De spoorlijn Berlijn - Oebisfelde is een hogesnelheidslijn tussen de Duitse steden Berlijn en Oebisfelde. De lijn is als spoorlijn 6185 onder beheer van DB Netze.
Geschiedenis Het nieuwbouwtraject ("neubaustrecke") werd door Deutsche Bahn in twee gedeeltes geopend:
Berlin-Spandau - Stendal: 15 september 1998 Stendal - Oebisfelde: 24 mei 1998
Na talrijke onderhandelingsronden over de bouw van een snellere spoorverbinding tussen West-Berlijn en de Bondsrepubliek in de jaren 80 werd in 1990 het besluit genomen tot de ombouw van de bestaande trajecten en de nieuwbouw van het traject Berlin-Spandau - Oebisfelde. In 1991 werd begonnen met de bouw en ombouw van het traject. De spoorlijn is gedeeltelijk naast en gedeeltelijk over de oorspronkelijke verbinding tussen Berlijn en Lehrte (bij Hannover) gebouwd. In het westen sluit de hogesnelheidslijn aan op deze bestaande conventionele spoorlijn die tussen Lehrte en Oebisfelde opgewaardeerd is voor hogere snelheden tot 200 km/h. De aansluitende spoorlijn Hannover-Lehrte is geschikt gemaakt voor 160 km/h. Deze "ausbaustrecke" vormt samen met de "neubaustrecke" Berlijn - Oebisfelde, de "schnellfahrstrecke" Hannover-Berlijn.
Het station Berlin Spandau aan het oostelijke beginpunt van deze hogesnelheidslijn, waar anno 2025 alle passerende ICE's stoppen, is ook rond 1998, volledig nieuw herbouwd op een nabijgelegen lokatie. Het station Spandau is tevens een beginpunt voor treinen van de S-Bahn van Berlijn die (na het station Berlin-Charlottenburg) gebruik maken van de Stadtbahn (Berlijn).
Treindiensten De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met ICE- en IC-treinen. De Ostdeutsche Eisenbahn verzorgt het vervoer met RE treinen.
Aansluitingen In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorlijnen: Berlin-Spandau DB 6025, spoorlijn tussen Westkreuz en Berlin-Spandau DB 6100, spoorlijn tussen Berlijn en Hamburg DB 6109, spoorlijn tussen Berlin Ostbahnhof en Berlin-Spandau DB 6179, spoorlijn tussen aansluiting Berlin-Charlottenburg en Wustermark DB 6107, spoorlijn tussen Berlijn en Lehrte aansluiting Ribbeck DB 6107, spoorlijn tussen Berlijn en Lehrte aansluiting Bamme DB 6107, spoorlijn tussen Berlijn en Lehrte aansluiting Staffelde DB 6427, spoorlijn tussen de aansluiting Staffelde en de aansluiting Bindfelde DB 6428, spoorlijn tussen de aansluiting Staffelde en de aansluiting Bindfelde aansluiting Nahrstedt DB 6107, spoorlijn tussen Berlijn en Lehrte Oebisfelde DB 6107, spoorlijn tussen Berlijn en Lehrte DB 6399, spoorlijn tussen Oebisfelde en Fallersleben DB 6409, spoorlijn tussen de aansluiting Glindenberg en Oebisfelde DB 6900, spoorlijn tussen Oebisfelde en Salzwedel
De reeds genoemde Stadtbahn is in hetzelfde jaar 1998 heropend na een grondige renovatie en volledige elektrificatie waarbij de Stadtbahn ook ten oosten van Station Berlin Zoologischer Garten was geëlektrificeerd: alle elektrische treinen, ook de ICE's die gebruik maken van de hsl Oebisfelde - Berlijn, konden voortaan helemaal doorrijden naar Berlin Ostbahnhof en verder.Tot 2006 bestond Berlin Hauptbahnhof nog niet, en de ondergrondse noord/zuid-spoorlijn daar ook niet, en was de Stadtbahn de enige mogelijkheid om Berlijn te doorkruisen. Voorheen waren alleen de S-bahn-sporen van de Stadtbahn volledig elektrisch berijdbaar middels derde rail.
Elektrische tractie Het traject werd in 1997 geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16⅔ Hz.
Literatuur Erich Preuß: Die Schnellbahn Hannover–Berlin. Geramond-Verlag, 1998, . Jürgen Hörstel: Hannover–Berlin. Geschichte und Bau einer Schnellbahnverbindung. Transpress-Verlag, 1998, . Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, .
Berlijn - Oebisfelde Berlijn - Oebisfelde Berlijn - Oebisfelde Berlijn - Oebisfelde Berlijn-Oebisfelde