thumb|Station van de Nanganglijn miniatuur|Bandenmetro op de bruine lijn. Metro Taipei (Chinees: 台北捷運, Hanyu pinyin: Táiběi Jiéyùn) of formeel Taipei Mass Rapid Transit (MRT) (Chinees: 台北大眾捷運系統, Hanyu pinyin: Táiběi Dàzhòng Jiéyùn Xìtǒng) is het openbare metronetwerk van Taipei, hoofdstad van Taiwan.
Geschiedenis Nadat in 1986 de plannen werden goedgekeurd werd op 15 december 1988 het eerste gat gegraven voor de aanleg van een metronetwerk onder Taipei. In 1996 wordt het eerste traject van 10,5 kilometer in gebruik genomen als Muzha of bruine lijn. De treinen zijn volautomatisch en hebben geen bestuurder nodig. Deze lijn is niet ontworpen om heel grote groepen te vervoeren en wordt daarom aangeduid als gemiddelde capaciteit lijn en ken worden gecategoriseerd als lichte metro.
Een jaar later opent de eerste grote capaciteit lijn, de rode of Danshui lijn. Oorspronkelijk 21,2 km lang, maar een al half jaar later 0,7 km verlengd tot Taipei Centraal Station. Eind 1999 opende het eerste stuk van de oost-westverbinding en verbond daarmee de twee bestaande noord-zuidlijnen. Door latere verlenging aan beide uiteinden ontstaat de blauwe lijn. Op 16 september 2001 doet orkaan Nan het hele ondergrondse deel van Taipei Metro onderwater lopen en duurde het drie maanden voordat het gehele netwerk volledig operationeel was. In 2006 en 2007 openden verdere uitbreidingen waarmee het hele systeem dan acht lijnen telt, 74,4 kilometer lang is en 69 stations heeft. Toekomstige groei is in voorbereiding.Network and systems op website Taipei Metro, bezocht 5 augustus 2008. Na meerdere uitbreidingen werd in 2026 een derde lichte metrolijn geopend binnen de aglomeratie: de Sanying-lijn.
Netwerk Het netwerk van de metro van Taipei is verdeeld in 9 lijnen, elk aangeduid met een naam en verdeeld in 5 kleuren. De lijnen kruisen elkaar op verschillende punten. Op zeven stations kan overgestapt worden van de ene naar de andere lijn. Op Taipei Centraal kan ook worden overgestapt op de gewone trein. De lijnen zijn:
thumb|Kaart van Metro Taipei thumb|Video binnenkomst metrotrein Kleur Naam Openingsjaar Beginpunt Eindpunt Stations Lengte (km) OpslagplaatsBruinNeihu 2009 Nangang Exhibition Centre Zhongshan Junior High School 12 14,8 NeihuMuzha 1996 Zhongshan Junior High School Taipei Zoo 12 10,9 Muzha RoodDanshui 1998 Danshui CKS Memorial Hall 20 22,8 BeitouXinbeitou Branch 1997 Xinbeitou Beitou 11,2Xinyi 2012 CKS Memorial Hall Elephant Mountain 7 6,42017 Elephant Mountain Zhongpo 2 1,5OranjeXinzhuang 2013 Huilong Daqiao Elementary School 9 19,7 Xinzhuang2010 Daqiao Elementary School Zhongxiao Xinsheng 62011 Zhongxiao Xinsheng Guting 2Luzhou 2010 Luzhou Daqiao Elementary School 5 6,4 LuzhouZhonghe 1998 Guting Nanshijiao 4 5,4 ZhongheGroenSongshan 2013 Songshan Ximen 8 8,5 XindianXiaonanmen Branch 2000 Ximen CKS Memorial Hall 1 1,6Xindian 1999 CKS Memorial Hall Xindian 11 10,3Xiaobitan Branch 2004 Qizhang Xiaobitan 1 1,9BlauwNangang 2010 Nangang Exhibition Center Nangang 1 1,0 Nangang2008 Nangang Kunyang 1 1,5Nangang / Banqiao 1999 Kunyang Ximen 11 11,11999 Ximen Xinpu 3 7,2 Tucheng 2005 Xinpu Yongning 6 5,5 Tucheng2013 Yongning Dingpu 2 GeelCircular 1 2015 Dapinglin Wugu Industrial Park 14 15,4 Noord-Depot Zuid-DepotCircular 2 2021 Taipei Zoo Neihu 17 19,4PaarsAirport Express 2014 Sanchong Taiwan Taoyuan International Airport 22 35,7 Luzhu
Stations miniatuur|Metro-ingang. Alle stations, zowel boven- als ondergronds, zijn toegankelijk voor rolstoelgebruikers. Ook de vloerhoogte van de treinen is gelijk aan perronniveau om rolstoelgebruik te vereenvoudigen. Op de drukste stations in het centrum van de stad wordt met gekleurde lijnen aangegeven waar passagiers dienen te wachten en welke stukken vrijgehouden moeten blijven voor uitstappende reizigers. Deze markering houdt het perron direct voor de opschuivende deuren vrij en optimaliseert zo het uit- en instappen tijdens de spits.Gebruiksregels metro geldend op het perron, bezocht 5 augustus 2008 Veruit de meeste stationsingangen zijn verhoogd aangelegd, zodat bij het naar binnengaan eerst een paar treden moeten worden beklommen om daarna de (rol)trap weer naar beneden te nemen. Ook bij liften zijn korte helingbanen aangelegd. Dit is gedaan om de kans op overstromingen in de metrotunnels te verkleinen.
Externe links en referenties
Taipei Categorie:Bouwwerk in Taipei Taipei