Dit is een lijst van luchtschepen. Alle luchtschepen in deze lijst zijn gesorteerd op het land onder welke vlag zij hebben gevaren.

Verklaring van de aanduidingen slap: een luchtschip zonder skelet; halfstijf (Duits: Halbstarrschiff): een luchtschip met een gedeeltelijk skelet, langs de kiel; stijf (Duits: Starrschiff): een luchtschip met een volledig skelet, zoals de zeppelin.

Namen en nummering De zeppelinfabrieken in Friedrichshafen voorzagen hun luchtschepen van nummers beginnend met LZ, wat stond voor "Luftschiff (luchtschip) Zeppelin". Luchtschepen voor de burgerluchtvaart kregen daarnaast ook een naam, terwijl militaire luchtschepen een "tactisch nummer" kregen.

Het Duitse leger noemde zijn eerste zeppelins Z I tot en met Z XII. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd dat veranderd in LZ-nummers, waarbij later 30 werd opgeteld om de totale productie geheim te houden. De zeppelins van de Duitse Marine hadden nummers als L 1, L 2...

Sinds 1997 vliegen er luchtschepen van het type Zeppelin NT. Deze worden hier niet vermeld, omdat ze volgens de gangbare definitie geen zeppelins zijn.

Amerikaanse luchtschepen Onderstaande lijst omvat alle stijve luchtschepen van de USA.

Fabrikant en productienummer Naam / tactisch nummer Gebruik Eerste vaart Opmerkingen Marine vliegtuigfabriek in Philadelphia ZR-1 USS Shenandoah militair (marine) september 1923 Gebouwd naar voorbeeld van de Duitse zeppelin LZ96 L49 die op 20 oktober 1917 in geallieerde handen viel. Op 3 september 1925 door turbulentie doormidden gebroken en neergestort. Men had er geen rekening mee gehouden dat het voorbeeld licht van constructie was om hoog te kunnen vliegen. "Short Brothers" R-38 ZR-2 militair (marine) 23 juni 1921 Gebouwd in Groot-Brittannië als R-38 naar voorbeeld van een Duitse zeppelin. Op 23 augustus 1921 tijdens een testvlucht verongelukt en in de Humber gestort. Oorzaak: het ondoordacht kopiëren van het ontwerp, dat bedoeld was om hoog te vliegen. Luftschiffbau Zeppelin LZ126 ZR-3 USS Los Angeles militair (marine) 27 augustus 1924 op 12 oktober 1924 overgevlogen vanuit Duitsland; buiten dienst gesteld in 1932, gesloopt in 1939 Good Year Zeppelin Corporation ZRS-4 USS Akron militair (marine) 2 oktober 1931 De USS Akron kon 5 dubbeldeksvliegtuigen vervoeren die door middel van een trapeze konden vertrekken en ook weer binnengehaald konden worden. Op 4 april 1934 vergaan nadat de stuurkabels tijdens een storm waren beschadigd. Good Year Zeppelin Corporation ZRS-5 USS Macon militair (marine) 21 april 1933 Op 12 februari 1935 vergaan nadat het door een windvlaag was beschadigd.

Britse luchtschepen Luchtschepen van het stijve type:

N° 1 N° 9 N°23 N°24 N°25 R26 R27 R29 R31 (houten frame) R32 (houten frame) R33 R34 R36 R38 of ZR-2 (USA) R80 R100 Is heen weer naar Canada geweest, zie biografie Slide rule van Nevil Shute, hij bouwde daaraan mee als constructeur. R101 Verongelukt bij Beauvais, daarna mocht R100 ook niet meer vliegen, zie hierover het boek The Airman who would not die van G. Fuller 1972.

Luchtschepen van het slappe type: N° 2 N° 3 N° 4 N° 5 N° 6 N° 7

Opmerking: deze lijst is zeer onvolledig en zal regelmatig worden aangevuld.

