Westbahn, voluit Westbahn Management GmbH, is een in 2008 opgerichte spoorwegonderneming (100% dochter van het overkoepelende RAIL Holding AG) die in en rond Oostenrijk reizigerstreinen in open toegang rijdt, onder andere tussen Wenen en Salzburg over de spoorlijn Wenen - Salzburg, die in Oostenrijk eveneens bekendstaat als de Westbahn.
Beschrijving Het bedrijf gaat sinds 11 december 2011 de concurrentie met de ÖBB InterCity-treinen aan tussen Wenen en Salzburg. Het materieel is rolstoelvriendelijk en bestaat uit zeven zesdelige dubbeldekkertreinen van Stadler Rail als serie MeA 4010 met een lengte van 150 meter, met een maximumsnelheid van 200 km/u, een acceleratieaanzet van 0,85 m/s² en een capaciteit van 501 zitplaatsen. De treinen zijn van het type KISS van Stadler Rail en zijn gebaseerd op de SBB-treinstellen van de serie RABe 511 die gebruikt worden bij de S-Bahn Zurich.
Drie treinstellen werden medio augustus 2011 geleverd. De reizigers hebben de beschikking over lederen stoelen en gratis draadloos internet. Elke coupé heeft een eigen klantbegeleider; van de 200 werknemers van het bedrijf werkt ongeveer 85% in de treinen.
Terwijl een prijzenoorlog met de ÖBB niet de bedoeling is, zijn de prijzen sterk lager van die van de ÖBB: kaarten zijn gemiddeld 50% goedkoper dan het standaardtarief tweede klas van de ÖBB. De tickets zijn beschikbaar zijn via zowel het internet alsmede kosteloos in de trein bij het personeel. De 312 kilometer lange lijn van Wenen Westbahnhof naar Salzburg Hauptbahnhof wordt per richting 26 keer per dag bereden in 2 uur 30 minuten, met tussenstops in Wenen Hütteldorf, St. Polten, Amstetten, Linz, Wels en Attnang-Puchheim.
Geschiedenis Op 30 juni 2009 werd met ÖBB Infrastruktur Betrieb AG een kaderovereenkomst gesloten over de verdeling van capaciteit voor de jaren 2011-2016. Daardoor werd verzekerd dat Westbahn GmbH als dienstregeling elk uur een trein tussen Wenen en Salzburg kan laten rijden. Net als ÖBB Personenverkehrs AG moet de onderneming ÖBB Infrastruktur Betrieb AG drie euro per gereden kilometer betalen voor het onderhoud.
Nadat de ÖBB eind 2010 de rechtstreekse verbinding tussen Graz en Linz schrapte, werd begin februari 2011 bekend dat Westbahn GmbH overwoog een directe trein op deze route aan te gaan bieden. Nadat de ÖBB kort daarna aankondigde opnieuw directe treinen willen te rijden, werden de plannen van de Westbahn GmbH afgewezen.
Aandeelhouders Westbahn is een 100% dochter van het overkoepelende RAIL Holding AG.
Aandeelhouders van RAIL Holding Na speculatie over een mogelijke samenwerking tussen Westbahn GmbH en de SNCF bevestigde Westbahn in juli 2011 dat de SNCF en Westbahn samen als een joint venture verder willen gaan. Op 23 augustus 2011 werd bekend dat de SNCF 26% van de aandelen van het bedrijf bezat.
