De serie 186 is een elektrische locomotief van het type Bombardier TRAXX F140 MS2, bestemd voor de reizigerstreinen van NS Hispeed en later NS Reizigers en NS International. In 2008 kwam een aantal geleasete locomotieven naar Nederland. Deze vloot werd vanaf 2014 versterkt met nieuwe locomotieven van hetzelfde type die via een spoedbestelling direct werden gekocht door de Nederlandse Spoorwegen. Deze zijn in geel-blauwe kleurstelling uitgevoerd.
Geschiedenis In de jaren 1990 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van de oudere types 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde AEG Hennigsdorf in 1994 het prototype 12X, dat later als Baureihe 145 door het toenmalige Adtranz te Kassel werd gebouwd. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten.
Deze locomotieven werden gebouwd door de fabriek in Kassel, sinds 2001 eigendom van Bombardier. De ruwbouw van de locomotiefkasten vond sinds 2008 plaats in de vestiging in Wrocław en de eindmontage in de vestiging in Kassel.
Lease door HSA De High Speed Alliance (HSA) bestelde in 2005 bij Angel Trains twaalf locomotieven voor reizigersverkeer over de HSL-Zuid. Bij deze locomotieven werd de maximumsnelheid verhoogd naar 160 km/u, wat tevens de hoogst toegelaten snelheid is voor de NS-Intercityrijtuigen die door deze locs worden getrokken. De inzet van deze locomotieven zou een tijdelijke voorziening zijn totdat de V250-treinstellen in dienst kwamen. Door aanhoudende problemen werd echter in 2013 definitief besloten van dit type af te zien. Daarom zijn de locomotieven tot de komst van de Intercity Nieuwe Generatie-treinstellen in dienst gebleven tot 2025.
De rode lease locomotieven hebben sinds 2014-2016 dezelfde geel-blauwe NS-huisstijl als de laatste leveringen van nieuwe TRAXX-locomotieven.
Koop door NS Op 18 december 2013 werd bekend dat de NS in totaal 19 van deze locomotieven besteld had ter aanvulling van de in 2005 bij Angel Trains geleasede locomotieven. Vanaf augustus 2014 kwam de levering van de nieuwe locomotieven op gang en na afnameritten werden ze vanaf eind 2014 in de treindienst ingezet. De kleurstelling is in geel-blauwe NS-stijl.NS koopt Canadese locomotieven Op 19 januari 2015 kwam de laatste locomotief van de bestelling (E186 019) aan bij het Spoorwegemplacement Watergraafsmeer. Op 6 februari 2015 droeg Bombardier de locomotieven in het Spoorwegmuseum officieel over aan NS Hispeed.
Op 17 juni 2015 werd een tweede bestelling voor 18 locomotieven bij Bombardier bekendgemaakt,Ontwikkelingen ICR, Somda.nl. Gearchiveerd op 20 april 2019. NS orders more Bombardier Traxx locomotives. Gearchiveerd op 7 november 2017. nadat gebleken was dat het te lastig was de stuurstandrijtuigen van het ICR-materieel aan te passen voor samenwerking met TRAXX-locomotieven. Door de extra locomotieven kan aan beide zijden van de trein een locomotief in treinschakeling rijden ("sandwichbedrijf"), zodat rangeren bij kopmaken niet nodig is. De levering begon op 23 mei 2016, toen het eerste exemplaar zelfstandig van Bad Bentheim naar Amsterdam Zaanstraat reed. Eveneens op 23 mei 2016 werd bekend dat NS nog eens acht locomotieven bestelde.Acht TRAXX-locomotieven extra voor NS. Gearchiveerd op 17 februari 2026.
Verkoop aan Akiem In juni 2018 werd bekend dat NS alle 45 Traxx-locomotieven, die een paar jaar eerder direct werden aangekocht, had verkocht aan leasemaatschappij Akiem.NS verkoopt 45 Traxx-locomotieven en gaat deze leasen. Gearchiveerd op 9 augustus 2025. NS leaset deze locomotieven vervolgens weer terug van de leasemaatschappij. Met deze deal is NS verzekerd van de restwaarde van de locomotieven, in afwachting van de instroom van de ICNG.
