Berri-UQAM is een metrostation in de Canadese stad Montréal dat op 14 oktober 1966 werd geopend. Het station ligt aan de groene, gele en oranje lijnen van de metro van Montréal. De oranje en groene lijnen kruisen elkaar onder de centrale hal van het station. De perrons van de gele lijn liggen een blok verderop.
Berri-UQAM is het drukste station in het netwerk: in 2008 werd hier ingestapt door 13 miljoen passagiers.Persbericht van de Société de transport de Montréal, stm.info, gearchiveerd Er wordt geschat dat nog eens 35-40 miljoen passagiers per jaar overstappen op Berri-UQAM.
Geschiedenis Na verschillende voorstellen in de eerste helft van de 20e eeuw voor een metronet in Montréal lag er in 1961 een ontwerp voor een metronet bestaande uit drie lijnen. De Ligne verte (lijn 1) en Ligne orange (lijn 2) zouden nieuw gebouwd worden, terwijl de Ligne rouge (lijn 3) zou worden gerealiseerd door de ombouw van de voorstadslijn tussen het Gare Centrale en de wijken ten westen van Mont Royal.
De aanleg van de metro begon op 23 mei 1962Hans-Werner Schleife c.s.: Lexikon Metros der Welt. Transpress VEB, Oost-Berlijn & Motorbuch Verlag Stuttgart 1985. . Blz. 203 echter alleen met de lijnen 1 (groen) en 2 (oranje). De stad en de eigenaar van de voorstadslijn konden het niet eens worden over de overname door de stad en lijn 3 werd geschrapt uit het metroplan, al bleef het nummer wel gereserveerd. De groene en oranje lijn zouden elkaar kruisen onder het kruispunt van de Rue Berri en de Rue de Montigny. Dit station staat op de plankaart als Ste-Catherine, het werd geopend onder de topografisch juiste aanduiding Berri-de Montigny. Het station werd gebouwd volgens de openbouwput methode, terwijl de tunnels tussen de stations door gebruik van explosieven werden gerealiseerd. Omdat in november 1962 de wereldtentoonstelling van 1967 aan Montréal werd toegewezen, werd tijdens de bouw het ontwerp van het station uitgebreid met een perrontunnel onder de Rue St Denis die als eindpunt van een metrolijn tussen de stad en het tentoonstellingsterrein moest dienen. Deze lijn volgt het tracé van een in 1911 geplande lijn tussen het centrum en Longueuil en kreeg lijnnummer 4 en lijnkleur geel.
Op 14 oktober 1966 werd het overstapstation, en daarmee ook de eerste twee metrolijnen, officieel geopend door burgemeester Jean Drapeau, de voorzitter van de verkeerscommissie (CTM) Lucien L'Allier en de kardinaal van Montréal Paul-Émile Léger, in aanwezigheid van ruim 5000 belangstellenden. De Rue de Montigny werd kort na de opening omgedoopt in Boulevard de Maisonneuve, naar de stichter van Montréal. De toponiem Berri werd al in 1669 gebruikt voor het gebied rond het station. Op 31 maart 1967 was ook lijn 4 gereed en vanaf 1 april werd de lijn gebruikt door bouwvakkers van de wereldtentoonstelling. De officiële opening van lijn 4 vond tegelijk plaats met die van de wereldtentoonstelling op 28 april 1967.
In 1970 werden op verzoek van Jean Drapeau drie schilderijen van Robert LaPalme boven de reizigerstunnel van lijn 4 gehangen. Deze werken waren gemaakt voor de Expo 67 en vertegenwoordigen de thema's van de Expo: wetenschap, recreatie en cultuur. Op 1 januari 1988 werd het station omgedoopt in Berri-UQAM, dit betekende dat de oude naam van het gebied behouden bleef en het inmiddels achterhaalde Montigny werd vervangen door UQAM (Université du Québec à Montréal) zodat, net als bij andere metrostations bij een universiteit, de verwijzing naar de universiteit in de stationsnaam werd opgenomen. In 1999 schonk de stad een beeld van Emilie Gamelin aan het metrobedrijf dat het beeld plaatste in de hal van het toegangsgebouw op de hoek van Ste-Catherine/Berri (ingang B). In 2007 werd de hal van de gele lijn opgesierd door de "Vredesmuur" van de hand van Cécile Dion. Op deze muur staat het woord vrede in de 34 talen van de grootste bevolkingsgroepen in Montreal.
