Eurobahn (afgekort: ERB) exploiteert treinen in Noordrijn-Westfalen, Nedersaksen en grensoverschrijdend vervoer naar Venlo en Hengelo. Eurobahn is de grootste private spoorwegonderneming in Noordrijn-Westfalen. De onderneming heeft circa 400 medewerkers. Dit omvat meer dan 300 machinisten en klantenservicemedewerkers. De totale omvang van het netwerk is 11,1 miljoen treinkilometers per jaar (stand 2016). Het hoofdkantoor is gevestigd in Düsseldorf.
Voor het onderhoud van treinen worden werkplaatsen in Heessen, Hengelo (elektrische treinen) en Bielefeld (dieseltreinen) gebruikt.
In mei 2025 werd Eurobahn voor één symbolische euro overgenomen door het Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL).
Geschiedenis Eurobahn werd in 1998 als Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG met zetel in Wachenheim opgericht. De eigenaren waren VIA Générale de Transport et d'Industrie (VIA GTI) met 60% en Rhenus SE & Co. KG, die tot Rethmann-concern hoort, met 40%.
De eerste door eurobahn geëxploiteerde spoorlijn was in 1999 de gereactiveerde Donnersbergbahn van Alzey naar Kirchheimbolanden, in Rijnland-Palts, waar op 30 mei 1999 de dienst werd gestart.
Op 28 mei 2000 werd de exploitatie tussen Bielefeld en Rahden respectievelijk Lemgo overgenomen (Ravensberger Bahn en de Lipperländer).
Op 25 november 2000 had de dochteronderneming Freiberger Eisenbahngesellschaft mbH de exploitatie op de spoorlijn Freiberg - Holzhau in Saksen overgenomen.
Uit de Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG kwam op 20 september 2001 de Rhenus Keolis GmbH & Co. KG met hoofdkantoor Mainz. De eigenaren waren Rhenus met 51% en Keolis met 49%. In deze onderneming werd de spoordiensten in Alzey, Bielefeld en Freiberg evenals de busdiensten in Bad Kreuznach en Zweibrücken samengevoegd. Bij de start van Rhenus Keolis had de onderneming ongeveer 180 medewerkers.
De exploitatieovername tussen Hildesheim - Löhne (Weser-Bahn) en Hildesheim - Bodenburg (Lammetalbahn) volgde op 14 december 2003. Deze beide spoorlijnen zijn bij de nieuwe dienstregeling in december 2011 overgegaan naar de NordWestBahn.
Op 1 december 2007 werd Rhenus Keolis gesplitst. De Donnersbergbahn, de busdiensten en het meerderheidsbelang in de Freiberger Eisenbahngesellschaft gingen over naar Rhenus Veniro, Keolis Deutschland ging onder de naam eurobahn met de regio Bielefeld verder.
In april 2006 won eurobahn de openbare aanbesteding van het Hellwegnetz in Noordrijn-Westfalen. Sinds 14 december 2008 voert eurobahn de treindienst uit op deze spoorlijnen.
Tot eind december 2021 was Eurobahn onderdeel van Keolis Deutschland GmbH & Co. KG met hoofdkantoor in Berlijn. Dit was een dochter van het Franse Keolis SA, dat voor 70% in het bezit is van het Franse staatsspoorbedrijf Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF). Keolis verkocht haar aan delen aan Team Treuhand, een bedrijf in handen van het advocatenkantoor Noerr.
Exploitatie sinds 2000 Eurobahn exploiteert veertien lijnen in vier verschillende concessies: Teutoburger-Wald-Netz: (RB 61, RB 65, RB 66, RB 72, RE 78), Ostwestfalen-Lippe (RB 67, RB 71, RB 73 en RB 82), Hellweg-Netz (RB 50, RB 59, RB 69 en RB 89) en Maas-Rhein-Lippe-Netz (RE 3 en RE 13).
Sinds 2000 rijdt eurobahn in de regio Ostwestfalen-Lippe met de twee lijnen RB 71 (Ravensberger Bahn) en RB 73 (Der Lipperländer). Sinds 2013 is het netwerk met de twee lijnen RB 67 (Der Warendorfer) en RE 82 (Der Leineweber) uitgebreid. Er worden dieseltreinstellen van het type Talent ingezet.
eurobahn won in maart 2006 de aanbesteding van het Hellweg-Netz in Noordrijn-Westfalen. De exploitatiestart volgde op 14 december 2008. Het was het grootste elektrische netwerk dat in één keer aan een private spoorwegonderneming werd gegeven. eurobahn rijdt op dit netwerk met treinstellen van het type Stadler FLIRT. Van december 2010 tot december 2016 reden enkele treinen van eurobahn via Warburg naar Kassel-Wilhelmshöhe. De verantwoordelijke ov-autoriteiten konden door deze ritten de uitgedunde langeafstandsverbindingen in Midden-Duitsland opvangen.
