De S2 (Georgisch: , , weg van internationaal belang S2), ook bekend als 'Senaki - Poti - Sarpi (grens van de Republiek Turkije)', is een 119 kilometer lange hoofdroute binnen het Georgische wegennet. De S2 is in zijn geheel onderdeel van de Europese E97 en Aziatische AH5. Tussen Senaki en Poti is de S2 onderdeel van de E60 en vanaf Poti tot de Turkse grens van de E70
Route De S2 begint bij Senaki, waar de weg aftakt van de S1, en gaat via Poti langs de Zwarte Zee-kust naar Batoemi en de grens met Turkije bij Sarpi. De weg passeert daarbij de regio's Samegrelo-Zemo Svaneti, Goeria en de autonome republiek Adzjarië. In Turkije gaat de weg verder als D010 naar Trabzon. In Grigoleti, ten westen van het dorp Soepsa, sluit de S12 op de S2 aan.
Achtergrond In 1960 werd het zuidelijke deel van de hedendaagse S2, tussen Koboeleti en Batoemi, onderdeel van de Sovjet-route 19 "Novorossiejsk - Batoemi". Dit was een van de 37 genummerde "hoofdwegen van nationaal belang" in de Sovjet-Unie. Deze liep binnen de Georgische sovjetrepubliek van Leselidze langs de Zwarte Zee via Soechoemi naar Samtredia, de route van de hedendaagse S1, en van daar via Ozoergeti naar Koboeleti, de hedendaagse Sh2, en eindigde in Batoemi.
In 1982 werd het Sovjet-wegnummeringssysteem herzien en werd de A-305 "Micha Tschakaya (hoofdweg Novorossiejsk-Bakoe) - Batoemi" de voorloper van de S2. Deze liep vanaf Senaki (Micha Tschakaya) via Poti naar Batoemi. In 1996 werd het moderne Georgische wegnummeringssysteem geïntroduceerd en werd de A-305 omgenummerd naar "S2 Senaki - Poti - Sarpi (Turkse grens)", waarbij de route door Batoemi verlengd werd naar de Turkse grens bij Sarpi.
De S2 was oorspronkelijk gebouwd als een gelijkvloerse tweebaansweg door dorpen en steden, maar het traject tussen de aansluiting van de S12 bij Grigoleti en Batoemi werd vanaf 2011 in fasen uitgebouwd naar een vrijliggende ongelijkvloerse tweebaans-autoweg met vluchtstroken. Hierbij is de route ook verlegd om de bebouwde kernen heen. Een beperkt gedeelte, tussen de rivier de Soepsa en Koboeleti, werd uitgebouwd tot autosnelweg.
Tunnel Tsjakvi-Machinjaoeri In 2001 begon de bouw van een tunnel tussen Tsjakvi en Machinjaoeri ten noorden van Batoemi, waarmee een bochtig heuveltraject werd afgesneden. In april 2004 kwam de bouw stil te liggen vanwege de Adzjarische crisis in die periode. Een jaar later werd de werkzaamheden hervat en de tunnel werd in september 2005 geopend. De tunnel heeft vier rijstroken verdeeld over twee aparte buizen en is 650 meter lang.
Uitbouw Grigoleti — Batoemi Vanaf 2011 werd het traject Grigoleti - Batoemi stapsgewijs verlegd buiten de bebouwde kernen om en werd geheel ongelijkvloers gebouwd. Het grootste deel werd gebouwd als enkelbaansautoweg met vluchtstroken. Het traject werd in verschillende segmenten geknipt en in fasen uitgevoerd.
In juni 2018 werd de dertig kilometer lange Koboeleti-bypass tussen Sjekvetili en Tsjakvi in zijn geheel voltooid als vrijliggende autoweg met vluchtstroken. De oude route van de S2 langs de Zwarte Zeekust werd hernummerd tot Sh205. In 2023 werd een studie naar verdubbeling van dit traject aangekondigd.
In 2022-2023 opende elf kilometer van het traject Grigoleti - Koboeleti als autosnelweg. In de periode 2018-2024 werd de Batoemi-bypass gebouwd, tussen de Tsjakvi-Machinjaoeri-tunnel en de Tsjorochi ten zuiden van Batoemi. Vanwege het bergachtige terrein kreeg dit traject van 14 kilometer 19 bruggen en 5 tunnels.
In 2023 werden vier alternatieven gepresenteerd voor de upgrade van het traject Batoemi - Sarpi aan de Turkse grens, waarbij de voorkeur werd uitgesproken voor de aanleg van een 7,6 kilometer lange tunnel door het kustgebergte.
Brug bij Poti Medio 2022 werd met de bouw begonnen van een nieuwe brug over de Rioni bij Poti met een lengte van 436 meter lang, uitgevoerd door het Poolse MIRBUD. De oude brug, een waterkrachtdam uit 1959, kon het verkeer niet meer aan.
Foto's
Zie ook Wegen in Georgië Lijst van Georgische hoofdwegen
Externe links Route op OpenStreetMap
Referenties
S02 S02