thumb|Station Deventer; 2026. Het openbaar vervoer in Deventer bestaat uit diverse vormen van openbaar vervoer. De stad beschikt over twee treinstations, station Deventer en station Deventer Colmschate. Station Deventer ligt nabij het centrum en station Deventer Colmschate in de wijk Colmschate. Het huidige stationsgebouw werd gebouwd tussen 1914 en 1920. Station Deventer Colmschate werd geopend in 1989.

Vanaf station Deventer vertrekken treinen richting Den Haag, Roosendaal, Schiphol, Amsterdam, Enschede en Zwolle.

Vanaf het busstation vertrekken stadsbussen naar verschillende wijken van de stad en plaatsen in de omgeving. Dit wordt voornamelijk verzorgd door EBS onder de naam RRReis. Ook verzorgt EBS de busverbindingen naar omringende steden in Overijssel. De verbindingen naar Gelderland worden verzorgd door Arriva, eveneens onder de naam RRReis.

Geschiedenis In 1860 werd besloten de belangrijkste steden in Nederland te verbinden met spoorlijnen. De Staat zorgde voor de aanleg van deze zogenaamde "Staatslijnen". Staatslijn A werd aangelegd om plaatsen als Arnhem, Zutphen, Deventer, Zwolle, Heerenveen en Leeuwarden met elkaar te verbinden. Op 5 augustus 1865 werd de stad per spoor verbonden met Arnhem. Het traject naar Zwolle kwam ruim een jaar later gereed. De exploitatie werd verricht door de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS).

Ruim twintig jaar later, in 1887, legde de Koninglijke Nederlandsche Locaalspoorweg-Maatschappij de spoorlijn Apeldoorn - Deventer aan. Een jaar later werd de lijn doorgetrokken naar Almelo. De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) zorgde voor de exploitatie. Aangezien de SS en de HIJSM concurrenten waren, kreeg de spoorlijn een eigen station. De spoorlijnen kruisten elkaar gelijkvloers ten noordwesten van beide stations. De lijn was aangelegd als lokaalspoorlijn maar werd al binnen vijf jaar omgebouwd tot hoofdspoorweg.

Weer ruim twintig jaar later, in 1910, werd de spoorlijn naar Raalte en Ommen geopend. De Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij Deventer - Ommen zorgde voor de aanleg. De exploitatie werd verricht door de SS, zodat het station van de SS gebruikt kon worden. In diezelfde tijd werd begonnen met de aanpassing van de spoorlijnen in Deventer. De spoorlijnen werden opgehoogd om ongelijkvloerse kruisingen met het wegverkeer mogelijk te maken.

Nadat de lokaallijn tussen Apeldoorn en Almelo was opgewaardeerd tot hoofdspoorweg, werd de lijn een steeds belangrijker oost-westverbinding. Bij de fusie tussen de SS en HSM in 1917 werd dan ook besloten de spoorlijn te verdubbelen. Ook de lijn tussen Zwolle en Zutphen werd niet lang daarna verdubbeld. Beide spoorlijnen zijn begin jaren 50 geëlektrificeerd. Deventer werd hiermee een belangrijk kruispunt van spoorlijnen uit alle windrichtingen. Tussen het noorden en het zuiden rijden al sinds jaar en dag de doorgaande (snel)treinen tussen Zwolle en Nijmegen en verder. In de jaren 50 en 60 hadden deze als eindbestemming afwisselend Roosendaal en Eindhoven. Op de andere lijn rijden de treinen tussen de Randstad enerzijds en Twente en Duitsland anderzijds.

Spoorslag '70 Bij de invoering van het consequente dienstregelingconcept Spoorslag '70 kregen de lange-afstandsverbindingen een vast uurpatroon. De intercity's tussen Zwolle en het zuiden reden hierbij eenmaal per uur tot Roosendaal en eenmaal per uur door naar Vlissingen. Echte intercity's waren het in de beginjaren nog niet. Eenmaal per uur werden de stations Olst en Wijhe overgeslagen, het andere halfuur werd niet gestopt op de stations tussen Zutphen en Arnhem. Later werden meer stations voorbijgereden. Sinds 1988 rijden alle treinen tot Roosendaal. Tijdens de dienstregelingen van 2007 en 2008 was de dienst ingekort tot Zwolle - Nijmegen.

