461 cm³ 5-in-lijn 10V 110 pk 195 Nm bij 2.200 tpm handgeschakelde 5-bak 16,2 s 158 km/h 1991 - 1996
Diesel Type Motor Vermogen Koppel Transmissie 0–100 km/h Topsnelheid JaartalInhoud Cilinders Kleppen1.9 D 1.896 cm³ 4-in-lijn 8V 60 pk 127 Nm bij 1.700 - 2.500 tpm handgeschakelde 5-bak 31,1 s 126 km/h 1991 - 19961.9 TD 1.896 cm³ 4-in-lijn 8V 68 pk 140 Nm bij 2.000 - 3.000 tpm handgeschakelde 5-bak 28,5 s 132 km/h 1992 - 19962.4 D2.370 cm³ 4-in-lijn 8V 78 pk 164 Nm bij 1.800 - 2.200 tpm handgeschakelde 5-bak 24,7 s 137 km/h 1991 - 1996
Grote facelift (GP) (1996-2003) thumb|Volkswagen T4 Multivan GP thumb|Volkswagen T4 Multivan TDI Eind 1995 voerde Volkswagen een omvangrijke facelift door op de T4, intern aangeduid als de "Große Produktaufwertung" (GP). Deze modernisering bracht zowel uiterlijke als technische veranderingen met zich mee en markeerde een belangrijke stap in de ontwikkeling van de T4-serie. Bij de Multivan, Caravelle en California werd de voorzijde van de carrosserie met acht centimeter verlengd. Hierdoor ontstond de zogenoemde "lange neus", die ruimte bood aan krachtigere motoren en de bus tegelijkertijd een modernere uitstraling gaf. De voorzijde kreeg een nieuwe grille in de destijds kenmerkende Volkswagen-stijl, gecombineerd met dynamischer vormgegeven koplampen en witte richtingaanwijzers. Hiermee werden de personenuitvoeringen duidelijker onderscheiden van de Transporter-bedrijfswagens, die hun oorspronkelijke front tot het einde van de productie behielden.
Naast de uiterlijke wijzigingen werden ook tal van technische verbeteringen doorgevoerd. Zo kregen alle T4-modellen nieuwe wielontwerpen en werden voortaan schijfremmen op de achteras toegepast. In het interieur verschenen een vernieuwd dashboard, nieuwe schakelaars, aangepaste instrumenten, vernieuwde stoelbekleding en aangepaste interieurpanelen. Hierdoor voelde de T4 moderner en comfortabeler aan dan zijn voorgangers. Een van de belangrijkste vernieuwingen was de introductie van de 2,5 liter vijfcilinder TDI-motor. Deze turbodiesel met directe inspuiting leverde 102 pk en bood aanzienlijk betere prestaties en een lager brandstofverbruik dan de eerdere dieselmotoren. Tegelijkertijd maakte de langere voorzijde de montage van de 2,8 liter VR6-benzinemotor mogelijk, die met 140 pk de T4 voor het eerst echt sportieve prestaties gaf. Beide motoren waren leverbaar met een handgeschakelde versnellingsbak of een automatische transmissie.
In 1998 werd het motorengamma verder uitgebreid met een krachtigere uitvoering van de 2,5 TDI. Deze versie leverde 151 pk en was destijds de sterkste dieselmotor die in een T4 verkrijgbaar was. Uiterlijk was deze uitvoering herkenbaar aan het rode accent in het TDI-logo, de standaard 16 inch wielen en de langere voorzijde. Tegelijkertijd kwam er een lichtere TDI-variant met 88 pk, te herkennen aan een blauw accent in de typeaanduiding. De oudere dieselmotoren bleven ondertussen gewoon leverbaar. De robuuste 2,4 liter vijfcilinder zonder turbo bleef populair vanwege zijn eenvoud en betrouwbaarheid. Ook de 1,9 liter turbodiesel bleef deel uitmaken van het programma en behield zijn traditionele techniek. De laatste grote motorische vernieuwing volgde in 2000 met de introductie van een nieuwe VR6-motor van 204 pk. Deze verving de eerdere VR6 en maakte van de T4 een bijzonder snelle en comfortabele reiswagen. De VR6-uitvoering was voorzien van hetzelfde zwaardere 16 inch onderstel en de grotere remmen als de krachtige 151 pk TDI.