In maart 2007 won eurobahn de aanbesteding van het Maas-Rhein-Lippe-Netz. Daarbij had ze sinds december 2009 voor 16 jaar de lijnen RE 3 en RE 13 overgenomen. De overname van de beide lijnen kon niet als gepland plaatsvinden, doordat de Eisenbahnbundesamt de toelating van de 14 vijfdelige FLIRT-treinstellen geweigerd had.njuuz.de: Verzögerte Fahrzeugzulassung verschiebt Start der eurobahn auf RE 13 10 december 2009, geraadpleegd op 20 oktober 2017 De reden hiervoor was ontbrekende formulieren van de bouwer Stadler Rail. Daarom had eurobahn een nooddienstregeling ingesteld, waarbij vervangende treinen van DB op lijn RE 13 werd ingezet.Eurobahn: Ersatzkonzept der eurobahn für den RE 3 und RE 13 ab 14.12.2009 11 december 2009, geraadpleegd op 20 oktober 2017 Op 19 februari 2010 gaf de Eisenbahnbundesamt de benodigde toelating voor de vijfdelige FLIRT-treinstellen.Eurobahn: Fahrzeuge der eurobahn erhalten Zulassung 19 februari 2010, geraadpleegd 20 oktober 2017 Op 23 juli 2010 zijn de vierdelige treinstellen voor het korte Nederlandse traject tot Venlo goedgekeurd,wa: Eurobahn-Züge erhalten Zulassung bis Venlo 23 juli 2010, geraadpleegd op 20 oktober 2017. Gearchiveerd op 23 oktober 2017. zodat per 25 juli 2010 de treinen naar Venlo kunnen rijden. Door een capaciteitstekort was tot de toelating van de vijfdelige treinstellen een overstap in Mönchengladbach noodzakelijk.
Op 6 november 2014 deelde de NWL, ZVM evenals de Regio Twente mee dat eurobahn vanaf december 2017 de concessie Teutoburger Wald-Netz van Westfalenbahn en DB Regio overneemt, tenzij een andere vervoerder die zich had ingeschreven bezwaar maakt.Werkstattatlas: Eurobahn wird neuer Betrieber des Teutoburger Wald-Netzes 6 november 2014, geraadpleegd op 20 oktober 2017 Op 25 februari 2015 werd het bezwaar van Westfalenbahn door de bestuursrechter in Münster gegrond verklaard, waardoor de aanbesteding opnieuw moest. Op 30 juni 2015 maakte Westfalenbahn bekend dat ze haar bezwaar terugtrok.
Bij de start van de exploitatie op 10 december 2017 werd de lijn Wiehengebirgsbahn pas per 14 januari 2018 van Bad Bentheim naar Hengelo verlengd. Hiermee ontstond opnieuw een grensoverschrijdende regionale verbinding na de in 2013 gestopte Grensland Express. Keolis gewinnt Teutoburger-Wald-Netz: Eurobahn löst Westfalenbahn und DB Regio ab. Gearchiveerd op 19 januari 2022. De herstart van de exploitatie tussen Bad Bentheim en Hengelo verliep niet vlekkeloos. Door aanhoudende storingen die optraden bij het overschakelen van het Duitse naar het Nederlandse net, werd de exploitatie hervat nadat op 26 februari 2018 de problemen door fabrikant Stadler waren verholpen.https://www.tubantia.nl/hengelo/hij-rijdt-de-trein-van-hengelo-naar-bielefeld~a4c61b1d/. Gearchiveerd op 21 maart 2023./www.treinreiziger.nl/trein-hengelo-bielefeld-gaat-26-februari-echt-rijden/ 26 februari gaat RB61 rijden 26 februari problemen FLIRT verholpen
Lijn Naam Spoorboeknummer (KBS) Route Concessieduur Maas-Rhein-Lippe Rhein-Emscher-Express 415, 416 Hamm (Westf.) - Dortmund Hbf - Herne - Oberhausen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf december 2009 - december 2025 Maas-Wupper-Express 485, 455 Hamm (Westf.) - Hagen Hbf - Wuppertal Hbf - Düsseldorf Hbf - Neuss Hbf - Mönchengladbach Hbf - Viersen - Venlo december 2009 - december 2025 Hellweg-Netz Der Lüner 411 Münster (Westf.) Hbf - Werne - Dortmund Hbf december 2008 - december 2030 Hellweg-Bahn 431 Dortmund Hbf - Dortmund Flughafen - Unna - Lünern - Werl - Westönnen - Soest december 2008 - december 2030 Ems-Börde-Bahn 400, 410 Bielefeld - Gütersloh - Oelde - Hamm (Westf.) - Bockum-Hövel - Mersch - Rinkerode - MS-Hiltrup - Münster (gekoppeld aan RB89 tussen Hamm en Münster) december 2008 - december 2030 Ems-Börde-Bahn 430, 410 (Warburg (Westf.) -) Paderborn Hbf - Dedinghausen - Lippstadt - Soest - Hamm (Westf.) - Bockum-Hövel - Mersch - Rinkerode - MS-Hiltrup - Münster (gekoppeld aan RB69 tussen Hamm