Vanaf de oprichting in 2008 tot juni 2012 was de managing director het voormalige hoofd van ÖBB-passagiersvervoer Stefan Wehinger. Zijn aandelen in het bedrijf (25,93%) werden verdeeld over de andere aandeelhouders, die daarna 35% (Hans-Peter Haselsteiner en SNCF) en 30% (Augusta Holding) van de aandelen bezaten. Wehinger sells Westbahn stake, op railjournal.com, de site van het International Railway Journal, gepubliceerd op 4 juli 2012
Per 1 april 2015 verlaagde de SNCF het aandeel van 28% naar 17,4%. Hans-Peter Haselsteiner verhoogde het aandeel naar 49,9% en Augusta Holding het aandeel naar 32,7%. Westbahn to order more trains
Rollend materieel miniatuur|Treinstel 4010 003 verlaat Wenen Westbahnhof Het bedrijf heeft de volgende treinstellen gebruikt of zal deze gebruiken: +FabrikantModelSerieVoertuignummersLeveringUit dienstAantalBakkenLengteZitplaatsenOpmerkingStadler RailKiss 140104010 001–0072011Eind 202176150 m501Verkocht aan DB Fernverkehr, daar in dienst vanaf eind 2022, verder doorverkocht aan ÖBB en daar in dienst vanaf najaar 2025Kiss 240104010 0082017Eind 202116150 m523Drukdicht. Verkocht aan DB Fernverkehr; daar in dienst vanaf eind 2022, verder doorverkocht aan ÖBB en daar in dienst vanaf najaar 2025Kiss 241104110 009–0172017201994100 m323Drukdicht. Verkocht aan DB Fernverkehr; daar in dienst sinds maart 2020; verder doorverkocht aan ÖBB en daar in dienst vanaf 2026Kiss 340104010 018–0322021156150 m526Identiek aan 4010 008; vervanging voor oudere voertuigen en voor het traject München – Salzburg – Wenen vanaf 2022SMILERABe 501RABe 501 042-0442026311202 m422Geleaset, bestemd voor gebruik op de route Wenen – VillachCRRCDEMU24100202346571Geleaset In 2015 werd bekend dat Westbahn tien treinstellen had gekocht voor inzet na december 2017 op het traject Wenen - Salzburg.
DEMU2 Al in maart 2019 overwoog Westbahn treinen aan te schaffen van CRRC. In juni 2021 presenteerde CRRC op de Chinese staatsomroep CCTV een 200 km/u-treinstel in de kleuren van Westbahn, inzetbaar onder de bovenleidingsspanningen van 25 kV (50 Hz) en 15 kV (16,7 Hz). Westbahn was van plan om vanaf de zomer of herfst van 2023 vier exemplaren te leasen voor gebruik in vijf Europese landen, waaronder Oostenrijk, Duitsland en Hongarije.
Vanaf december 2026 zullen de treinstellen tussen Wenen en Boedapest ingezet worden.
Stadler Smile In januari 2024 kondigde Westbahn aan, behalve de Weststrecke, ook de Südstrecke te willen bedienen, en dit na de voltooiing van de Koralmtunnel, met drie tot vier dagelijkse treinparen tussen Wenen en Klagenfurt. Omdat de bestaande dubbeldekstreinen echter te hoog zijn voor het vrijeruimteprofiel van de Semmeringspoorlijn, planden ze hiervoor enkeldekstreinstellen te huren. Na de opening van de Semmeringbasistunnel (naar verwachting in 2032) zou de lijn ook met de eigen dubbeldekstreinen kunnen worden bediend.
In maart 2025 tekende Westbahn met fabrikant Stadler een huurovereenkomst met een looptijd van zes jaar voor drie enkeldeks Stadler SMILE-hogesnelheidstreinstellen van 11 rijtuigen. De eerste twee werden in januari en februari 2026 geleverd, het derde half maart 2026. Op 1 maart 2026 begon Westbahn met drie dagelijkse treinparen tussen Wenen en Villach over de Oostenrijkse Südstrecke en de Koralmbahn, via Meidling, Wiener Neustadt, Payerbach-Reichenau, Bruck an der Mur, Graz, Kühnsdorf Klopeiner See, Klagenfurt en Pörtschach. Omdat er tussen Meidling en Wiener Neustadt geen treinpaden op de Südbahn beschikbaar waren rijdt Westbahn dat deel over de Pottendorfer Linie in plaats van over de Südstrecke. In verband met groot-onderhoud aan de Semmeringspoorlijn was tot 29 mei 2026 slechts een spoor op het bergtraject beschikbaar, tijdens deze werkzaamheden werd gestopt in Payerbach-Reichenau in plaats van Semmering. Sinds 29 mei 2026 worden vijf dagelijkse treinparen op de Südstrecke verzekerd die ook Semmering bedienen. Het is de bedoeling dat de SMILEs tot de opening van de Semmeringbasistunnel deze ritten verzorgen.
Reizigersaantallen Begin februari 2012 gaf Westbahn aan 6.000 reizigers per dag te vervoeren. Dat is de helft van het aantal stoelkilometers dat de Westbahn per dag vervoert.Westbahn welcomes 6,000 a day In juli 2012 was dit aandeel gegroeid, gemiddeld was toen meer dan 70% van de stoelkilometers bezet.International Railway Journal, juli 2012, pagina 5
Zie ook Westbahn MeA 4010 Spoorlijn Wenen - Salzburg
Externe link website
Westbahn GmbH