thumb|260px|Formule 1 logo thumb|right|Renault, constructeurskampioen 2006 Het Formule 1-seizoen 2006 was het 57e seizoen van het FIA Formula One World Championship. Het seizoen startte op 12 maart en eindigde op 22 oktober na achttien races.
Algemeen Technisch reglement Motor De grootste wijziging ten opzichte van het vorige seizoen zit in de motor. De 3.0 liter V10 wordt vervangen door een 2.4 liter V8, dit om het grote vermogen van bijna 1000 pk terug te brengen naar ongeveer 750 pk. Desondanks mag een van de teams (Scuderia Toro Rosso) de oudere 3.0 liter V10 blijven gebruiken, maar dan wel begrensd (op z'on 16700-17000 tpm). Dit om de kosten van het opnieuw ontwikkelen van de V8 vooralsnog te vermijden, zoals al voor de overname door Red Bull met Minardi was overeengekomen.De kleinere motor zou geen invloed hebben op het toerental van soms 19.000 tpm, dat het vorige seizoen met de V10 werden gehaald. Sommige fabrikanten beweren dat hun motoren de 19.000 tpm kunnen overtreffen. Dit resulteerde niet in verbeterde rondetijden, want bij tests waren de nieuwe 2006-bolides drie seconden langzamer. De verwachting was dat die marge in de loop van het seizoen sterk terug zou lopen.De Engelse motor-fabrikant Cosworth, die dit seizoen motoren leverde aan Williams en Scuderia Toro Rosso, claimde als eerste de 20.000 tpm-grens te hebben doorbroken met de nieuwe V8-motoren.
Banden In 2006 zijn de bandenwissels teruggekeerd in de Formule 1. Elke coureur is beperkt tot 14 sets banden per raceweekend. Dit bestaat uit zeven sets banden voor droog weer, vier sets banden voor nat weer en drie sets banden voor extreem weer. De gedachte hierachter is dat de verminderde motoromvang de prestatiewinst compenseert. Het aantal constructeurs dat banden geleverd krijgt van Michelin daalde van zeven naar zes, terwijl Bridgestone steeg van drie naar vijf. Michelin kondigde aan zich na het seizoen 2006 uit het kampioenschap terug te trekken.
Sportief reglement Er werd een nieuw kwalificatiesysteem ingevoerd dat bestond uit drie sessies van verschillende lengte. Eerst werd een sessie van 15 minuten gehouden, waarin de zes langzaamste wagens uit die sessie werden geëlimineerd en zo op de gridposities 17-22 belandden. Na een pauze van vijf minuten werd nog een sessie van 15 minuten gehouden met de resterende wagens, en opnieuw werden de zes langzaamste wagens geëlimineerd om op de gridposities 11-16 te belanden. Deze twaalf geëlimineerde coureurs werden in het parc fermé geplaatst, maar mochten hun brandstofverbruik naar eigen inzicht aanpassen. Tijdens een nieuwe pauze van vijf minuten gaven de overige 10 wagens hun brandstofverbruik aan bij de FIA. Een laatste sessie van 20 minuten besliste dan over de top 10-posities op de grid. De teams mochten hun brandstofbelasting laag houden door zoveel mogelijk ronden te rijden en zo hun tijden te verbeteren naarmate het gewicht daalde. Dit werd beschouwd als een verbetering voor het televisiepubliek, omdat de teams zoveel mogelijk ronden moesten rijden om hun brandstofbelasting te verlagen. Na deze sessie werden de beste tien wagens in parc fermé geplaatst en moesten ze hun brandstoflading weer aanvullen tot het niveau aan het begin van de laatste 20 minuten. Vanaf de Grand Prix van Frankrijk van 2006 werd de kwalificatie voor de laatste sessie ingekort tot slechts 15 minuten, waardoor alle sessies even lang werden, en de mogelijkheid voor coureurs om een vliegende ronde te rijden na het vallen van de geblokte vlag gold nu ook voor de eerste twee sessies.
