thumb|MS Banasa komt aan in Tanger Comarit was een Marokkaanse rederij die veerdiensten onderhield tussen Spanje, Frankrijk en Italië in Europa en een aantal havens in Marokko: Nador en Tanger. De rederij had zeven normale veerboten en twee hogesnelheidsveerboten in de vaart.Website Ferrylines.com over Comarit, bezocht 31 maart 2011 Het bedrijf staakte zijn activiteiten in 2012 en werd in 2014 geliquideerd.
Overtochten met dit bedrijf waren in trek bij vooral in Frankrijk wonende Marokkanen omdat Comarit, samen met zusterbedrijf Comanav, de enige maatschappij is die directe diensten vanuit Frankrijk naar Noord-Marokko aanbood.Bedrijfsoverzicht COMARIT, bezocht 17 juli 2011
Het bedrijf Comarit was een van oorsprong Marokkaanse rederij met kantoor in Tanger en rond 2007 was het de bedoeling dat het bedrijf, samen met Comanav zou overgaan van de Spaans-Franse groep CMA-CGM naar rederij Balearia maar in 2009 kreeg de Noorse rederij Fred Olson & Co. de meerderheid van de aandelen in handen.. In 2009 werd dit aandeel doorverkocht aan hun Marokkaanse partner voor 700 miljoen Marokkaanse dirham zodat het toen weer een 100% Marokkaans bedrijf werd.
De Spaanse tak Comarit España S.L. heeft zijn hoofdkantoor in Algeciras. Zusterbedrijven zijn Comanav en Lineas Marítimas Europeas. In februari 2009 nam Comarit de Marokkaanse rederij Comanav over van het Franse CMA-CGM voor 80 miljoen euro.
Geschiedenis Alle diensten van Comanav werden uitgevoerd door Comarit, maar de geschiedenis van Comanav gaat terug tot 1946.
Comanav Comanav, welke naam staat voor Compagnie marocaine de navigation, werd in 1946 opgericht in Marokko. In 1975 kwam het met een voorstel aan de in Frankrijk wonende Marokkaanse gemeenschap om een directe veerdienst te gaan openen naar Marokko en startte de lijn Tanger naar Sète.
In 1998 breidde de maatschappij haar lijnen uit door ook routes naar de haven van Nador te gaan exploiteren.
In 2007 werd het bedrijf geprivatiseerd en verkocht de Marokkaanse overheid haar aandeel aan het Franse conglomeraat CGA-CGM. Dit bedrijf besloot echter dat het de activiteiten wilde toeleggen op de exploitatie van havens en de activiteiten werden verkocht aan de combinatie Comarit/Comanav waarin de Noorse rederij Fred Olson & Co. een groot belang had.Bedrijfsoverzicht Comanav, bezocht 17 juli 2011 Rond 2009 is dit belang weer verkocht aan Marokkaanse investeerders.
Comarit De naam Comarit wordt gevormd door Compagnie maritime en het bedrijf is gespecialiseerd in het (zee)vervoer van passagiers en vracht tussen Marokko en Zuid-Europa (Frankrijk, Italië en Spanje). De Italiaanse partner Grand Navi Veloci kondigde in de voorgaande jaren regelmatig driehoeksverbindingen aan tussen Italië, Marokko en Algerije, maar tot aan 2009 werden deze plannen nimmer werkelijkheid.
Rond 2009 werden de activiteiten van Comarit en Comanav samengevoegd in het bedrijf "Comanav/Comarit". Omdat de overname door Balears Ferry niet doorging en moederbedrijf CMA-CMG zich wilde toeleggen op havendiensten, werd een meerderheidsbelang verkocht aan Fred Olson, een Noorse rederij op het gebied van ferry's en cruises. Later werd dit meerderheidsbelang weer doorverkocht aan Marokkaanse investeerders.
