De spoorlijn Nürnberg - Ingolstadt - München is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5934, (NBS) (Reichswald - Ingolstadt Nord) en als spoorlijn 5501, (ABS) (München Hbf - Treuchtlingen) onder beheer van DB Netze.
Geschiedenis Het traject tussen Ingolstadt en München werd in 1867 door de Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen geopend.
In de tijd van het toenmalige West-Duitsland werd in het Bundesverkehrswegeplan 1985 een (deels) nieuwe spoorlijn voorzien tussen Neurenberg en München. Dit als onderdeel van de verbinding Hamburg-München. Dat ging in het toenmalige West-Duitsland toen om de twee grootste steden van het land waarbij het spoorwegnet in West-Duitsland om historische redenen nog gericht lag op Berlijn. Maar door de deling van Duitsland kwamen de vervoersstromen in West-Duitsland meer in een Noord-Zuidrichting te lopen. En de spoorlijnen op die routes waren vaak niet gebouwd op deze drukte.
Met de hereniging van Duitsland vanaf 1990 werd ook een goede verbinding tussen Beieren en Berlijn weer van groot belang geacht. In het kader van de hereniging startte een reeks van projecten om de verbindingen tussen Oost- en West-Duitsland weer te herstellen. De verbinding Berlijn-München is in stappen hersteld en opgewaardeerd in het kader van het totaalproject "Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8" (VDE 8). Officieel ging het hierbij om de verbinding Berlijn-Nürnberg, maar in bredere zin werd ook de opwaardering van de verbinding Nürnberg-München als onderdeel gezien.
Het definitieve plan werd de aanleg van een nieuwe hogesnelheidslijn tussen Nürnberg en Ingolstadt, een Neubaustrecke (NBS), geschikt voor 300 km/h en om de bestaande spoorlijn tussen Ingolstadt en München deels op te waarderen waarbij het laatste deel bij München geschikt werd gemaakt voor snelheden tot 200 km/h, een Ausbaustrecke (ABS).
Het traject werd door de Deutsche Bahn in 2006 geopend. 13 mei 2006: NBS, Nürnberg - Ingolstadt 13 mei 2006: ABS, Ingolstadt - München
Het jaar 2006 was ook om andere redenen een grote mijlpaal in de verbetering van de verbinding Berlijn-München: want op deze verbinding werd in dat jaar ook het nieuwe station Berlin Hauptbahnhof geopend en werd ook de spoorlijn Berlijn-Leipzig opgewaardeerd die daarmee geschikt werd voor snelheden tot 200 km/h.
De hsl heeft daarmee zowel grote betekenis voor het ICE-verkeer naar Berlijn als voor de rechtstreekse ICE-diensten naar Hamburg via Kassel en Hannover. Verder wordt de hsl ook gebruikt door ICE's vanuit München met bestemming Frankfurt, en verder naar Keulen en het Ruhrgebied. Doordat de hsl onderdeel is van verschillende vervoersassen zijn er ook veel verschillende soorten ICE's op deze spoorlijn te zien (ICE 1, ICE 2, ICE 3, ICE 4 en ICE T).
Snelheidsrecord Op 2 september 2006 werd door locomotief 1216 050 op het traject tussen Nürnberg en Ingolstadt een nieuw snelheidsrecord van 357 km/h bereikt. Hiermee werd het snelheidsrecord uit 1955 van SNCF BB 9004 met 331 km/h verbroken. Voor deze gelegenheid was ook deze locomotief uit het Franse Cité du train naar Kinding gebracht.
Treindiensten DB De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.
InterCityExpress
De InterCityExpress, afgekort als ICE, zijn de snelste treinen van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.
S-Bahn München
Aansluitingen In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:
Nürnberg Nürnberg - Augsburg, spoorlijn tussen Nürnberg en Augsburg Nürnberg - Bamberg, spoorlijn tussen Nürnberg en Bamberg Nürnberg - Cheb, spoorlijn tussen Nürnberg en Cheb Nürnberg - Crailsheim, spoorlijn tussen Nürnberg en Crailsheim Nürnberg - Feucht, spoorlijn tussen Nürnberg en Feucht Nürnberg - Regensburg, spoorlijn tussen Nürnberg en Regensburg Nürnberg - Roth, spoorlijn tussen Nürnberg en Roth Nürnberg - Schwandorf, spoorlijn tussen Nürnberg en Schwandorf Nürnberg - Würzburg, spoorlijn tussen Nürnberg en Würzburg Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), tram en U-Bahn in en rond Nürnberg
Ingolstadt Paartalbahn, spoorlijn tussen Augsburg - Ingolstadt Donautalbahn, spoorlijn tussen Regensburg en Ulm Ingolstadt - Treuchtlingen, spoorlijn tussen Ingolstadt en Treuchtlingen Ingolstadt - Riedenburg, spoorlijn tussen Ingolstadt en Riedenburg
München Hbf Maximiliansbahn, spoorlijn tussen Ulm en München Allgäubahn, spoorlijn tussen Buchloe en Lindau Isartalbahn, spoorlijn tussen München-Isartalbahnhof (gelegen in Sendling) en Bichl München - Garmisch-Partenkirchen, spoorlijn tussen München en Garmisch-Partenkirchen München-Pasing - Herrsching, spoorlijn tussen München-Pasing en Herrsching München - Regensburg, spoorlijn tussen München en Regensburg München - Mühldorf, spoorlijn tussen München en Mühldorf München - Flughafen, spoorlijn tussen München en Flughafen München Franz Josef Strauß München - Rosenheim spoorlijn tussen München en Rosenheim München - Lenggries spoorlijn tussen München en Lenggries München - Flughafen München Franz Josef Strauß, S-Bahn tussen München Hbf en luchthaven München Franz Josef Strauß U-Bahn München, (MVG) metro München Straßenbahn München, (MVG) stadstram
Elektrische tractie Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.
Literatuur Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, .
Zie ook Lijst van Duitse spoorwegondernemingen
Nurnberg - Munchen Nurnberg-Munchen