Amsterdamse stadsroutes zijn genummerde hoofdverkeersroutes in Amsterdam en enkele omliggende gemeenten. Het netwerk bestaat uit de S100, de Centrumring rond de binnenstad, en de routes S101 tot en met S118. De nummers S101–S118 komen overeen met de genummerde aansluitingen van de A10. Veel van de routes verbinden de A10 met de S100 of met een andere stadsroute; sommige lopen verder buiten Amsterdam.
Een aantal stadsroutes geeft buiten de A10 aansluiting op andere autosnelwegen. Zo lopen onder meer de S106, S108, S109, S111, S112, S113 en S114 naar of langs de A9, geven de S102 en S103 verbinding met de A5 en sluit de S114 tevens aan op de A1.
{ "type": "ExternalData", "service": "geoline", "ids": "Q3989450,Q5597081,Q20830955,Q29414058,Q2323205,Q29414072,Q29455447,Q29455442,Q1891182,Q29468569,Q2746768,Q2381987,Q2734269,Q2600593,Q1809661,Q2695314,Q2097288,Q2557428,Q3199210", "properties": { "stroke": "#c62828", "stroke-width": 4, "stroke-opacity": 0.9
Routes Centrumring: De Ruijterkade – Westerdoksdijk – Van Diemenstraat – Houtmankade – Nassaukade – Stadhouderskade – Mauritskade – Zeeburgerdijk – Panamalaan – Piet Heinkade Hempont (S152) – Nieuwe Hemweg – S102 N202 – Westpoortweg – Noordzeeweg – Basisweg – Transformatorweg – Spaarndammerdijk – Spaarndammertunnel – S100 S102 – Dortmuiden – Tijnmuiden – Abberdaan – Jarmuiden – Sierenborch – Theemsweg – Seineweg – N200 / Haarlemmerweg – S100 N200 / S103 – Haarlemmerweg – Burgemeester De Vlugtlaan – Bos en Lommerweg – S103 S104 – Slotermeerlaan – Burgemeester Röellstraat – Jan van Galenstraat – Tweede Hugo de Grootstraat – S100 A9 – Amsterdamse Baan (T106) – Ookmeerweg – Meer en Vaart – Cornelis Lelylaan – Surinameplein – Surinamestraat – Overtoom – S100 S106 / Ookmeerweg – De Alpen – Ecuplein – Pieter Calandlaan – Baden Powellweg – Plesmanlaan – Johan Huizingalaan – Henk Sneevlietweg – Aalsmeerweg – Hoofddorpplein – Haarlemmermeerstraat – Surinameplein – S106 A9 – Keizer Karelweg – Amsterdamseweg – Amstelveenseweg – Stadionweg – Hobbemakade – S100 A9 / N522 – Oranjebaan – Beneluxbaan – Buitenveldertselaan – Van Nijenrodeweg – Europaboulevard – Europaplein – Wielingenstraat – Diepenbrockstraat – S108 A2 – Nieuwe Utrechtseweg – Utrechtsebrug – President Kennedylaan – Amsteldijk – S100 A2 / A9 – Meibergdreef – Muntbergweg – Holterbergweg – Spaklerweg – Overzichtweg – Julianaplein – S112 Aftakking: A10 – Van Marwijk Kooystraat – Spaklerweg Zuidoost-corridor: Meibergdreef – Holendrechtdreef – Meerkerkdreef – Langbroekdreef – A9 – Gooiseweg – A10 – Wibautstraat – Rhijnspoorplein – S100 A9 / N236 – Kromwijkdreef – Karspeldreef – 's-Gravendijkdreef – Bijlmerdreef – Elsrijkdreef – Provincialeweg – Muiderstraatweg – Hartveldseweg – Middenweg – Oetewalerbrug – Linnaeusstraat – S100 Oost-corridor: A1 – Diemerpolderweg – Fortdiemerdamweg – Muiderlaan – Pampuslaan – IJburglaan – Piet Heintunnel – S100 A10 – Zuiderzeeweg – IJdoornlaan – S116 / S117 Noord-corridor: A10 / N247 – Nieuwe Leeuwarderweg – IJ-tunnel – Kattenburgerstraat – S100 A10 – IJdoornlaan – S115 / S116 A8 / N516 / S150 – Verlengde Stellingweg – A10 – Molenaarsweg – Coentunnelcircuit – Cornelis Douwesweg – Klaprozenweg – Papaverweg – Mosplein – Johan van Hasseltweg – S116
In het verleden kwamen daarnaast de nummers S207 in Amsterdam-West en S211 in Amsterdam-Zuidoost voor. Deze nummers maken geen deel meer uit van het huidige stadsroutenetwerk.
thumb|450px|Schematische kaart van de Amsterdamse stadsroutes uit 2007. Het netwerk is sindsdien op verschillende plaatsen gewijzigd en uitgebreid.
Verkeerskundige functie De S-routes behoren tot de belangrijkste routes voor het autoverkeer in Amsterdam. In het gemeentelijke verkeersbeleid wordt het autoverkeer zoveel mogelijk op hoofdroutes geconcentreerd, waaronder het Plusnet Auto en de S-routes, om doorgaand verkeer op kleinere straten te beperken.
De huidige indeling van het Amsterdamse verkeersnet is vastgelegd in het Beleidskader Verkeersnetten, dat de gemeenteraad in 2018 vaststelde. Voor auto, openbaar vervoer, fiets en voetganger worden daarin Plusnetten en Hoofdnetten onderscheiden; overige straten behoren tot het Basisnet. Op een Plusnet krijgt de desbetreffende vervoerwijze de hoogste prioriteit, terwijl op een Hoofdnet het accent ligt op het behoud van voldoende capaciteit en kwaliteit.
Dit beleidskader verving het Beleidskader Hoofdnetten uit 2005. Daarin werden afzonderlijke hoofdnetten voor auto, fiets en openbaar vervoer onderscheiden.
Historische autocorridors Binnen het voormalige Hoofdnet Auto werden enkele routes aangeduid als autocorridors, waarvoor de doorstroming van het gemotoriseerde verkeer bijzondere aandacht kreeg. Het betrof:Gemeente Amsterdam, Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer, Mobiliteit in en rond Amsterdam: een blik op de toekomst vanuit een historisch perspectief, 2010. de Centrumring, S100; de West-corridor, via delen van de S101 en S102 tussen het centrum en de A10; de Zuidoost-corridor, S112, via de Wibautstraat en Gooiseweg naar de A10 en A9; de Oost-corridor, S114, via de Piet Heintunnel naar de A10 en verder richting IJburg; de Noord-corridor, S116, via de IJ-tunnel en Nieuwe Leeuwarderweg naar de A10.
Deze corridorindeling dateert uit het vroegere verkeersbeleid. Sinds 2018 hanteert de gemeente de indeling in Plusnet, Hoofdnet en Basisnet.
Zie ook Stadsroute Wijknummers Amsterdam Ring Amsterdam
Categorie:Weg in Amsterdam