De Audi TT is een sportieve vierzitter van het Duitse automerk Audi. De TT was in jaren 1998–2023 geassembleerd in Győr in Hongarije.
De Audi TT is vernoemd naar de NSU TT, een kleine auto uit de jaren 60 geproduceerd door NSU op basis van de NSU Prinz 1000. De NSU TT was op zijn beurt weer vernoemd naar de beroemde motorfietsenrace Tourist Trophy.
Eerste generatie (8N)
De Audi TT was in 1995 de eerste onthulde conceptauto op de IAA in Frankfurt. Als eerste verscheen er een coupéversie van de TT die verkrijgbaar was van 1998 tot 2006. Het motorgamma van de eerste versie startte bij een 1,8-liter turbomotor met vijfkleppentechniek die 180 pk levert met voorwielaandrijving en eindigde bij een 3,2-liter VR6-motor (door Audi zelf V6 genoemd) met 250 pk die standaard Audi's quattro vierwielaandrijvingssysteem had. Andere versies zijn de 1.8 Turbo met 150 pk en keuze tussen voorwielaandrijving of quattro, en de 1.8 Turbo 225 pk met standaard quattro-aandrijving. De duurste versies hebben uitsluitend vierwielaandrijving (dit zijn de 1.8 Turbo van 225 pk en de 3.2 V6).
Roadster thumb|left|Audi TT Roadster De Roadster was sinds 1999 verkrijgbaar. De motoren zijn identiek aan die van de Coupé.
De betekenis van het woordje Roadster is hier echter niet correct. De Audi TT Roadster is namelijk niet als open auto gebouwd, maar als coupé. Bovendien is een roadster altijd een achterwiel aangedreven auto. Zodoende is hij officieel gezien wel een cabrio maar geen Roadster. De TT Roadster is voorzien van een handbediend of elektrisch stoffen kap waardoor de constructie licht blijft.
TT quattro sport In 2005 kwam Audi met een speciale versie op de proppen, de Audi TT quattro sport. Dit deden ze ter ere van de 25e verjaardag van het quattro-systeem. Voor de Audi TT quattro sport koos men voor de 1,8-liter turbomotor. Voor deze versie levert hij 240 pk een maximaal koppel van 320 Nm. De quattro sport kan er in 5,9 seconden mee van 0 naar 100 en heeft een topsnelheid die volgens de fabrikant tegen de 250 km/h ligt. De versnellingsbak is een handgeschakelde zesbak. Ten opzichte van de normale 1,8-liter turboversie met 225 pk is de TT quattro sport 75 kg lichter, onder andere door het verwijderen van de kleine achterbank. Het totale gewicht komt daarmee op 1390 kg, dit betekent dat de TT 5,8 kg per pk heeft. De quattro sport heeft ook wat techniek geleend van de TT met de 3.2 V6. Het achterste deel van de bodem komt van de V6-versie. Hierdoor kan de accu van voren naar achteren worden verplaatst wat de gewichtsverdeling ten goede komt. Standaard is de quattro sport voorzien van het S-line pakket. Dat houdt in dat de auto onder meer sportievere bumpers en spatborden heeft. Aan de achterzijde zit een diffusor en twee opvallende uitlaatpijpen, en de auto is 20 mm lager gelegd. De snelle TT heeft unieke 18"-velgen met 15 spaken en rode remklauwen. Het dak, de achteruitkijkspiegels en de luchtinlaten zijn steeds zwart gelakt. Voor de koetswerklak valt er te kiezen uit vijf kleuren. In het interieur is er een combinatie van alcantara en leder voor de bekleding, en de stoelen zijn vervangen door Recaro-kuipzetels. Op het handschoenkastje is een speciale badge te vinden, die duidelijk maakt dat het niet om een gewone TT gaat.
