Landwind was een automerk van de Chinese autofabrikant Jiangling Motor Holding (JMH), een joint venture van Jiangling Motors Corporation Group (JMCG) met Chang'an Motors. In China zelf werd het merk Lufeng genoemd.
Geschiedenis Jiangling Landwind Motor werd in 1999 gevormd en een nieuwe fabriek werd gebouwd in Nanchang. In 2005 werd de joint venture Jiangling Motor Holdings opgericht, die vervolgens Landwind overnam. Het eerste model was de X9 driedeurs suv met te openen achterdak, en verscheen in 2002 op de Chinese markt. De vijfdeurvariant verscheen als de X6 het jaar daarop. Ze waren gebaseerd op de Isuzu MU uit 1989 en verwant aan de Opel Frontera. Alleen de voorzijde was volledig opnieuw ontworpen.
Landwind begon in 2003 naar Afrika te exporteren. In 2005 betrad het als een van de eerste Chinese merken de Europese automarkt.
In 2007 kwam Landwinds enige sedan uit. De CV7 was gebaseerd op de Ford Ikon, zelf afgeleid van de Fiesta. Dit model werd geen succes en werd in 2011 geschrapt. Ook de met Chang'an ontwikkelde CV9 mpv kende weinig bijval. Het merk maakte daarna enkel nog cross-over-suv's.
Een daarvan was de X7 uit 2013. Dit model leek zo hard op de Range Rover Evoque dat een Chinese rechtbank later beval dat de productie ervan werd gestaakt. Het droeg wel bij tot Landwinds topjaar 2016. Het merk verkocht dat jaar zo'n 80.000 auto's. Daarna ging de verkoop stijl naar beneden.
In 2019 werd de holding opgesplitst. Landwind kwam onder een nieuwe Jiangling Holding. De helft daarvan werd voor 1,8 miljard yuan (ca. 230 miljoen euro) verkocht aan de startup Aiways. Dat kreeg hiermee de in China vereiste licentie om auto's te bouwen in handen. Begin 2020 werd de productie van Landwind gestaakt. Aiways verkocht zijn aandeel in de joint venture aan de lokale overheid. Die investeerde in de fabriek, maar Landwind kwam niet meer terug. De fabriek behoorde nu tot Chang'an.
Export naar Nederland Garagehouder Peter Bijvelds uit Erp begon in 2005 met de import van de suv van Landwind in Nederland. Dat ging niet eenvoudig daar de auto's eerst met een Duitse typegoedkeuring op kenteken moesten worden gezet, en daarna naar Nederland worden geëxporteerd. In het eerste jaar ging het prima met de verkoop. Bijvelds importeerde honderden exemplaren, tot de ADAC een botsproef uitvoerde waarin de Landwind erbarmelijk scoorde; daarna hield het op.Van Ingen Schenau, E. (2018) Komen de Chinezen nou nog eens, Autovisie, jrg. 62, nr. 25, p. 38-47
In 2011 probeerde Bijvelds het opnieuw met de Landwind CV9, een mpv. Tot 2013 verkocht hij zo'n 250 stuks.
Modellen
Categorie:Chinees automerk Categorie:Chang'an Motors