thumb|Een 1959 Amazon 4-deurs sedan thumb|1963 P222 Kombi thumb|Amazon Sedan van de Zweedse Politie thumb|Amazon Kombi van de Zweedse Politie thumb|Actief in de rallysport..... thumb|....en op het circuit.... thumb|....of als vakantieauto met een SMV caravan. thumb|Volvo B18-motor met versnellingsbak thumb|Volvo B18 Grille-embleem 1800cm³-motor thumb|Volvo122S-embleem thumb|Volvo Overdrive-embleem (oud type) De Volvo Amazon is een personenauto die van 1956 tot 1970 werd geproduceerd door Volvo Car Corporation.
Geschiedenis De Volvo Amazon werd ontworpen door Jan Wilsgaard en werd voorgesteld aan het publiek op 1 september 1956, maar de levering kwam pas op gang in maart 1957. Hij was bedoeld als opvolger van de populaire Volvo PV444, maar bleek daarvoor te duur. De PV444 had een reputatie als goedkope "volksauto" en werd daarom vervangen door een "tussenmodel", de PV544. In oktober 1965 verscheen de "Favorit", een "uitgeklede versie" van de Amazon, die uiteindelijk alsnog de PV544 zou vervangen.
Passieve veiligheid stond (en staat nog altijd) hoog in het vaandel bij Volvo en de Amazon was, samen met de PV544, een van de eerste auto's die standaard werden geleverd met 3-puntsveiligheidsgordels en een bekleed dashboard. De auto staat bekend als erg betrouwbaar en sterk. Van de 297.000 exemplaren die in Zweden werden verkocht zijn er nog 35.000 geregistreerd, en men vermoedt dat er daarvan nog zo'n 15.000 dagelijks worden gebruikt.Peildatum 2008 De productie werd beëindigd in 1970, toen het model werd afgelost door de al enkele jaren eerder geïntroduceerde Volvo 140-serie. Vanaf 1961 werden mechanische delen van de Amazon, zoals motor, versnellingsbak en assen, alsmede de gemodificeerde bodemplaat, toegepast voor het sportmodel van Volvo, de Volvo P1800.
Naam, modellen en type(n) Volvo gebruikte op de Zweedse thuismarkt aanvankelijk de aanduiding Amason en wilde de exportversie Amazon noemen. Oorspronkelijk werd het eerste model aangeduid met het model-nummer P1200, later werd dit P120A. Omdat de Duitse bromfietsenfabrikant Kreidler de naam Amazone al had geregistreerd, mocht Volvo de naam buiten Scandinavië niet gebruiken. De auto's, die bestemd waren voor de export, werden daarom officieel door de fabriek aangeduid met drie model-nummers, P120, P130 en P220, die leverbaar waren in 4 verschillende uitvoering-nummers, 121, 122S,In Zweden "Sport" genoemd. 123GT en 'Favorit'. In de praktijk bleken de bovenstaande typeaanduidingen omslachtig en werden deze auto's door het publiek wereldwijd gewoon resp. AmazonHierbij één kanttekening: de van oorsprong Zweedse naam is Amazon, zonder de "e", maar in de volksmond wordt ook wel de aanduiding Amazone gebruikt. en Amazon Kombi genoemd, de "rechten" van Kreidler ten spijt. Bovenstaand kan een wat verwarrend beeld geven omdat de uitvoeringnummers niet per definitie gekoppeld zijn aan de modelnummers, maar er wel op lijken. Daartoe hieronder een verduidelijking van de gevoerde modellen, en de leverbare uitvoeringen.