Veerdiensten Comarit De Spaanse rederij onderhield verschillende lijndiensten:
Van naar Frequentie Vaartijd Bijzonderheden - Haven van Nador - Sète 2 tot 3/week 30-34 uur normale veerboot - Haven van Nador - Haven van Almería 1/dag 7 uur normale veerboot - Tanger Med - Algeciras 5 tot 10/dag 2 tot 3 uur normale veerboot - Tanger Med - Genua 1 tot 2/week 48 uur normale veerboot - Tanger Med - Sète 2/week 30-35 uur normale veerboot - Tanger - Tarifa 5 tot 8/dag 0,6 uur fast ferry
Vloot Comarit had de volgende schepen in de vaart:Overzicht vloot op The Ferry-Site, een Deense site met informatie over veerdiensten, bezocht 17 juli 2011. Gearchiveerd op 17 juni 2023.
Indien waarden als gevolg van een verbouwing gewijzigd zijn dan staan de oude waarden tussen haakjes en/of op een volgende regel. Onder het kopje 'bouwjaar' staat eerst het bouwjaar vermeld en vervolgens de (laatste) grote verbouwing.
Huidige vloot Comarit Scheepsnaam type Bouwjaarlaatste verbouwing LxBxDin meters Passagiersmax/min Voertuigenmax/min Tonnage Werf (bouwnr) Bijzonderheden of route Banasa ro-ro 1975/1985 115,35x20,6x4,9 1500(1453) 410 11668 Helsingør Værft, Denemarken (#405) Tanger-Algeciras Berkane ro-ro 1976 / 2004 155 x 27,6 x 6,4 1936(1716) 500(436) 14918 Chantiers Dubigeon S.A., Frankrijk (#146) Nador-Almeria Bladi ro-ro 1980 -1991 164,4 x 21,9 x 5,9 1604(1250) 500(453) 18913 Chantiers Dubigeon S.A., Frankrijk (#161) Tanger-Seté HSC Bissar hi-speedcatamaran 2000 72 x 17,5 x 2,75 620 70 2764 Austal Ships, Australië (#86) Tanger (city)-Tarifasnelheid: 40 knopen HSC Boraq hi-speedcatamaran 2000 72 x 17,5 x 2,75 620 70 2764 Austal Ships, Australië (#87) Tanger (city)-Tarifasnelheid: 40 knopen Boughaz ro-ro 1974 117,7 x 17,3 x 4,7 1200 220 8257 Jos L. Meijer, Duitsland (#573) Tanger-Algeciras East-Express vracht-ferry 1984 121,5 x 21,0 x 5,3 12 49 9071 Santierul Naval Galatz S.A., Roemenië (#767) Tanger-Algecirasvh naar Kanaaleilanden MV Oleander ferry 1980 132,5 x 22,7 x 5,72 1328 127 (+42 opleggers) 13728 Schichau Unterweser AG, (#2281) Tanger-Algecirasgebouwd als: Pride of Free Enterprise
Huidige vloot Comanav Scheepsnaam TYPE Bouwjaar(laatste verbouwing) LxBxDin meters Passagiersmax/min Voertuigenmax/min Tonnage Werf (bouwnr) Bijzonderheden MF Al Mansour ro-ro 1975 120,85x19,09x5,76 1200 500 5781 Reederei Bertram Rickmers GmbH & Cie., Germany (#382) Tanger-Algeciras MF Bni Nsar ro-ro 1972(1991) 160 x 22,86 x 5,5(was:150x22,81x5,3) 1700 (was:1185) 500 14015(was:6987) Kanda Shipbuilding, Japan (#170) Tanger-Genua was Marrakesh Express M/F Ibn Batouta ro-ro 1981 129,62 x 20,06 x 5,01 1350 280 12711 Harland and Wolff, Belfast (#1716) Tanger-Algeciras M/F Marrakesh ro-ro 1986 126,77 x 20,35 x 5,5 624 224 11515 Alsthom Atlantique, Saint Nazaire, France (#28) Tanger-Sete M/F Mistral Express ro-ro 1981 145,01 x 25,81 x 6,34 2380 680 20145 Chantiers Dubigeon S.A.,France (#162 route onbekend
Voormalige schepen De volgende, voormalige Comarit-schepen, zijn niet meer in gebruik bij deze maatschappij
M/F Badis (1973) M/F Bismillah (1971) HSC Highspeed 2 (2000) M/F Primrose (1975) M/F Rostock (1981) M/F Sara I (1974)
en voor Comanav: M/F Marrakesh Express (hernoemd naar Bni Nsar)
Externe link Comarit homepage
Categorie:Marokkaanse rederij