Gegevens Gegevens van de basismodellen:De gegevens zijn van de basismodellen bij marktintroductie, tussentijdse faceliften, wijzigingen of meeruitvoeringen zijn niet inbegrepen
CoupéTypeMotorVermogenKoppelAandrijvingGewicht0–100 km/uTopsnelheidJaartal1.8 T4-in-lijn150 pk210 Nmvoor1280 kg8,6 s220 km/u2003 - 20054-in-lijn163 pk225 Nmvoor1280 kg8,0 s224 km/u2005 - 20064-in-lijn180 pk235 Nmvoor / quattro1280 / 1320 kg7,9 / 7,4 s228 / 226 km/u1998 - 20054-in-lijn190 pk240 Nmvoor / quattro1280 / 1410 kg7,4 / 7,5 s234 / 232 km/u2005 - 20064-in-lijn225 pk280 Nmquattro1465 kg6,6 s243 km/u1998 - 20053.2VR6250 pk320 Nmquattro1490 kg6,3 s250 km/uBegrensd2003 - 20061.8 T (sport)4-in-lijn240 pk320 Nmquattro1390 kg5,9 s250 km/u2005 - 2006
Roadster RoadsterTypeMotorVermogenKoppelAandrijvingGewicht0–100 km/uTopsnelheidJaartal1.8 T4-in-lijn150 pk210 Nmvoor1335 kg8,9 s214 km/u2003 - 20054-in-lijn163 pk225 Nmvoor1335 kg8,2 s218 km/u2005 - 20064-in-lijn180 pk235 Nmvoor / quattro1340 / 1465 kg8,1 / 8,2 s222 / 220 km/u1998 - 20054-in-lijn190 pk240 Nmvoor / quattro1340 / 1465 kg7,6 / 7,7 s228 / 226 km/u2005 - 20064-in-lijn225 pk280 Nmquattro1515 kg6,9 s237 km/u1998 - 20053.2VR6250 pk320 Nmquattro1560 kg6,5 s250 km/u2003 - 2006
Tweede generatie (8J)
In het voorjaar van 2006 (6 april) werd de nieuwe TT Coupé voorgesteld in Berlijn. Een jaar later in het voorjaar van 2007 kwam ook de nieuwe TT Roadster op de markt. Hij is wat groter dan zijn voorganger. Bij de lancering is de nieuwe TT beschikbaar met twee motoren. Audi combineert voor de nieuwe TT voor de eerste keer aluminium en staal voor de ASF (Audi Space Frame) technologie: 69 procent van de carrosserie is van aluminium. De stalen onderdelen zitten voornamelijk achteraan in de auto voor een optimale gewichtsverdeling (als tegengewicht voor de ver naar voren geplaatste motor). Voor een verbeterde neerwaartse druk op de achterwielen komt bij 120 km/h een spoiler uit de achterklep. De multi-link achterwielophanging is nieuw en die zorgt samen met andere vernieuwingen aan het onderstel (zoals de grotere spoorbreedte en grotere wielen) voor een verbeterde wegligging. Later zal Audi een magnetic ride (adaptief schokdempersysteem) beschikbaar stellen.
thumb|left|Audi TT Roadster 2007 Bij de huidige TT was er keuze uit twee motoren: de tweeliter viercilinder TFSI turbomotor met directe benzine inspuiting die 200 pk levert, waarmee de TT in 6,4 seconden naar 100 km/h accelereert en een topsnelheid haalt van 240 km/h. Met de 250 pk sterke 3,2-liter VR6-motor (V6) is de sprinttijd 5,7 seconden en haalt de TT een begrensde top van 250 km/h. Beide motoren worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak, maar kunnen als optie worden gecombineerd met de S tronic transmissie met dubbele koppeling (Audi's nieuwe benaming voor de DSG-transmissie). De 2.0 TFSI heeft standaard voorwielaandrijving maar is vanaf 2008 ook leverbaar met quattro vierwielaandrijving, terwijl de TT 3.2 standaard quattro heeft in combinatie met de V6. Inmiddels breidt het motorenaanbod zich verder uit met vanaf de zomer 2008 als nieuw instapmodel een 1,8-liter TFSI-motor van 160 pk.
Ook zal er voor het eerst een dieselmotor verkrijgbaar worden. Dit wordt een nieuwe 2,0-liter TDI met common-rail die 170 pk en 350 Nm levert. Deze 170 pk versie van de 2.0 TDI zal in deze zomer debuteren in de TT. Ook zal de diesel verkrijgbaar zijn in combinatie met quattro-aandrijving. Overigens had Audi al eerder plannen met een dieselmotor voor de TT. In 2004 was er al een TT van de eerste generatie klaar voor productie met een 1,9-liter TDI van 150 pk aan boord, onder andere bekend uit de Volkswagen Golf en de Seat Toledo. Het was echter te kort dag om deze variant te introduceren omdat de TT al bijna aan het einde van zijn levensfase was.
In 2010 kreeg de TT een kleine update. Het front werd iets gewijzigd en de 2.0 TFSI en 3.2 V6 motoren kwamen te vervallen. Voor deze twee varianten werd de nieuwe generatie 2.0 TFSI-motor met Audi Valvelift leverbaar met een vermogen van 211 pk en een koppel van 350 Nm. Voortaan heeft deze nieuwe variant twee uitlaatpijpen links en rechts verdeeld zoals bij de oude V6-versie in plaats van een dubbele uitlaat aan één zijde.
TT clubsport quattro Op het jaarlijkse GTI-evenement in Wörthersee in Oostenrijk van mei 2007 toonde Audi de Audi TT clubsport quattro. Deze sportieve TT is op basis van de Roadster ontwikkeld en heeft de tweeliter TFSI-motor die getuned is tot 300 pk. De motor is afkomstig uit de Audi S3 en heeft een gewijzigd inlaatspruitstuk om zo tot 300 pk te komen. De motor is gekoppeld aan en zestraps S tronic versnellingsbak en de auto heeft quattro vierwielaandrijving. Ook het uiterlijk onderging ingrijpende wijzigingen waarbij de extreem lage vooruit en grote bumpers het meest in het oog springend is. Ook het interieur werd aangepast en voorzien van een Bang & Olufsen Sound System wat ook op andere modellen van Audi leverbaar is.
