De spoorlijn Keulen - Bingen, onderdeel van de Linker Rheinstrecke, is een Duitse spoorlijn en als spoorlijn 2630 Keulen - Bingen en tegenspoor 2638 tussen Köln Hbf en Köln West onder beheer van DB Netze.
Goederentreinen maken gebruik van spoorlijn 2640 tussen Köln West en Hürth-Kalscheuren.
Parallel aan dit traject loopt aan de oostelijke oever van de Rijn de spoorlijn Mülheim-Speldorf - Niederlahnstein.
Geschiedenis Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft Het eerste trajectdeel tussen Köln en Bonn werd door de Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft (BCE) geopend op 15 februari 1844.
Het traject begon in Köln in het toenmalige Bahnhof Köln St. Pantaleon.
Het traject werd op 21 januari 1856 tussen Bonn en Rolandseck aan de grens tussen de deelstaat Noordrijn-Westfalen en Rijnland-Palts in 1859 geopend. Ook werd het traject tussen Köln St. Pantaleon en Köln Hbf in 1859 geopend.
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft Na overname van de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (REG) werd het traject tussen Rolandseck over Remagen en Andernach naar Koblenz in 1858 door de BCE geopend. Het traject tussen Koblenz langs het landschap van de Mittelrheintal en de grensplaats Bingerbrück (tegenwoordig: Bingen) van het toenmalige königlich preußisch / großherzoglich hessischen werd op 15 december 1859 geopend.
Bruggen Tussen de spoorlijn Keulen - Bingen en de spoorlijn Mülheim-Speldorf - Niederlahnstein zijn op meerdere plaatsen verbindingen gebouwd tussen beide lijnen.
Spoorwegveer Bonn-Oberkassel - Bonn werd tussen 1870 en 1914 gebruikt voor de oeververbinding tussen Bonn-Oberkassel en Bonn. De Ludendorffbrug in de spoorlijn Unkel - aansluiting Kripp is tussen 1916 en 1919 gebouwd ligt tussen Erpel en Remagen. Deze brug werd in op 17 maart 1945 verwoest door verzwakking van de constructie en overbelasting door toenemend vervoer. De Kronprinz-Wilhelm-Brücke in de spoorlijn Neuwied - Koblenz Mosel Güterbahnhof werd tussen 1916 en 1918 gebouwd ligt tussen Neuwied-Engers en Urmitz. Deze brug is in 1954 herbouwd als Urmitzer Eisenbahnbrücke. Horchheimer Eisenbahnbrücke in de spoorlijn Wetzlar - Koblenz werd tussen 1878 en 1879 gebouwd ligt tussen Koblenz Horchheim en Koblenz Oberwerth.
Tunnels Drie tunnels, Bank tunnel; 367 meter, Bett tunnel; 236 meter en Kammereck tunnel; 289 meter in de spoorlijn ten zuiden van Koblenz moeten worden gerenoveerd. In plaats daarvan zou ook een nieuwe 4,5 kilometer lange tunnel gebouwd kunnen worden. St. Goar/Loreley: Bahn plant großes Tunnelprojekt
Treindiensten De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met ICE, IC, RE en RB treinen. Enkele treindiensten worden uitgevoerd door trans regio.
Aansluitingen In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:
Köln Hauptbahnhof DB 2600, spoorlijn tussen Keulen en Aken DB 2608, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof - Köln-Ehrenfeld DB 2610, spoorlijn tussen Keulen en Kranenburg DB 2616, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof en Köln Betriebsbahnhof DB 2618, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof en Köln-Nippes DB 2620, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof en Köln-Worringen DB 2622, spoorlijn tussen Keulen en Düren DB 2633, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof en Köln-Deutz, buitenste sporen DB 2639, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof en Köln-Deutz, binnenste sporen DB 2670, spoorlijn tussen Keulen en Duisburg Köln West DB 2613, spoorlijn tussen Köln West en Köln-Ehrenfeld DB 2615, spoorlijn tussen Köln West en Köln-Longerich DB 2617, spoorlijn tussen Köln Betriebsbahnhof en Köln-West Köln Süd DB 2641, spoorlijn tussen Köln Süd en Köln-Kalk Nord (DB 2640) DB 2642, spoorlijn tussen Köln Süd en Köln Bonntor Köln Eifeltor DB 2643, spoorlijn tussen Köln Eifeltor en Köln Bonntor (DB 2640) DB 2644, spoorlijn tussen Köln Eifeltor en Köln Hafen (DB 2640) Hürth-Kalscheuren DB 2631, spoorlijn tussen Keulen en Trier-Ehrang DB 2632, spoorlijn tussen Kalscheuren W63 en Kalscheuren W36 lijn tussen Kalscheuren en Ville Bonn Hauptbahnhof DB 8, spoorlijn tussen Bonn en Oberkassel DB 2645, spoorlijn tussen Bonn en Euskirchen DB 9265, spoorlijn tussen Hersel en Bonn-Bendenfeld lijn tussen Bonn en Poppelsdorf Remagen DB 3000, spoorlijn tussen Remagen en Adenau aansluiting Kripp DB 3009, spoorlijn tussen Unkel en de aansluiting Kripp aansluiting Ahrbrücke DB 3018, spoorlijn tussen de aansluiting Ahrbrücke en de aansluiting Reisberg Andernach DB 3005, spoorlijn tussen Andernach en Gerolstein DB 3006, spoorlijn tussen Andernach en Andernach-Rheinwerft Brohl-Lützing DB 9302, smalspoorlijn tussen Brohl-Lützing en Kempenich Koblenz-Lützel DB 3011, spoorlijn tussen Neuwied Koblenz Mosel Güterbahnhof DB 3014, spoorlijn tussen de aansluiting Kesselheim en Koblenz-Lützel DB 3015, spoorlijn tussen Koblenz-Lützel en Mayen Ost Koblenz Hauptbahnhof DB 3010, spoorlijn tussen Koblenz en Perl DB 3012, spoorlijn tussen Koblenz Moselbrücke W325 en Koblenz Hauptbahnhof W42 DB 3013, spoorlijn tussen Koblenz Hauptbahnhof W25 en Koblenz Mosel Güterbahnhof DB 3710, spoorlijn tussen Wetzlar en Koblenz Boppard Hauptbahnhof DB 3020, spoorlijn tussen Simmern en Boppard Bingen (Rhein) Hauptbahnhof DB 3510, spoorlijn tussen Bingen en Mainz DB 3511, spoorlijn tussen Bingen en Saarbrücken
Elektrische tractie Het traject werd in 1959 geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16⅔ Hz.
Afbeeldingen
Literatuur Dr. Horst Semmler: 150 Jahre Eisenbahn Bonn-Köln, Verlag Kenning, Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, . Udo Kandler: Eisenbahn wie auf einer Ansichtskarte. Die Linke Rheinstrecke. In: LOK MAGAZIN. Nr. 305/Jahrgang 46/2007. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, , S. 36-55. Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, .
Keulen - Bingen Keulen - Bingen