Kalender thumb|300px|Landen die in 2006 een Grand Prix organiseerden zijn getoond in het groen, voormalige organiserende landen zijn getoond in het donkergrijs. RondeGrand PrixCircuitPlaatsDatum1GP van Bahrein Bahrain International CircuitSakhir12 maart2GP van Maleisië Sepang International CircuitSepang19 maart3GP van Australië Albert ParkMelbourne2 april4GP van San Marino Autodromo Enzo e Dino FerrariImola23 april5GP van Europa NürburgringNürburg7 mei6GP van Spanje Circuit de Barcelona-CatalunyaMontmeló14 mei7GP van Monaco Circuit de MonacoMonte Carlo28 mei8GP van Groot-Brittannië Silverstone CircuitSilverstone11 juni9GP van Canada Circuit Gilles VilleneuveMontréal (Quebec)25 juni10GP van de Verenigde Staten Indianapolis Motor SpeedwaySpeedway2 juli11GP van Frankrijk Circuit de Nevers Magny-CoursMagny-Cours16 juli12GP van Duitsland HockenheimringHockenheim30 juli13GP van Hongarije HungaroringMogyoród6 augustus14GP van Turkije Intercity Istanbul ParkTuzla27 augustus15GP van Italië Autodromo Nazionale MonzaMonza10 september16GP van China Shanghai International CircuitShanghai1 oktober17GP van Japan Circuit SuzukaSuzuka8 oktober18GP van Brazilië Autódromo José Carlos PaceSão Paulo22 oktober
Kalenderwijzigingen in 2006 De Grand Prix van Bahrein stond voor het eerst als seizoensopener op de kalender van de Formule 1 en verwisselde van plaats op de kalender met de Grand Prix van Australië om een conflict met de Gemenebestspelen in Melbourne te voorkomen. De Grand Prix van Europa werd van eind mei naar begin mei verplaatst en vond nu plaats voor de Grand Prix van Spanje en Grand Prix van Monaco. De Grand Prix van Groot-Brittannië werd verplaatst van juni naar juli. Op 20 januari 2006 maakte Serge Kubla, fractieleider van de MR in het Waals parlement, bekend dat er in 2006 geen Grand Prix van België zou worden gereden.Dit jaar geen Grote Prijs in Francorchamps. Gearchiveerd op 5 oktober 2022. De Grand Prix van China en Grand Prix van Brazilië verwisselden van plaats op de kalender waardoor de laatste race van het seizoen in Brazilië werd verreden.
Ingeschreven teams en coureurs De volgende teams en coureurs nemen deel aan het FIA Wereldkampioenschap F1 in 2006.
InschrijvingConstructeurChassisMotorBandenCoureurCoureur vrije trainingTest/reserve coureur Mild Seven Renault F1 TeamRenaultR26Renault RS26 2.4 V81 Fernando AlonsoAlle Heikki Kovalainen José María López Nelson Piquet jr. Jonathan Cochet2 Giancarlo FisichellaAlle Team McLaren MercedesMcLaren MercedesMP4-21Mercedes FO 108S 2.4 V83 Kimi RäikkönenAlle Pedro de la Rosa Gary Paffett Lewis Hamilton4 Juan Pablo Montoya1-10 Pedro de la Rosa11-18 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari248 F1Ferrari 056 2.4 V85 Michael SchumacherAlle Luca Badoer Marc Gené6 Felipe MassaAlle Panasonic Toyota RacingToyotaTF106 TF106BToyota RVX-06 2.4 V87 Ralf SchumacherAlle Ricardo Zonta Olivier Panis Andy Soucek8 Jarno TrulliAlle Williams F1 TeamWilliams CosworthFW28Cosworth CA2006 2.4 V8 4 Series9 Mark WebberAlle35 Alexander Wurz Narain Karthikeyan10 Nico RosbergAlle Lucky Strike Honda Racing F1 TeamHondaRA106Honda RA806E 2.4 V811 Rubens BarrichelloAlle36 Anthony Davidson James Rossiter Marco Andretti12 Jenson ButtonAlle Red Bull RacingRBR FerrariRB2Ferrari 056 2.4 V814 David CoulthardAlle37 Robert Doornbos Michael Ammermüller15 Christian Klien1-15 Robert Doornbos16-18 BMW Sauber F1 TeamBMW SauberF1.06BMW P86 2.4 V816 Nick HeidfeldAlle38 Robert Kubica Sebastian Vettel Marco Holzer17 Jacques Villeneuve1-12 Robert Kubica13-18 Midland F1 Racing (GP 1-15) Spyker MF1 (GP 16-18)MF1-ToyotaSpyker-ToyotaM16Toyota RVX-06 2.4 V818 Tiago MonteiroAlle39 Markus Winkelhock Giorgio Mondini Adrian Sutil Alexandre Prémat Ernesto Viso Roman Rusinov Fabrizio del Monte Adrián Vallés Ronnie Quintarelli19 Christijan AlbersAlle Scuderia Toro RossoSTR CosworthSTR01Cosworth TJ2006 3.0 V10 14 Series20 Vitantonio LiuzziAlle40 Neel Jani21 Scott SpeedAlle Super Aguri F1 TeamSuper Aguri HondaSA05SA06HondaRA806E 2.4 V822 Takuma SatoAlle41 Franck Montagny Sakon Yamamoto Yuji Ide23 Yuji Ide1-4 Franck Montagny5-11 Sakon Yamamoto12-18