In mei 2008 toonde Audi op het GTI-evenement opnieuw de TT clubsport quattro welke meer overeenkomt met een productieversie. De techniek bleef gelijk maar de uiterlijke wijzigingen zijn iets ingetogener. Tevens werd er gemeld dat een beperkte serieproductie niet uitgesloten is.
TTS
thumb|Audi TTS Coupé 2008 In januari 2008 werd op de North American International Auto Show de Audi TTS getoond die in juli 2008 op de markt kwam. De TTS heeft een doorontwikkelde 2.0 TFSI motor die 272 pk levert en is daarmee de sterkste versie van de motor, wat eerst de Audi S3 was met 265 pk. De TTS heeft standaard quattro vierwielaandrijving en is geheel in S-stijl, wat inhoudt dat de auto vier uitlaten heeft, chromen spijlen in de grille en verschillende S-logo's bevat.
TT RS
Naast de S-versie van de TT komt er ook een RS-versie van de TT, de TT RS die een 2,5-liter vijfcilinder turbomotor van 340 pk en 450 Nm heeft. De presentatie van de sportiefste TT was op de Autosalon van Genève in maart 2009. De verkoop start het derde kwartaal van 2009. De TT RS komt zowel als Coupé als Roadster op de markt en wordt geproduceerd door Audi's sportafdeling quattro GmbH.
Gegevens Gegevens van de basismodellen:
Benzine CoupéTypeMotorVermogenKoppelAandrijvingGewicht0–100 km/uTopsnelheidJaartal1.8 TFSI4-in-lijn160 pk250 Nmvoor1260 kg7,2 s226 km/u2008 - 20142.0 TFSI4-in-lijn200 pk280 Nmvoor / quattro1260 / 1360 kg6,6 / 6,2 s240 / 238 km/u2006 - 20102.0 TFSI4-in-lijn211 pk350 Nmvoor / quattro1260 / 1360 kg6,1 / 5,6 s250 km/u2010 - 20143.2VR6250 pk320 Nmquattro1410 kg5,9 s250 km/u2006 - 20102.0 TFSI (TTS)4-in-lijn272 pk350 Nmquattro1395 kg5,4 s250 km/u2008 - 20142.5 TFSI (TT RS)5-in-lijn340 pk450 Nmquattro1450 kg4,6 s250 km/u2009 - 20142.5 TFSI (TT RS PLUS)5-in-lijn360 pk465 Nmquattro1450 kg4,1 s280 km/u2012 - 2014
RoadsterTypeMotorVermogenKoppelAandrijvingGewicht0–100 km/uTopsnelheidJaartal1.8 TFSI4-in-lijn160 pk250 Nmvoor1295 kg7,4 s223 km/u2008 - 20142.0 TFSI4-in-lijn200 pk280 Nmvoor / quattro1295 / 1405 kg6,7 / 6,4 s237 / 235 km/u2007 - 20102.0 TFSI4-in-lijn211 pk350 Nmvoor / quattro1295 / 1405 kg6,2 / 5,8 s242 / 240 km/u2010 - 20143.2VR6250 pk320 Nmquattro1470 kg6,1 s250 km/u2007 - 20102.0 TFSI (TTS)4-in-lijn272 pk350 Nmquattro1455 kg5,6 s250 km/u2008 - 20142.5 TFSI (TT RS)5-in-lijn340 pk450 Nmquattro1510 kg4,7 s250 km/u2009 - 20142.5 TFSI (TT RS PLUS)5-in-lijn360 pk465 Nmquattro1450 kg4,4 s280 km/u2012 - 2014
Diesel CoupéTypeMotorVermogenKoppelAandrijvingGewicht0–100 km/uTopsnelheidJaartal2.0 TDI4-in-lijn170 pk350 Nmquattro1370 kg7,5 s226 km/u2008 - 2014
RoadsterTypeMotorVermogenKoppelAandrijvingGewicht0–100 km/uTopsnelheidJaartal2.0 TDI4-in-lijn170 pk350 Nmquattro1415 kg7,7 s223 km/u2008 - 2014
Derde generatie (8S)
Audi virtual cockpit|thumb De derde generatie Audi TT werd voorgesteld op de Autosalon van Genève 2014. Het design is gebaseerd op conceptauto Audi Allroad Shooting Brake, welke eerder dat jaar getoond werd op de NAIAS 2014.
De derde generatie TT is gebouwd op het Volkswagen MQB-platform, wat staat voor Modularer Querbaukasten waar ook de Audi A3 gebruik van maakt. Voor de TT is het aangepast, met meer aluminium. Dit heeft een groot aandeel in de gewichtsbesparing, dat zo'n 50 kg bedraagt. In eerste instantie kwam hij beschikbaar met 2.0 TFSI en TDI motoren, met respectievelijk 230 en 184 pk. Later kwam ook de 1.8 TFSI met 180 pk. Laatstgenoemde is alleen met voorwielaandrijving beschikbaar, de sterkere blokken ook met quattro vierwielaandrijving. S tronic automaten zijn beschikbaar voor de voorwielaangedreven benzinemotoren en standaard op de quattro 2.0 TFSI.