Motoren Gegevens van de basismodellen:
Benzine Type Motor Vermogen Koppel Transmissie 0–100 km/h Topsnelheid JaartalInhoud Cilinders Kleppen2.0 1.984 cm³ 4-in-lijn 8V 84 pk 159 Nm bij 2.200 tpm handgeschakelde 5-bak 21,7 s 144 km/h 1996 - 20022.5 2.461 cm³ 5-in-lijn 10V 115 pk 200 Nm bij 2.200 tpm handgeschakelde 5-bak / 4-traps automaat16,3 / 16,3 s 164 / 160 km/h 1996 - 20032.8 VR62.792 cm³ VR6 12V 140 pk 240 Nm bij 3.000 - 3.400 tpm handgeschakelde 5-bak / 4-traps automaat 12,8 / 14,7 s 174 / 170 km/h 1996 - 20002.8 V62.792 cm³ VR6 24V 204 pk 245 Nm bij 2.500 - 5.500 tpm 4-traps automaat12,4 s 194 km/h 2000 - 2003
Diesel Type Motor Vermogen Koppel Transmissie 0–100 km/h Topsnelheid JaartalInhoud Cilinders Kleppen1.9 TD 1.896 cm³ 4-in-lijn 8V 68 pk 140 Nm bij 2.000 - 3.000 tpm handgeschakelde 5-bak 28,5 s 132 km/h 1996 - 20012.4 DDeze motor was optioneel met Syncro vierwielaandrijving leverbaar.2.370 cm³ 4-in-lijn 8V 78 pk 164 Nm bij 1.800 - 2.200 tpm handgeschakelde 5-bak 24,7 s 137 km/h 1996 - 19972.4 D 2.370 cm³ 4-in-lijn 8V 75 pk 160 Nm bij 1.900 - 2.900 tpm handgeschakelde 5-bak / 4-traps automaat 24,7 / 25,9 s 136 / 135 km/h 1997 - 20032.5 TDI 2.461 cm³ 5-in-lijn 10V 88 pk 195 Nm bij 1.900 - 2.500 tpm handgeschakelde 5-bak 21,5 s 150 km/h 1998 - 20032.5 TDI 2.461 cm³ 5-in-lijn 10V 102 pk 250 Nm bij 1.900 - 2.300 tpm handgeschakelde 5-bak / 4-traps automaat 18,1 / 18,5 s 157 / 153 km/h 1996 - 20032.5 TDI 2.461 cm³ 5-in-lijn 10V 151 pk 295 Nm bij 1.900 - 3.000 tpmhandgeschakelde 5-bak12,5 s 181 km/h 1998 - 2003
Volkswagen T5 Multivan
thumb|250px|T5 Multivan Net als zijn voorganger heeft de T5 een dwarsgeplaatste motor voorin en voorwielaandrijving. De krachtigere motorvarianten waren daarnaast leverbaar met een automatische transmissie en/of vierwielaandrijving. Bij de carrosserie werd een belangrijke verandering doorgevoerd. De zijwanden werden voortaan uit één enkel stuk plaatstaal geperst, waardoor de verticale naad tussen de verschillende plaatdelen kwam te vervallen. Ook op de bestuurdersplaats veranderde het nodige. De versnellingspook kreeg een korte, bijna joystickachtige vorm en verhuisde naar het dashboard. De bediening van de versnellingsbak verloopt via kabels.
Onderstel en remmen De T5 heeft zowel voor als achter onafhankelijke wielophanging. De voorwielophanging is via een subframe met de carrosserie verbonden en bestaat uit MacPherson-veerpoten en onderste driehoekige draagarmen. Een stabilisator beperkt het overhellen van de carrosserie in bochten. Aan de achterzijde wordt gebruikgemaakt van een schuine draagarmconstructie, met compacte Miniblock-schroefveren en afzonderlijk gemonteerde schokdempers. Het remsysteem bestaat zowel voor als achter uit inwendig geventileerde schijfremmen, gecombineerd met enkelzuiger-zwevende remklauwen. Voor de besturing werd een tandheugelstuurinrichting met hydraulische stuurbekrachtiging toegepast.
Productie De T5 werd geproduceerd in de Volkswagen-fabriek in Hannover en in het Poolse Poznań (Posen). Voor de kampeeruitvoering, de California, werd het basisvoertuig gebouwd in Hannover-Stöcken. Vervolgens ging het voertuig naar Hannover-Limmer, waar het verder werd opgebouwd en ingericht als camper.
Caravelle, Multivan en California De Caravelle vormde het instapmodel binnen de personenwagenreeks. De Multivan stond daarboven als de luxere topuitvoering en onderscheidde zich onder andere door zijn verschijfbare stoelen, waarmee het interieur flexibel kon worden ingedeeld. De California was de camperuitvoering van de serie.
Geen export meer naar de Verenigde Staten De T5 was de eerste generatie van de Volkswagen-bus die niet meer naar de Verenigde Staten werd geëxporteerd, omdat voor het model geen Amerikaanse typegoedkeuring beschikbaar was.
2006: Technische herziening van de motoren In het najaar van 2006 voerde Volkswagen een aantal technische wijzigingen door aan de T5. Intern veranderde de modelaanduiding daarbij in T5.1, hoewel er aan het uiterlijk van de bus niets veranderde. Bij de vijfcilinder dieselmotoren veranderden de motorcodes van Axx naar Bxx. Tegelijkertijd werd het dieselroetfilter (DPF) voortaan standaard gemonteerd. Volkswagen verbeterde daarnaast verschillende onderdelen van de motor. Zo werden aanpassingen gedaan aan componenten rond de dieselinjectoren, de klepbediening en het uitlaatspruitstuk.
Motoren Gegevens van de basismodellen:
Benzine Type Motor Vermogen Koppel Transmissie 0–100 km/h Topsnelheid JaartalInhoud Cilinders Kleppen2.0 1.984 cm³ 4-in-lijn 8V 115 pk 170 Nm bij 2.700 - 4.700 tpm handgeschakelde 5-bak 17,8 s 163 km/h 2003 - 20093.2 V6De handgeschakelde uitvoering heeft standaard 4Motion vierwielaandrijving, de automaat is 2 voorwiel aangedreven. 3.189 cm³ VR6 24V 235 pk 315 Nm bij 2.950 tpm handgeschakelde 6-bak / 6-traps automaat 10,6 / 10,5 s 206 / 205 km/h 2003 - 2009
Diesel