miniatuur|ANA Boeing 787-9 (JA873A), met Star Wars-beschildering All Nippon Airways (Japans: 全日空, Zennikkū of 全日本空輸, Zen-nippon kūyu) is een Japanse luchtvaartmaatschappij met hoofdkantoor in Tokio.
Het is ook bekend bij de afkorting ANA, die meestal als naam wordt gebruikt buiten Japan. ANA is Japans grootste luchtvaartmaatschappij. Tot 2011 moest het Japan Airlines nog voor laten, maar door de financiële problemen bij JAL zijn de activiteiten ingekrompen, waardoor ANA de eerste plaats kon innemen. ANA's internationale knooppunt is de Luchthaven Narita buiten Tokio. Het alternatieve knooppunt is Kansai International Airport bij Osaka.
ANA is lid van de Star Alliance, een van de allianties tussen internationale luchtvaartmaatschappijen.
Geschiedenis ANA werd gesticht op 27 december 1952 als Nippon Helicopter and Aeroplane. In februari 1953 begon het met helikopterdiensten, en chartervluchten werden begonnen op 15 december 1953. Een nieuwe, winstgevende vrachtroute, werd gestart in 1955 van Osaka naar Tokio. In hetzelfde jaar nam Nippon Helicopter and Aeroplane een Douglas DC-3 in gebruik, en in 1957 veranderde het zijn naam in All Nippon Airways. Later in 1957 fuseerde het met Far Eastern Airlines.
De jaren zestig waren een periode van langzame maar zekere groei, toen ze in 1960 de Vickers Viscount aan de vloot toevoegden, en in het volgende jaar de Fokker F27. In 1963 was er nog een fusie, nu met Fujita Airlines. In 1965, introduceerde ANA jet services met Boeing 727s: spoedig gevolgd door YS-11s, en in 1969, ANA nam Boeing 737s in gebruik.
In de jaren zeventig begon ANA zich te richten op internationale bestemmingen. Op 3 februari 1971 begon ANA zijn eerste internationale dienst, een chartervlucht van Tokio naar Hongkong. De Lockheed L-1011 werd geïntroduceerd in 1973, Boeing 747s in 1978, en Boeing 767s in 1983. In 1986 begon ANA internationale lijnvluchten voor passagiers van Tokio naar Guam. Spoedig daarna werden bestemmingen als Frankfurt, New York, Los Angeles, Londen en Parijs toegevoegd. In de jaren negentig breidde ANA zijn lijnvluchten uit naar andere bestemmingen in Azië, Noord-Amerika en Europa. Vliegtuigen van Airbus als de A320 en A321 werden aan de vloot toegevoegd, en ook de Boeing 747-481. In 1994 begon ANA te vliegen vanaf Kansai International Airport. In oktober 1999 werd het lid van de Star Alliance
Na de terroristische aanslagen op 11 september 2001 was een Boeing 747 van ANA, die opsteeg van Washington Dulles International Airport in Virginia, bij Washington D.C., op weg naar Narita, Japan het eerste vliegtuig dat toestemming kreeg om te vliegen nadat het luchtruim was gesloten door de Amerikaanse regering.
ANA had ook belangen in lagekostenluchtvaartmaatschappijen, een minderheidsbelang van 39% in Japanse budgetmaatschappij Peach Aviation en verder een aandelenbelang van 51% in een samenwerkingsverband met AirAsia, AirAsia Japan. Japan Times ANA successor to AirAsia: Vanilla Air, 20 augustus 2013, geraadpleegd op 11 januari 2016. Gearchiveerd op 19 januari 2021. In 2013 liep de samenwerking met AirAsia op de klippen en ANA besloot alleen verder te gaan met Vanilla Air. In februari 2017 bereikte ANA overeenstemming met de twee andere aandeelhouders in Peach Aviation. Japan Times ANA to spend ¥30 billion to turn Peach into subsidiary, 24 februari 2017, geraadpleegd op 15 september 2017. Gearchiveerd op 12 november 2020. ANA nam het aandelenbelang van 28,3% over waarvoor het 30 miljard yen (circa 265 miljoen dollar) betaalde. Na deze transactie had ANA een meerderheidsbelang van 67% in handen. In maart 2018 kondigde ANA de integratie aan van Peach Aviation en Vanilla Air, de combinatie is verdergegaan als Peach. Op 23 december 2024 kocht ANA het resterende belang van 7% in Peach van First Eastern Aviation Holdings en werd daarmee de enige eigenaar van Peach.
In april 2015 nam ANA een aandelenbelang in Skymark Airlines. Centre for Aviation ANA takes 20% of Skymark Airlines, 27 april 2015, geraadpleegd op 11 januari 2016. Gearchiveerd op 5 maart 2016. Deze laatste stond op omvallen en er werd naar een sterke partner gezocht. ANA nam een belang van 20% en de rest is in handen van financiële partners. Er was ook interesse van Delta Airlines omdat Skymark 36 slots heeft voor binnenlandse vluchten op de luchthaven Haneda, maar met deze deelname komen deze aan ANA toe.