Constructie en techniek De locomotief bestaat uit een zelfdragende stalen constructie met cabines op beide zijdes. De locomotief is geplaatst met behulp van cilindrische schroefveren op tweeassige Flexicoil draaistellen. Het dak van de machinekamer is in drie afneembare segmenten verdeeld. De vier stroomafnemers zijn op de twee buitenste afneembare daksegmenten gemonteerd. Over het midden van het dak loopt een slipvaste laag t.b.v. onderhoudswerkzaamheden. Het grootste deel van de componenten zit in de machinekamer ingebouwd. De transformator, de accukasten, de hoofdcompressor, de luchtdroger en een van de hoofdluchtreservoirs zijn in het onderstel opgehangen. De hoogspanningsuitrusting en de tractieomvormers zijn tot een blok gecombineerd en bevinden zich in het midden van de machineruimte. De tractie-installatie is uitgerust met een draaistroom wisselrichter en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan maar de motoren zijn per twee gegroepeerd.
Treindiensten De TRAXX-locomotieven van NS werden van 2014-2025 in combinatie met intercityrijtuigen ingezet in de treindienst Den Haag Centraal – Eindhoven Centraal en samen met locomotieven van de NMBS-reeks HLE 28 (ook van het type Bombardier TRAXX F140 MS2) op Amsterdam Centraal (sinds december 2024: Lelystad Centrum – Amsterdam Zuid) – Brussel-Zuid.
Daarnaast verzorgden de TRAXX-locomotieven tot eind 2016 namens NS de tractie in de CityNightLine en tot december 2024 ook de Intercity Direct verbindingen tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal – Breda. De locomotieven zijn sinds 5 oktober 2025 niet meer in dienst bij de NS.
Lijst van locomotieven NS heeft 45 locomotieven bij Bombardier gekocht. Deze locs werden in 2018 verkocht aan leasemaatschappij Akiem, waarna de NS ze alle 45 weer terughuurde. Daarnaast huurde NS 12 locomotieven van ditzelfde type van Alpha Trains (ATC) en 9 van Macquarie European Rail.
+Lijst van NS E 186-locomotieven Nummer In dienst Eigenaar UIC-nummer Naam Opmerkingen Foto E186 001 2014 Akiem 91 84 11 86 001-1 NL-NS 100px|center E186 002 2014 Akiem 91 84 11 86 002-9 NL-NS 100px|center E186 003 2014 Akiem 91 84 11 86 003-7 NL-NS 100px|center E186 004 2014 Akiem 91 84 11 86 004-5 NL-NS 100px|center E186 005 2014 Akiem 91 84 11 86 005-2 NL-NS 100px|center E186 006 2014 Akiem 91 84 11 86 006-0 NL-NS 100px|center E186 007 2014 Akiem 91 84 11 86 007-8 NL-NS center|100px E186 008 2014 Akiem 91 84 11 86 008-6 NL-NS 100px|center E186 009 2014 Akiem 91 84 11 86 009-4 NL-NS 100px|center E186 010 2014 Akiem 91 84 11 86 010-2 NL-NS 100px|center E186 011 2014 Akiem 91 84 11 86 011-0 NL-NS 100px|center E186 012 2014 Akiem 91 84 11 86 012-8 NL-NS 100px|center E186 013 2014 Akiem 91 84 11 86 013-6 NL-NS 100px|center E186 014 2014 Akiem 91 84 11 86 014-4 NL-NS 100px|center E186 015 2014 Akiem 91 84 11 86 015-1 NL-NS 100px|center E186 016 2014 Akiem 91 84 11 86 016-9 NL-NS 100px|center E186 017 2014 Akiem 91 84 11 86 017-7 NL-NS 100px|center E186 018 2015 Akiem 91 84 11 86 018-5 NL-NS 100px E186 019 2015 Akiem 91 84 11 86 019-3 NL-NS 100px E186 020 2016 