Duitse luchtschepen Zeppelins gebouwd voor de Eerste Wereldoorlog Productie- nummer Type Naam / tactisch nummer Gebruik Eerste vlucht Opmerkingen LZ 1 A prototype 2 juli 1900 Zie Zeppelin LZ 2 B experimenteel 17 januari 1906 Vergaan tijdens een ongeluk na de eerste vlucht; zie Zeppelin LZ3 B Z I experimenteel; militair 9 oktober 1906 Na ombouw verkocht aan het Duitse leger in 1908; gebruikt als opleidingsschip; buiten dienst gesteld in 1913 LZ 4 C (bedoeld) militair 20 juni 1908 Vergaan tijdens de ramp in Echterdingen LZ5 C Z II experimenteel; militair 26 mei 1909 Gestrand bij Weilburg in 1910 tijdens een storm LZ 6 D experimenteel; burger (DELAG) 25 augustus 1909 Eerste experimenten met draadloze communicatie; eerste DELAG-luchtschip; door een ongeluk vernield in de hangar in Baden-Oos in 1910 LZ7 E Deutschland burger (DELAG) 19 juni 1910 Total loss na een ongeluk boven het Teutoburger Wald op 28 juni 1910 LZ8 E Deutschland II burger (DELAG) 30 maart 1911 Total loss na tegen de muur van de hangar te zijn gedrukt door een windvlaag op 16 mei 1911 LZ9 E (vervanging) Z II militair 2 oktober 1911 Buiten dienst gesteld op 1 augustus 1914 LZ10 F Schwaben burger (DELAG) 26 juni 1911 Vervoerde 4354 passagiers gedurende 224 vluchten en legde daarbij 27 321 km af; vergaan op 28 juni 1912 tijdens een ongeluk op het vliegveld van Düsseldorf LZ11 G Viktoria Luise burger (DELAG); later militair 19 februari 1912 vervoerde 9783 passagiers gedurende 489 vluchten en legde daarbij 54 312 km af; overgenomen als opleidingsluchtschip door de Duitse krijgsmacht na de uitbraak van de Eerste Wereldoorlog; afgebroken op 8 oktober 1915 LZ12 F Z III militair 25 april 1912 Buiten dienst gesteld op 1 augustus 1914 LZ13 G Hansa burger (DELAG); later militair 30 juli 1912 Legde 44 437 km af gedurende 399 vluchten; eerste geregelde dienst buiten Duitsland (naar Denemarken en Zweden); overgenomen door de Duitse krijgsmacht na de uitbraak van de Eerste Wereldoorlog; buiten dienst gesteld in de zomer van 1916 LZ14 H L1 militair 7 oktober 1912 In de Noordzee gedrukt tijdens een onweer op 9 september 1913, waarbij 14 bemanningsleden omkwamen. Dit was het eerste ongeluk met een zeppelin waarbij doden vielen. LZ15 H (vervanging) Z I militair 16 januari 1913 Vergaan tijdens een noodlanding op 19 maart 1913 LZ16 H Z IV militair 14 maart 1913 Overschreed per ongeluk in mistig weer de Franse grens op 3 april 1913 en werd 1 dag in Lunéville aan de grond gehouden. Voerde enkele verkenningsvluchten uit tijdens de Eerste Wereldoorlog; pogingen om Warschau en Ełk (Lyck) in Polen te bombarderen. In gebruik geweest als opleidingsschip vanaf 1915; buiten dienst gesteld in de herfst van 1916. LZ17 H Sachsen burger; later militair 3 mei 1913 Vervoerde 9837 passagiers tijdens 419 vluchten waarbij 39 919 km werd afgelegd; overgenomen door de Duitse krijgsmacht na de uitbraak van de Eerste Wereldoorlog; buiten dienst gesteld in de herfst van 1916 LZ18 I L2 militair 9 september 1913 Vergaan na een exploderende motor op 17 oktober 1913 tijdens een testvlucht; hierbij kwam de gehele bemanning om. LZ19 H (vervanging) Z I militair 6 juni 1913 Total loss na een onweer op 13 april 1914 LZ20 H Z V militair 8 juli 1913 Tijdens de Eerste Wereldoorlog gebruikt voor verkenningsvluchten boven het westen van Polen; gedwongen te landen na een aanval op Mlawa tijdens de Slag bij Tannenberg; bemanning gevangengenomen door de Poolse cavalerie tijdens een poging hun schip te verbranden. LZ21 K Z VI militair 10 november 1913 Tijdens de Eerste Wereldoorlog hoofdzakelijk in België gebruikt als bommenwerper; total loss na een aanval op Luik op 6 augustus 1914. LZ22 L Z VII militair 8 januari 1914 Geraakt door vijandelijk vuur tijdens een verkenningsvlucht boven de Elzas op 21 augustus 1914 en total loss geraakt bij de daaropvolgende noodlanding in Saint-Quirin, Lotharingen LZ23 L Z VIII militair 11 mei 1914 Op dezelfde vlucht als de Z VII op 21 augustus 1914; na een noodlanding achter de vijandelijke linies veroverd en geplunderd door Franse troepen LZ24 M L3 militair 11 mei 1914 24 verkenningsvluchten boven de Noordzee; nam deel aan de eerste aanval op Engeland op 20 januari 1915; vernietigd door de bemanning na een noodlanding door motorpech in Denemarken op 17 februari 1915 LZ25 M Z IX militair 13 juli 1914 Gebruikt voor verkenningsvluchten en bombardementen in Noord-Frankrijk; vernield door een Britse bommenwerper in de hangar in Düsseldorf op 8 oktober 1914. De bommenwerper was een eenzits-Sopwith Tabloid, bestuurd door Flt Lt Reginald Marix, RNAS (later Air Vice Marshal); deze was in Antwerpen opgestegen en voerde met deze vlucht het eerste strategische bombardement door een vliegtuig uit.

Zeppelins gebouwd tijdens de Eerste Wereldoorlog Gebruik: militair