thumb|Tatra KT4D in Lviv thumb|Tatra KT4D en KTNF8 in Gera thumb|Tatra KT4D in Galați thumb|Gerenoveerde KT4 in Tallinn thumb|KT4M-YU in Belgrado thumb|Tatra KT4SU in Kaliningrad
De Tatra KT4- is een type tram dat werd geproduceerd in de jaren 1974 tot 1997 door ČKD Tatra in Praag, Tsjecho-Slowakije (later Tsjechische Republiek).
Constructie De KT4 is een tweedelige enkelgelede eenrichtingtram, uitgerust met vier harmonicadeuren. De beide bakken hebben ieder twee assen en zijn direct met elkaar verbonden. Het tramstel heeft een hoge vloer.
Geproduceerde typen KT4D De KT4D, geproduceerd tussen 1974 en 1990, is de meest geproduceerde versie van de KT4 en is ontworpen voor Oost-Duitse steden. Wagens van dit type reden in veel Oost-Duitse steden: Oost-Berlijn, Brandenburg, Cottbus, Erfurt, Frankfurt (Oder), Gera, Görlitz, Gotha, Leipzig, Plauen, Potsdam en Zwickau.
In 1982 vervaardigde men 2 prototypen met thyristorbesturing, de KT4Dt. In 1983 begon de massaproductie ervan en alle 99 exemplaren die tot 1987 geproduceerd werden gingen naar Oost-Berlijn. Totaal 1042 wagens werden geproduceerd in verschillende versies. In de jaren 90 werden de meeste gemoderniseerd. In Cottbus en Brandenburg (KTNF6) en Gera (KTNF8) werd de tram voorzien van een lage vloer middenbak.
Tatra KT4 in Duitsland worden inmiddels vervangen door moderner materieel en de wagens werden verkocht aan andere Europese landen. Op deze manier begon de inzet van de KT4D in Roemenië, Oekraïne (Lviv), en Hongarije (Szeged). Szczecin (Polen) kocht in 2007 21 wagens van het type KT4DtM van de Berlijnse BVG. Deze wagens hebben een grondige modernisering ondergaan door de Siemens-fabrieken en verschillen sterk van de fabrieks-KT4Dt.
KT4SU Voor de Sovjet-Unie werden tussen 1980 en 1990 415 exemplaren gebouwd van het type KT4SU. Twee prototypes die in 1976 gebouwd waren werden in Praag uitgetest en vervolgens aan Lviv geleverd. Meer exemplaren werden geleverd aan Jevpatorija, Kaliningrad, Liepaja, Pyatigorsk, Zjytomyr, Tallinn en Vinnytsja.
KT4YU Joegoslavische versie KT4YU werd geproduceerd voor Belgrado en Zagreb. In totaal werden in de periode 1980-1997 260 stuks vervaardigd, waaronder een prototype met thyristor, aangegeven als type KT4YUt.
KT4K De 50 wagens van het type KT4K die bestemd waren voor Pyongyang werden geproduceerd in 1991 in China met uit Tsjechië ingevoerde onderdelen. Tijdens de exploitatie van de KT4K werden de wagens verbouwd en de geleding verwijderd. Beide delen van de tram werden permanent samengevoegd, waardoor een vierasser van ongeveer 18 meter ontstond.
Exploitatie Stad Periode Modificatie Aantal Almaty 1998 – 2000 KT4D 50 Belgrado 1980 – 1997 KT4YU, KT4M-YUB 440 Berlijn 1976 – 1987 KT4D, KT4Dt, KT4DtM 576 Brandenburg 1979 – 1983 KT4D, KTNF6 16 Cottbus 1978 – 1990 KT4D, KTNF6 65 Erfurt 1976 – 1990 KT4D 156 Frankfurt (Oder) 1987 – 1990 KT4D, KT4Dm 34 Gera 1978 – 1990 KT4D, KT4DMC, KTNF8 60 Gotha 1981 – 1982 KT4D 6 Görlitz 1983 – 1990 KT4D 11 Jevpatorija 1987 – 1990 KT4SU 18 Kaliningrad 1987 – 1997 KT4SU, KT4D 70 Leipzig 1976 KT4D 8 Liepaja 1983 – 2005 KT4 SU, KT4D 34 Lvov 1976 – 1988 KT4SU 145 Pjatigorsk 1988 – 1994 KT4SU 55 Pyongyang 1991 KT4K 50 Plauen 1976 – 1988 KT4D 35 Potsdam 1974 – 1983 KT4D 45 Szczecin 2007 KT4DtM 21 Tallinn 1980 – 1990 KT4SU, KTNF6 109 Vinnytsja 1980 – 1990 KT4SU 81 Zjytomyr 1981 – 1987 KT4SU 20 Zwickau 1987 – 1990 KT4D 32
Herbouw miniatuur|links|rechtop=0.5|KT4UA in Vinnytsja Voor het lokale tramnet van Vinnytsja zijn ten minste vier trams gefacelift en voorzien van een lagevloer middenbak. Na de ombouw hebben de trams de typenaam "KT4UA" gekregen.
Categorie:Trammaterieel K