Akiem 91 84 11 86 020-1 NL-NS center|100px E186 021 2016 Akiem 91 84 11 86 021-9 NL-NS 100px|center E186 022 2016 Akiem 91 84 11 86 022-7 NL-NS 100px|center E186 023 2016 Akiem 91 84 11 86 023-5 NL-NS 100px|center E186 024 2016 Akiem 91 84 11 86 024-3 NL-NS 100px|center E186 025 2016 Akiem 91 84 11 86 025-0 NL-NS 100px|center E186 026 2016 Akiem 91 84 11 86 026-8 NL-NS E186 027 2016 Akiem 91 84 11 86 027-6 NL-NS 100px|center E186 028 2016 Akiem 91 84 11 86 028-4 NL-NS 100px|center E186 029 2016 Akiem 91 84 11 86 029-2 NL-NS 100px|center E186 030 2016 Akiem 91 84 11 86 030-0 NL-NS 100px|center E186 031 2016 Akiem 91 84 11 86 031-8 NL-NS center|100px E186 032 2016 Akiem 100px E186 033 2016 Akiem 100px|center E186 034 2016 Akiem center|100px E186 035 2016 Akiem 100px|center E186 036 2016 Akiem center|100px E186 037 2016 Akiem E186 038 2016 Akiem 100px|center E186 039 2016 Akiem 100px|center E186 040 2016 Akiem 100px|center E186 041 2016 Akiem 100px|center E186 042 2016 Akiem 100px|center E186 043 2016 Akiem center|100px E186 044 2016 Akiem 100px|center E186 045 2016 Akiem 100px|center E186 111 2008 ATC 91 84 11 86 111-8 NL-NS Karin Tijdelijk verhuurd aan NMBS center|100px 186 112 2008 ATC 91 84 11 86 112-6 NL-NS Erik Jan 100px|center E186 113 2007 ATC 91 84 11 86 113-4 NL-NS Mario 100px|center E186 114 2007 ATC 91 84 11 86 114-2 NL-NS 100px|center E186 115 2008 ATC 91 84 11 86 115-9 NL-NS center|100px E186 116 2008 ATC 91 84 11 86 116-7 NL-NS Heleen center|100px E186 117 2008 ATC 91 84 11 86 117-5 NL-NS 100px E186 118 2008 ATC 91 84 11 86 118-3 NL-NS Martien 100px|center E186 119 2008 ATC 91 84 11 86 119-1 NL-NS 100px E186 120 2008 ATC 91 84 11 86 120-9 NL-NS Milo center|100px E186 121 2008 ATC 91 84 11 86 121-7 NL-NS Gabriël 100px|center E186 122 2008 ATC 91 84 11 86 122-5 NL-NS 100px|center E186 142 2013 Macquarie 91 80 61 86 142-6 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam – Den Haag 100px|center E186 144 2011 Macquarie 91 80 61 86 144-2 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam – Den Haag E186 148 2013 Macquarie 91 80 61 86 148-3 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam – Den Haag center|100px E186 149 2013 Macquarie 91 80 61 86 149-1 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam – Den Haag center|100px E186 223 2008 ATC 91 80 61 86 223-1 D-NS de Brian (limontje) Rijdt Intercity direct Amsterdam – Den Haag E186 236 2011 Macquarie 91 80 61 86 236-6 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam – Den Haag 100px E186 237 2015 Macquarie 91 80 61 86 237-4 D-NS Rijdt Beneluxtrein Amsterdam – Brussel. NMBS 2845 100px|center E186 238 Macquarie 91 80 61 86 238-2 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam – Den Haag 100px|center E186 239 Macquarie 91 80 61 86 239-0 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam – Den Haag 100px|center E186 240 Macquarie 91 80 61 86 240-8 D-NS Rijdt Intercity direct Amsterdam – Den Haag 100px|center
Zie ook Baureihe 186
Categorie:Nederlands spoorwegmaterieel Categorie:Elektrische locomotief Categorie:Locomotief van Bombardier