Veranderingen bij de teams in 2006 In februari stapt ontwerper Adrian Newey over van McLaren naar Red Bull Racing. Het Midland-team verandert van naam en zal vanaf dit seizoen Midland heten. Tijdens de GP van Italië werd het team overgenomen door het M-consortium onder leiding van Michiel Mol. Autofabrikant Spyker wordt de naamgever van het team. Vanaf de GP van Italië heet het team Spyker MF1. Het logo van Spyker komt op de neus van de auto en de achtervleugel draagt de naam van het merk. Williams en BMW zijn twee aparte teams geworden en Williams vervangt de BMW-motoren door Cosworth-motoren. Het Duitse BMW heeft het Sauber-team overgenomen en zal zich volledig gaan concentreren op hun eigen team, genaamd BMW Sauber. Dit betekent eveneens het einde van de motorendeal van Sauber met Scuderia Ferrari. Red Bull Racing heeft het team van Minardi overgenomen en krijgt daarmee, naast Red Bull, een tweede team op de startgrid, de naam van het team zal veranderen in Scuderia Toro Rosso, de Italiaanse vertaling van Team Red Bull. Er komt een elfde team: Super Aguri. Men rijdt voorlopig met een auto gebaseerd op een vier jaar oud Arrows chassis. BAR-Honda wordt Honda omdat het niet meer wordt gesponsord door British American Tobacco.
Veranderingen bij de coureurs in 2006 De Braziliaan Rubens Barrichello verlaat na zes seizoenen Ferrari en stapt over naar Honda. Hij wordt vervangen door zijn landgenoot Felipe Massa, die tot en met 2005 voor het team van Sauber reed. De Duitser Nick Heidfeld verlaat na één jaar het Williams-team en volgt de motoren van BMW naar het BMW Sauber-team. Bij Williams wordt Heidfeld vervangen door z'n landgenoot Nico Rosberg, zoon van de Finse kampioen van 1982: Keke Rosberg. Tiago Monteiro en de Eindhovenaar Christijan Albers verlaten respectievelijk Jordan en Minardi, en zijn samen de eerste twee rijders van het nieuwe Midland-team. In het geval van Monteiro is het eigenlijk min of meer zitten blijven. Vitantonio Liuzzi (die van het 'hoofd-team' Red Bull overkomt) en nieuwkomer Scott Speed, vormen samen het Italiaanse Scuderia Toro Rosso. Bij het Japanse Super Aguri F1 komt Takuma Sato over van BAR-Honda, en nieuw in de Formule 1 is Yuji Ide, die het tweede stoeltje bezet. Deze werd na vier wedstrijden weer door testrijder Franck Montagny vervangen. (Ide werd zijn licentie ontnomen), die bij de twaalfde race zijn plaats weer moet afstaan aan Sakon Yamamoto. Na tien races verlaat Juan Pablo Montoya het team van McLaren. Zijn plaats wordt ingenomen door testrijder Pedro de la Rosa. Voor de dertiende race (GP van Hongarije) nam Robert Kubica (testrijder van BMW Sauber), de plaats in van Jacques Villeneuve die nog niet voldoende was hersteld van de verwondingen die hij opliep bij een crash op Hockenheim. Kubica werd daarmee de eerste Pool in de Formule 1. Na de race werd bekendgemaakt dat Villeneuve's contract met onmiddellijke ingang beëindigd was. De plaats van Christian Klien bij Red Bull Racing zal voor de laatste drie races worden ingenomen door de Nederlandse coureur Robert Doornbos.
Resultaten en klassementen
Grands Prix