en Münster) december 2008 - december 2030 Ostwestfalen-Lippe Der Warendorfer 406 Münster - Warendorf - Beelen - Clarholz - Herzebrock - Rheda - Wiedenbrück - Bielefeld (verder als RB 71 naar Rahden) december 2013 - december 2025 Ravensberger Bahn 386 Rahden - Bünde - Bielefeld (verder als RB 67 naar Münster) december 2000 - december 2025 Der Lipperländer 404 Bielefeld - Oerlinghausen - Lage (Lippe) - Lemgo-Lüttfeld december 2000 - december 2025 Der Leineweber 404, 405 Bielefeld - Lage - Detmold (- Altenbeken) december 2013 - december 2025 Teutoburger Wald-Netz Wiehengebirgsbahn 370, 375, 386 Bielefeld - Osnabrück - Rheine - Bad Bentheim - Hengelo december 2017 - december 2032 Ems-Bahn 410 Münster - Rheine december 2017 - december 2032 Teuto-Bahn 385 Münster - Osnabrück december 2017 - december 2032 Ostwestfalen-Bahn 405 Herford - Detmold - Altenbeken - Paderborn december 2017 - december 2032 Porta-Express 124, 400 Nienburg - Minden - Bielefeld (- Rheda-Wiedenbrück) december 2017 - december 2032
S-Bahn Rhein-Ruhr Op 7 juli 2016 maakte de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) bekent dat Keolis deel 1 van de aanbesteding van de S-Bahn Rhein-Ruhr gewonnen had. Zo worden de lijnen S1 en S2 vanaf december 2019 door eurobahn met treinen van het type Baureihe 422 in de huisstijl van VRR gereden.Verkehrsverbund Rhein-Ruhr: Keolis und Abellio fahren ab Dezember 2019 die S-Bahn Rhein-Ruhr 7 juli 2016, geraadpleegd op 20 oktober 2017 De concessie heeft een omvang van 4,8 miljoen treinkilometers per jaar.
Lijn Route Concessieduur 30px Solingen - Hilden - Düsseldorf - Duisburg - Mülheim an der Ruhr - Essen - Bochum - Dortmund december 2019 - december 2034 30px Dortmund-Lütgendortmund - Dortmund-Marten Süd - Dortmund Stadthaus - Dortmund-Brackel - Dortmund-Wickede - Unna-Königsborn - Unna december 2019 - december 2034
Voormalige lijnen Lijn Naam Spoorboeknummer (KBS) Route Concessieduur Nieuwe exploitant Weser-Bahn 372 Bünde - Löhne - Hameln - Hildesheim december 2003 - december 2011 NordWestBahn Lammetalbahn 373 Hildesheim - Bodenburg december 2003 - december 2011 NordWestBahn - Langeafstandsverkeer 400, 415 Bielefeld - ... - Köln december 2000 - januari 2001 geen
Langeafstandsverkeer tussen Keulen en Bielefeld Van 1 december 2000 tot 28 januari 2001 exploiteerde eurobahn tussen Köln Hauptbahnhof en Bielefeld Hauptbahnhof een langeafstandsdienst, waarbij Talent-treinstellen werden ingezet. eurobahn was hiermee de eerste onderneming die na de in 1994 gestarte spoorhervorming (Bahnreform) naast DB Reise & Touristik AG (later DB Fernverkehr) op de Duitse langeafstandsmarkt per spoor actief was. De reistijd bedroeg tweeënhalf uur, de verbinding werd alleen op vrijdag tot en met zondag aangeboden (één treinpaar per dag). Tussenstations waren Gütersloh Hauptbahnhof, Dortmund Hauptbahnhof, station Düsseldorf Flughafen en Düsseldorf Hauptbahnhof. Een enkele reis over de gehele verbinding kostte inclusief plaatsreservering 40 Duitse mark. Daarmee was de prijs een derde lager dan bij de DB, daarnaast werd een welkomstdrankje aangeboden. Wegens de geringe bekendheid en de daaruit volgende magere bezettingsgraad stopte de onderneming al na twee maanden met deze dienst. Per rit zaten ongeveer 20 à 30 reizigers in de treinen.Berliner Zeitung: Eurobahn fährt für 40 Mark von Bielefeld nach Köln: Konkurrenz für Deutsche Bahn im Fernverkehr 2 december 2000, geraadpleegd op 22 oktober 2017Michael Houben: WDR: Dschungel - Ist die Bahn zu Retten? Teil 1: Eurobahn & Co (PDF, 43 kB) maart 2001, geraadpleegd op 22 oktober 2017. Gearchiveerd op 23 oktober 2017.Eurobahn: eurobahn ab 1. Dezember im Fernverkehr aktiv 27 november 2000, geraadpleegd op 22 oktober 2017Eurobahn: Mangelnde Auslastung: Fernzug nach Köln wird eingestellt 26 januari 2001, geraadpleegd op 22 oktober 2017
Voertuigen thumb|Stadler FLIRT van eurobahn in Düsseldorf-Bilk (2012) thumb|Bombardier Talent op de Begatalbahn (2008)