Ook de intercity's tussen de Randstad en Twente en Duitsland anderzijds rijden sinds 1970 in een vast uurpatroon. Het ene halfuur reden de treinen tussen Amsterdam en Enschede en het andere halfuur reed de trein tussen Rotterdam / Den Haag en Enschede. In eerste instantie reed de trein van/naar Den Haag en Rotterdam tussen Deventer en Enschede als stoptrein. Later werd deze trein in Deventer gesplitst en reed het Haagse deel als stoptrein. Deze situatie heeft tot halverwege de jaren 90 geduurd. Sindsdien rijdt er een aparte stoptrein tussen Deventer en Enschede (later Almelo) en blijft van de intercity vaak een deel in Deventer achter. De intercity's naar Amsterdam kregen in 1986 Hoofddorp als eindbestemming, vanaf 1995 werd de trein gesplitst in een deel naar Amsterdam en een deel dat via de Zuidtak naar Schiphol reed. Vanaf 2007 rijden deze treinen alleen nog tussen Schiphol en Enschede en is het centraal station van Amsterdam niet meer rechtstreeks vanuit Twente te bereiken met uitzondering van de internationale trein.

Dienstregeling 2007 Bij de dienstregeling die inging in december 2006 is een aantal grootschalige wijzigingen doorgevoerd. Behalve de eerder genoemde (tijdelijke) knip in de verbinding Zwolle - Roosendaal en het vervallen van Amsterdam als eindbestemming van de intercity's uit Enschede, geldt voor station Deventer nog een aantal andere wijzigingen. Door de opening van de stations Twello en Apeldoorn Osselveld zijn de stoptreinen uit Almelo doorgetrokken naar Apeldoorn. Vanaf december 2008 rijden deze stoptreinen op werkdagen tweemaal per uur. Ook kwam er een aparte intercityverbinding tussen Deventer en Amsterdam. Deze treinen rijden over het algemeen in de brede spits, maar ook op enkele andere tijdstippen verspreid over de dag en in het weekend.

Treinvervoer Stations

Verbindingen In de dienstregeling 2026 stoppen de volgende treinseries in Deventer:

Bij thuiswedstrijden van FC Twente rijden er supporterstreinen als stoptrein tussen naar Enschede.

Internationale verbindingen Sinds 1892 rijden er internationale treinen tussen de Randstad en Duitsland via Deventer. In dat jaar was de voormalige lokaallijn Apeldoorn - Almelo omgebouwd tot hoofdspoorweg en had de HSM via de spoorlijn Almelo - Salzbergen een eigen aansluiting op de doorgaande spoorlijn richting Hannover. Zowel vanuit Amsterdam als vanuit Hoek van Holland en Rotterdam reden dagelijks D-treinen naar Duitsland, Scandinavië en zelfs Rusland. Sprekende namen van deze treinen waren de Holland-Scandinavië Expres, Nord-West Expres en Hoek-Warszawa Expres. De treinen bevatten rijtuigen voor steden als Berlijn, Warschau, Kopenhagen en Moskou. Tussen de D-treinen reden ook enkele 'normale' doorgaande treinen tussen Amsterdam en steden als Osnabrück en Hannover. Vanaf 1991, enkele jaren na de val van de Muur en het verdwijnen van het IJzeren Gordijn reden steeds meer internationale treinen door naar Berlijn. Door de teruglopende belangstelling reed in mei 1993 de laatste internationale trein vanuit Hoek van Holland.

Sinds de invoering van de consequente dienstregeling bij Spoorslag '70 rijden de meeste internationale treinen in de tijdsschema's van de 'Amsterdamse' intercity's. Tussen 1992 en 2006 reden de internationale treinen echter los van de overige intercity's. Rond 2009 rijden de internationale treinen overdag om de twee uur tussen Schiphol en Berlijn. Per dag reed één trein door naar het Poolse Szczecin. Omwille van de populariteit van station Amsterdam Centraal onder internationale reizigers is Schiphol als begin- en eindpunt verwisseld voor Amsterdam.