Modelnr. Carrosserie Uitvoering OmschrijvingP120 4-deurs sedan 121122S BasisuitvoeringSportieve uitvoeringP130 2-deurs coach 121122S123GT'Favorit'BasisuitvoeringSportieve uitvoeringExtra luxe en sportiefExtra sobere uitvoeringP 220 4-deurs-Kombi (=stationwagen) 121122S BasisuitvoeringSportieve uitvoering
Emblemen Overzicht van type emblemen Aanduiding: Plaatsing: Beschrijving:Volvo Amazon, Volvo 121 of Volvo 122S Beide voorspatborden (boven de sierlijst) Volvo Amazon, Volvo 121 of Volvo 122S, uitgevoerd in schrijfletters. Van 1957 tot 1964 en alleen op de auto's bestemd voor de Zweedse thuismarkt werd de naam Amazon geplaatst, omdat in de rest van Europa, Kreidler de naam Amazone gedeponeerd had als handelsmerk.121 Beide voorspatborden. (onder de sierlijst) Het 121-embleem geeft aan dat het de standaarduitvoering betreft met een motor met één carburateur.Dus de B16A, B18A of de B20A. Dit geldt voor alle modellen van na 1964: de P120, P130 en de P220. In Amerika en Canada was de 121 niet leverbaar.122S Beide voorspatborden. (onder de sierlijst) Het 122S-embleem geeft aan dat de auto is voorzien van een motor met twee carburateurs. Dus de B16B, B18D of B20B motoren. Dit geldt voor alle modellen van na 1964: de P120, P130 en de P220. In Amerika en Canada is de Amazon alleen geleverd met twee carburateurs.123GT Rechts op de achterklep. Dit embleem zit op de 2-deurscarrosserie (P130) voorzien van: de hogecompressie-B18B-motor, M41 4-versnellingsbak met overdrive, compleet verstelbare rugleuningen, extra schijnwerpers aan de voorzijde, spiegels op de spatborden, speciaal sportstuur, dashboard met aflegbakje en toerenteller. Hiervan zijn er ongeveer 5.000 exemplaren gemaakt in 1967 en 1968.Canadian Rechts op de achterklep. Embleem dat aangeeft dat de auto geproduceerd is in de fabriek in Halifax, Canada.Overdrive Rechts op de achterklep. Embleem dat aangeeft dat de auto dat de auto is voorzien van de M41 4-versnellingsbak met overdrive.Automatic Rechts op de achterklep. Embleem dat aangeeft dat de auto is voorzien van de automatische versnellingsbak Borg Warner 35.B18 Rechts op de achterklep en/of ook wel in de grille. Een embleem dat alleen in de jaren 1962-1964 is gebruikt en aangeeft dat de auto is voorzien van een B18-motor.B20 In de grille. Embleem dat aangeeft dat de auto is voorzien van de B20-motor. Deze aanduiding komt alleen voor in 1969 en 1970.
Techniek De 121 basisversie kwam uit met een B16-motor. Na 1961 werd dit een B18-motor. De 122S die in 1959 uitkwam, is voorzien van dubbele carburateurs en is feitelijk een "opgevoerde" 121. De 123GT heeft een B18B-motor en is standaard onder meer voorzien van een aan de versnellingsbak gemonteerde extra versnelling, een zogenaamde overdrive die elektrohydraulisch geschakeld wordt. Deze overdrive wordt geproduceerd door de firma Laycock de Normanville uit Engeland. Het onderscheid in vermogen van de A-, B- en D-motoren wordt in hoofdzaak bereikt door de toepassing van 1 of 2 carburateurs, andere nokkenassen en het verschil in de compressieverhouding.
