De Mercedes-Benz Cito (O520) is een voormalige lijn van lagevloermidibus van het Duitse automobielconcern Daimler Buses, die tussen 1999 tot 2003 geproduceerd werd. Dit bustype was speciaal ontwikkeld als stadsbus. De naam verwijst ook naar de stad: City tomorrow.

Bij de ontwikkeling van dit voertuig werd er rekening gehouden met het feit dat deze bus in een latere stadium brandstofcelaandrijving zou kunnen krijgen, in plaats van het gewone gebruik met een dieselelektrische motoraandrijving. Om ook door smallere straten de benodigde behendigheid te kunnen uitvoeren, werd deze bus gebouwd met een breedte van 2,35 m, wat veel kleiner is dan een normale stadsbus. Bovendien was de achteroverbouw vrij kort. De rijrichting komt iets overeen met de Neoplan Metroliner uit het jaar 1988.

De productie van de Cito werd om meerdere factoren door Daimler Buses in 2003 stilgezet, omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was.

Lengtevarianten De Cito was in de volgende lengtevarianten verkrijgbaar: 8,1 m met 12 zitplaatsen 8,9 m met 16 zitplaatsen 9,6 m met 20 zitplaatsen

Inzet Nederland In Nederland hebben slechts zeven bussen van dit type gereden, waarvan vier stuks nieuw werden afgeleverd. Dit bustype reed in Den Haag bij HTM en in Dordrecht bij SVD. HTM kocht 2 tweedehandsbussen, waarvan een 8,1 meter lang was en de ander 8,9 meter, voor een pendeldienst tussen Leidschenveen en Nootdorp. SVD reed rond met vier nieuwe bussen met een lengte van 8,1m en een van de standaard afwijkende indeling 15 zitplaatsen. Na het verlies van de stadsdienst in Dordrecht in 2006 zijn de bussen nog enige tijd gehuurd door Arriva Personenvervoer Nederland, waarna alle bussen van SVD naar HTM gingen, waar ze tot en met 2007 dienstdeden op de stadsdienst.

Het zevende exemplaar is een tweedehands bus rijdend bij Sabeh Tours. Ook deze bus is inmiddels niet meer in dienst in Nederland.

België In België werden de Cito's bij verschillende vervoersmaatschappijen gebruikt. Zo reden er bijvoorbeeld een aantal rond bij De Lijn die speciaal in dienst waren gekomen voor Busworld 2001 in Kortrijk. Ze waren oorspronkelijk bedoeld als proefbussen, maar na de komst van nieuwe bussen was een bus overgeplaatst naar Geluwe, waar het onder andere reed op de stadsdienst van Menen. In 2013 zijn de bussen echter uit dienst gegaan. Ook reden enkele exemplaren rond bij enkele Vlaamse particuliere busmaatschappijen en bij de MIVB, echter zijn ze nu vervangen door o.a. de Citaro K. Bij TEC reden vanaf 2001 tot en met 2015 enkele exemplaren rond in de binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros). De meeste bussen zijn tweedehands bussen afkomstig uit Duitsland. Drie bussen (3916-3918) reden oorspronkelijk op lijn 6 tussen Bergen en Jemappes, maar zijn na de komst van Heuliez GX 127 bussen overgeplaatst naar de stadsdienst van Bergen en reden exclusief rond in de binnenstad. Begin 2015 zijn de laatste bussen vervangen door Van Hool A309 bussen.

Inzetgebieden Bedrijf Aantal Series Lengte Inzet Status Opmerking Afbeelding De Laere, Popelier & Desmet Partners 1 50109 a 8,9 m Stadsdienst Roeselare Buiten dienst ProefbusDraagt een Duits kenteken 10 500101 b-500110 b 8,9 m 500102 b, 500106b & 500109 b afgevoerd, rest verkocht De Lijn 3 4165-4167 8,9 m Stadsdiensten Kortrijk en Menen Buiten dienst Speciaal in dienst gekomen voor Busworld 2001 in KortrijkOorspronkelijk proefbussen MIVB 12 8031-8042 9,6 m Brussel Buiten dienst Deze bussen werden via een leasingcontract aangekocht.Afgevoerd in 2008 Staca-Van Mullem 4 303541 a-303544 a 8,9 Vlaams-Brabant Buiten dienst Ex-De Laere, Popelier & Desmet PartnersAfgevoerd naar Polen3303645 a-303647 aEx-De Laere, Popelier & Desmet Partners TEC 3 3916-3918 9,6 m Binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros) Buiten dienst 130x130px 5 3921-3925 8,9 m ex-Duitsland13930130x130px 4 3926-3929 8,1 m Berliner Verkehrsbetriebe12430-2436??Buiten dienst Eska Stiftlandkraftverkehr 1 Oost-Beieren Leobus 2 5082-5083 9,6 m Leipzig 5082 is ex-LVB 15 LVB 5 11-15 9,6 m Leipzig Buiten dienst Nummer 13 is geëxporteerd naar Vilnius onder kenteken EGF 442.Nummer 15 is verkocht aan Leobus. VER 1 271 9,6 m Ennepe-Ruhr-Kreis Bibus 2 ?? Brest Citura 8 511-518 ?? Reims 130x130px Ginko 3 41-43 ?? Besançon Buiten dienst Le Vingt 1 ?? ?? Beaune Libéo ?? ?? ?? Brive-la-Gaillarde 130x130pxPaladin1590 ??Antony, Le Plessis-Robinson e.o. 4 635-638 Régie des transports de Marseille 18 281-298 ?? Marseille Buiten dienst 130x130px SITAC 1 784 ?? Châlons-en-Champagne STAS Saint-Étienne TAG 6 1501-1506 Grenoble Tam en Yvelines Mantes-la-Jolie en omgeving Tango 4 ?? Nîmes TBC 6 2991-2996 Bordeaux Tisséo Toulouse Transbus Agen AMT 5 E201-E205 ?? Stadsdienst GenuaTrasporto Passeggeri Emilia-Romagna12612??In dienst12614??12619?? AVL 3 404-406 8,9 m Stadsdienst Luxemburg 406 dient tegenwoordig als plukbus TICE 4 202-205 8,9 m Kanton Esch-sur-Alzette HTM 4 0651-0654 8,1 m Stadsdienst Den Haag Export 0651-0654 ex-SVD. De 0791 is gesloopt10791Buiten dienst 1 0792 8,9 m Sabeh Tours 1 BN-NH-85 8,1 m Tourvervoer Export ex Klesener ASL-SH 800 SVD 4 0651-0654 8,1 m Stadsdienst Dordrecht Buiten dienst In 2006 overgegaan naar HTM MPK Tarnow 4 287-290 8,9 m Stadsdienst Tarnów Voorheen Staca-Van Mullem 303541 a-303544 aDaarvoor De Laere, Popelier & Desmet Partners 500101 b, 500103 b, 500104 b & 500108 b

Basismodel De Cito met tot 20 zitplaatsen was de basis van de Mercedes-Benz Sprinter. In 2006 kwam Mercedes-Benz met een andere midibus-variant, namelijk de Citaro K die met een lengte van 10,5 m, een standaardbreedte van 2,5 m en 27 zitplaatsen de rechtmatige opvolger van de Cito werd.

Externe link Foto's van Cito-bussen

Cito