Tramwegen In de 19e en 20e eeuw was Deventer aangesloten op het uitgebreide tramnetwerk van de Achterhoek. De tramlijn tussen Deventer en Borculo werd van 1885 tot en met 1944 door de Geldersch-Overijsselsche Stoomtram Maatschappij (GOSM) en haar opvolgers geëxploiteerd. Een andere trammaatschappij, de Tramweg-Maatschappij Zutphen-Emmerik, exploiteerde vanaf 1926 de Tramlijn Zutphen - Deventer. Het tramstation van Deventer stond op het Pothoofd. Het was niet gecombineerd met het treinstation van Deventer omdat de stoomtrams te zwaar waren om over twee tussenliggende bruggen te rijden. Voor de trammaatschappij leek het niet winstgevend om twee bruggen te verstevigen, waardoor ze het Pothoofd als eindstation gebruikten. Tussen 1887 en 1894 was er een paardentramverbinding tussen het Pothoofd, de Brink en Station Deventer.Paardentram Deventer In 1926 werd een geheel nieuw tramstation gebouwd voor de beide tramlijnen naar Borculo en Zutphen.

Door de vernieling van de bruggen over het Twentekanaal bij de bevrijding van Oost-Nederland in april 1945 was er geen tramverkeer van en naar Deventer meer mogelijk. Na de Tweede Wereldoorlog zijn beide tramlijnen in 1948 opgebroken.Spoorzoeker over de G.O.L.S.

Busvervoer Stadsbussen Alle stadslijnen worden geëxploiteerd door EBS onder de naam RRReis. Lijn Route Via Bijzonderheden 1 Station Deventer - De Vijfhoek Snippeling, Blauwenoord, Colmschate Ringlijn met lijn 5 2 Station Deventer - Platvoet Keizerslanden, Borgele Ringlijn met lijn 3 3 Station Deventer - Platvoet Zwolse Wijk, Zandweerd Ringlijn met lijn 2 4 Station Deventer - Schalkhaar 5 Station Deventer - De Vijfhoek Ziekenhuis Ringlijn met lijn 1 6 Station Deventer - Colmschate Rivierenwijk, Snippeling, Het Bramelt, Handelspark, Colmschate Zuid, Station Colmschate 7 Station Deventer - Station Deventer Bergweide, Hanzepark, Kloosterlanden, Snippeling Ringlijn 8 Station Deventer - Bedrijvenpark A1 Snippeling, Het Bramelt

Streekbussen Lijn RouteVia Vervoerder Bijzonderheden 81Station Deventer - Station ZutphenEpse, Gorssel, Eefde Arriva 160Station Deventer - Bathmen SchipbeekswegColmschateEBS 161Station Deventer - Zwolle StadionDiepenveen, Boskamp, Olst, Den Nul, Wijhe, WindesheimEBSRijdt niet 's avonds en in het weekend 165Station Deventer - Station RaalteSchalkhaar, Wesepe, PleegsteEBS

SnelRRReis Lijn RouteVia Vervoerder Bijzonderheden 57Station Deventer - Borculo BusstationEpse, Hassink, Harfsen, Laren, Lochem, Barchem Arriva

Overige bussen Lijn RouteVia VervoerderSoort Bijzonderheden517Station Deventer - Heeten CentrumZiekenhuisEBSBuurtbusRijdt niet 's avonds en op zondag 590Station Deventer - Nieuw Heeten 't PleintieZiekenhuis, Lettele, OkkenbroekEBSBuurtbus Rijdt niet 's avonds en op zondag660Deventer De Scheg - Holten DiessenplasBathmen, DijkerhoekEBSSchoolbus's Ochtends twee ritten naar Holten, 's middags drie ritten naar Deventer

Fietsen, taxi's en parkeren Bij het centraal station is beperkte parkeergelegenheid voor auto's. Er is een bewaakte fietsenstalling, en er zijn meerdere onbewaakte fietsenstallingen. Bij het station is een standplaats voor treintaxi's en gewone taxi's. Deventer Colmschate is voorzien van fietskluizen en onbewaakte fietsenstallingen. Er is een grote parkeerplaats bij sportcentrum 'De Scheg'.

Externe links

Stationsinformatie Deventer (NS.nl) Stationsinformatie Deventer Colmschate (NS.nl)

Deventer Deventer