MotorenGegevens ontleend aan: Vraagbaak voor uw Volvo, P. Olyslager, Kosmos-Z&K uitgevers, Utrecht 1963 Alle motoren zijn vloeistofgekoelde, 4-cilinder lijnmotoren voorzien van kopkleppen, bediend door een onderliggende nokkenas door middel van stoterstangen. Typenr. Cilinderinhoud: Max. vermogen DIN: Max. koppel DIN: Max. vermogen SAE: Max. koppel SAE: Periode: B16A1580 cm³ 60 pk bij 4500 toerenmin. 113 Nm bij 2500 toerenmin. 66 pk bij 4500 toerenmin. 118 Nm bij 2500 toerenmin. Van: 10-1956Tot: 07-1961 B16B 1580 cm³ 76 pk bij 5500 toerenmin. 115 Nm bij 3300 toerenmin. 85 pk bij 5500 toerenmin. 120 Nm bij 3500 toerenmin. Van: 10-1956Tot: 07-1961 B18A 1780 cm³ 75 pk bij 4700 toerenmin. 145 Nm bij 2300 toerenmin. 85 pk bij 5000 toerenmin. 150 Nm bij 3000 toerenmin. Van: 08-1961Tot: 07-1968 B18B 1780 cm³ 100 pk bij 5000 toerenmin. 148 Nm bij 3500 toerenmin. 115 pk bij 6000 toerenmin. 155 Nm bij 4000 toerenmin. Van: 08-1961Tot: 07-1968 B18D 1780 cm³ 80 pk bij 5000 toerenmin. 140 Nm bij 3000 toerenmin. 90 pk bij 5000 toerenmin. 145 Nm bij 3500 toerenmin. Van: 08-1961Tot: 07-1967 B20A 1986 cm³ 82 pk bij 4700 toerenmin. 160 Nm bij 2300 toerenmin. 90 pk bij 4800 toerenmin. 165 Nm bij3000 toerenmin. Van: 08-1968Tot: 07-1970 B20B 1986 cm³ 100 pk bij 5500 toerenmin. 155 Nm bij 3500 toerenmin. 118 pk bij 5800 toerenmin. 170 Nm bij 3500 toerenmin. Van: 08-1968Tot: 07-1970
Versnellingsbakken Typenr.Aantal versnellingenPeriode H6 3 versnellingen, gedeeltelijk gesynchroniseerd (1e versn. niet) Vanaf 10-1956 t/m 01-1958 M4 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd Vanaf 01-1958 t/m 07-1960 M30 3 versnellingen, volledig gesynchroniseerd Vanaf 07-1960 M31 3 versnellingen, volledig gesynchroniseerd met overdrive Vanaf 07-1960 (als optie leverbaar) M40 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd Vanaf 07-1960 M41 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd met overdrive. Vanaf 07-1960 (als optie leverbaar en standaard op 123 GT) BW35: 3 versnellingen, Automatische versnellingsbak Vanaf 08-1963 (alleen als optie leverbaar)
Modelcodes en productieaantallen Gegevens over de productie en de geproduceerde aantallen per type. Bij de jaarlijkse aanpassingen aan de modellen werd aan de modelnummers een (code) letter toegevoegd volgens onderstaand schema. Deze letter is terug te vinden als laatste letter in het chassisnummer en dient intern in de Volvo organisatie ter onderscheiding van de modellen.Bij aankoop van de auto kan men via deze letter in het chassisnummer, het bouwjaar en de uitvoering controleren.De belettering van de P120 loopt, als gevolg van het feit dat deze van 1956 tot 1961 het enige model was, niet parallel aan die van de P130 en P220. Pas in 1967 werd dit omwille van de duidelijkheid gelijkgetrokken.
Modeljaar Modelnummer en codeletterAantal P120 P130 P220 1956 tot 1958 A (aka P1200) Nog niet in productie Nog niet in productie5.202 st. 1958 tot 1961 B Nog niet in productie Nog niet in productie49.215 st.1961DNog niet in productie Nog niet in productie29.900 st.1962EAA40.398 st.1963FBB63.575 st.1964GDD80.675 st.1965KEE98.650 st.1966LFF119.000 st.1967MMM 89.310 st.1968 Uit productiePP41.100 st.1969 Uit productieSS30.397 st.1970 Uit productieT Uit productie19.919 st. Totalen per type: P120 en 130: 594.144 st.P220: 73.197 st.Vanwege de inzet als (meestal) bedrijfswagen en het lage productieaantal zijn er van de Kombi nog maar weinig over. Het is als gevolg daarvan een zeer gezochte Amazon.Totaal alle typen: 667.341 st.
Aanpassingen per modelcode/per productiejaarDit is slechts een opsomming van de meest ingrijpende veranderingen