In 2009 werd de oranje lijn rolstoeltoegankelijk door de plaatsing van twee liften tussen de perrons en de Grande bibliothèque en het Judith-Jasmin paviljoen van de UQAM. In 2010 werd begonnen met groot onderhoud aan het station. Hierbij werd tussen de zomer van 2010 en de herfst van 2011 de wandbekleding grotendeels verwijderd en vervangen door tijdelijke beplating. De ingangen van Berri en Place Dupuis werden gerenoveerd en de bodemplaat, plafonds, verlichting en granieten vloeren en trappen werden in 2013 vervangen. Een deel van de tunnelvoegen onder de Rue de Berri werd tussen 2013 en 2014 vervangen. In 2015 werden de wandbekleding en de perronvloeren van de gele lijn vervangen. In 2016 werd het ingangsgebouw van Saint-Denis gerenoveerd en werden enkele doorgangen naar de perrons van de oranje en groene lijn opnieuw ingericht. De opknapbeurt van de groene en oranje lijn, alsmede de ingebruikname van twee liften tussen beide lijnen was in 2020 gereed.
In juni 2022 begon de STM met een nieuw project om de afdichting tegen water te vervangen, twee liften op de perrons van de gele lijn te plaatsen, natuurlijke ventilatiefaciliteiten te vernieuwen, het toegangsgebouw bij Sainte-Catherine op te knappen en het brandbeveiligingssysteem te venieuwen. In verband met deze werkzaamheden was de ingang bij Sainte-Catherine gesloten van het najaar van 2022 tot het voorjaar van 2023 en werden voorzetwanden geplaatst bij de werkzaamheden op diverse plaatsen in het station.
Ligging en inrichting Berri-UQAM ligt in het Quartier Latin in het arrondissement Ville-Marie en werd op 14 oktober 1966 geopend als Berri-de Montigny. Vanaf 1 januari 1988 heeft het de huidige naam, naar de Université du Québec à Montréal (UQAM), die hier een campus heeft. Het station is ondergronds verbonden met de gebouwen van de UQAM alsmede met het centrale busstation en de Grande Bibliothèque.
De architecten Longpré en Marchand ontwierpen een ondergronds kruisingsstation met drie lagen. De stationshal ligt op niveau -1 en is via verschillende ingangen, die door ondergrondse gangen met de stationshal zijn verbonden, vanaf de straat toegankelijk; Ingang A: Rue Berri 1500. Ingang B: Rue Sainte-Catherine 505. Ingang C: Boulevard De Maisonneuve Est 850. Ingang D: Rue Saint-Denis 1470. Ingang E: Rue Berri 1621. Ingang F: Boulevard De Maisonneuve Est 475. De sporen en perrons van de oranje lijn liggen op niveau -2 onder de Rue Berri tussen de Rue de Sainte Catherine Est en de Ruelle de la Providence. De sporen en perrons van de groene lijn liggen op niveau -3 onder de Boulevard de Maisonneuve tussen de Rue St. Denis en de Rue St. Hubert haaks onder die van de oranje lijn. Het geheel is zeer ruim opgezet met brede zijperrons en in de vier hoeken rond de kruising verschillende roltrappen, liften en trappen tussen de twee lijnen. Deze liggen vanaf de perrons gezien achter de dragende zuilen aan de buitenkant van het station. Via zijhallen langs de perrons van de oranje lijn kunnen de reizigers van/naar de stationshal. De sporen van de groene lijn liggen zowel ten noorden als ten zuiden van de oranje lijn in hoge ruimtes die tot de vloer van de stationshal reiken. Boven de tunnelmond richting Beaudry hangt sinds 1969 het eerbetoon aan de stichters van Montréal. (Jérôme le Royer de la Dauversière, Jeanne Mance en Paul de Chomedey de Maisonneuve)
Op niveau -4 ligt aan de kant van de Rue St. Denis een hal onder de tunnel van de groene lijn. Deze is met trappen, roltrappen en liften verbonden met de perrons van de groene lijn en die van de gele lijn op niveau -5. Vertrekkende reizigers kruisen de sporen via een gang op niveau -4, aankomende reizigers komen na het verlaten van de perrons via vaste trappen of een lift in de hal op niveau -4. De perrons van lijn 4 werden al in 1967 opgesierd met "Murals", een keramisch werk van Claude Vermette. Tussen de trappen en roltrappen van/naar de groene lijn ligt een reizigerstunnel naar een eigen hal voor lijn 4. Deze hal is, in verband met de verwachtte grote reizigersstroom van/naar de expo, met eigen roltrapgroepen verbonden met de beide perrons van de oranje lijn. Hierdoor is er een optimale overstaproute tussen de gele lijn en de andere twee lijnen, alsmede een goede verbinding tussen de gele lijn en de stationshal.
Vlak achter de tunnelmond richting Beaudry ligt een aftakking naar een verbindingsspoor dat de drie metrolijnen onderling verbindt en de materieel uitwisseling tussen de werkplaats bij Crémazie en de gele en groene lijn mogelijk maakt.
Externe link Station Berri-UQAM op www.metrodemontreal.com
Categorie:Metrostation in Montréal Categorie:Brutalistisch bouwwerk