In januari 2016 werd bekend dat ANA een aandelenbelang van 9% zal nemen in Vietnam Airlines en betaalde hiervoor US$ 108 miljoen. Financial Times ANA to purchase stake in Vietnam Airlines, 11 januari 2016, geraadpleegd op 12 januari 2016 De deal werd medio 2016 afgerond.
Op 29 januari 2019 kocht ANA Holdings een aandelenbelang van 9,5% in PAL Holdings, het moederbedrijf van Philippine Airlines. De koopsom was US$ 95 miljoen.
In februari 2024 werd AirJapan op de markt geïntroduceerd. Deze luchtvaartmaatschappij biedt minder service dan ANA, maar wel meer dan een lagekostenluchtvaartmaatschappij.
Vloot miniatuur|Een Airbus 321neo van ANA miniatuur|Een Boeing 767-300ER van ANA miniatuur|Een Airbus A380 van ANA In januari 2016 bestond de vloot van ANA (exclusief dochtermaatschappijen) uit de volgende toestellen:ANA Corporate Profile. Gearchiveerd op 11 april 2021.ANA fleet list at airfleets.net. Gearchiveerd op 20 april 2021.
+ All Nippon Airways Vloot Toestel Totaal Orders Aantal passagiers Notities R P J Y TotaalAirbus A320-200110000166166Worden uitgefaseerdAirbus A320neo07 Bloomberg ANA Orders $16.6 Billion in Airliners From Boeing, Airbus, 27 maart 2014. Gearchiveerd op 3 september 2014.n.n.b.Airbus A321neo023n.n.b.Airbus A350-900018n.n.b.Airbus A350-1000013n.n.b.Airbus A38021n.n.b.Toestellen zullen worden ingezet tussen Tokio en HawaiiBoeing 737-70090080112120Boeing 737-700ER200480048Boeing 737-800331070158165JA51AN In speciale Star Alliance kleuren.Boeing 767-3002400120267279Oudere toestellen worden vervangen door Boeing 787.Boeing 767-300ER2500035000179288214 216JA614A In Star Alliance kleuren. Oudere toestellen worden vervangen door Boeing 787.Boeing 777-20016000121400370404382 418JA711A In Star Alliance kleuren. Oudere toestellen worden vervangen door Boeing 787-9.Boeing 777-200ER1212620159233Boeing 777-300700210503524Boeing 777-300ER22007724138247JA731A In Star Alliance kleuren.Boeing 777-9X020http://www.newairplane.com/777x/customerHighlights/all-nippon-airways/. Gearchiveerd op 11 augustus 2014.n.n.b.Boeing 787-83540120252264Boeing 787-996n.n.b.Mitsubishi MRJ90015n.n.b.Eerste toestellen worden geleverd in 2016Total191155
Resultaten In de figuur hieronder een overzicht van de belangrijkste resultaten van de groep. Het boekjaar loopt van 1 april tot en met 31 maart, het jaar 2026 heeft betrekking op de periode van 1 april 2025 tot en met 31 maart 2026. De sterke groei van het aantal passagiers in 2018 ten opzichte van 2017 was voornamelijk het gevolg van de consolidatie van de lagekostenluchtvaartmaatschappij Peach. In 2025 werden 61 miljoen passagiers vervoerd, waarvan 44 miljoen op binnenlandse vluchten, negen miljoen door Peach en ruim 400.000 door AirJapan.
Jaar ANA Diverse jaarverslagenOmzetNetto-resultaatPassagiers(× 1000)WerknemersVlootper jaareindeCO2-uitstoot(in kgper ton/km)(× ¥ miljard)20001210−15,249.430 2005149027,0 48.602 2006136926,749.60932.726 2007149032,751.02332.727 2008148864,150.38432.728 20091393−4,347.18532.729 20101228−57,444.56032.578 210 2011135723,345.74232.731 2222012141228,244.90332.884 2262013148443,147.36532.634 2302014160118,949.00433.719 2312015171339,250.41134.919 2422016179178,250.73136.273 2572017176598,852.08639.243 2681,0020181972143,961.68741.930 2920,9620192058110,862.57143.466 3040,972020197427,659.62045.849 3071,012021729−404,615.16746.580 2931,2120221020143,623.05142.1962761,092023170789,546.52140.5072761,0020242056157,157.24041.2252780,9920252262153,061.65044.0192780,9820262539169,1
Zie ook Lijst van luchtvaartmaatschappijen
Categorie:Japanse luchtvaartmaatschappij Categorie:Star Alliance Categorie:Bedrijf genoteerd aan de Tokyo Stock Exchange Categorie:Economie in Tokio