miniatuur|Een stockcar F1, gereed gemaakt voor asfalt Stockcar F1 wordt in de volksmond de koningsklasse binnen het ovalracen (autospeedway) op zowel asfalt als onverharde banen binnen Nederland genoemd. Het is een autosportvorm met nauwe banden tussen Nederland, België en het Verenigd Koninkrijk. De klasse valt op door contactraces, technisch specifieke zelfbouwvoertuigen en een duidelijke seizoen structuur waarin nationale en internationale kampioenschappen samenkomen.
Hoewel de naam gelijk is aan het type voertuig die binnen de Amerikaanse NASCAR actief is, verschillen de voertuigen enorm. Beide zijn wel ontstaan in een tijd van toen voertuigen van de openbare weg beperkt aangepast werden, en ingezet om te racen, een "stock car" (standaard auto). Tegenwoordig zijn beide niet meer verwant aan een bestaand voertuig.
Andere klassen die vaak op dezelfde evenementen aanwezig zijn zijn de Stockcar F2 (viercilinder Ford motor), Saloonstockcar (viercilinder Ford motor) en de Heritage (klassieke stockcars van minimaal 25 jaar oud)
miniatuur|Stockcar F1, gereed gemaakt voor onverharde banen Circuits binnen Nederland zijn vaak tussen de 350 en 600 meter omtrek, waarbij op een klei, modder, gravel of asfalt ondergrond wordt gereden. Het onderscheid tussen waarvoor een auto hoofdzakelijk bestemd is, is vaak eenvoudig te zien aan de dakspoiler. Op asfalt wordt vaak gebruik gemaakt van een spoiler in de traditionele zin, sterk uitvergroot, en op het onverharde een grote plaat met een frame, waarbij de theorie erachter is dat deze ondersteunt bij het driften, of "speedwayen".
Geschiedenis De sport kwam in Nederland op in de tweede helft van de twintigste eeuw. Op asfaltbanen zoals Baarlo en Gendt reden Nederlandse coureurs regelmatig tegen Britse tegenstanders, wat leidde tot technische en organisatorische kruisbestuiving. miniatuur|Stockcar F1 op de ACON sint maarten, 2010 Parallel ontwikkelde zich in het noorden een sterke scene op onverharde ovaals, vaak met afwijkende reglementen ten opzichte van het Verenigd Koninkrijk. Tot in de jaren negentig waren de onverharde- en asfaltklassen internationaal gescheiden. Sindsdien is er ook op onverhard een wedstrijdelement tussen Nederlandse en Britse organisaties, wat leidde tot gezamenlijke topevenementen. Ook zijn de technische reglementen rechtgetrokken, en is het nu met kleine aanpassingen mogelijk om op de twee verschillende ondergronden met één stockcar te rijden.
Waar vroeger de chassis van bestaande voertuigen werd gebruikt is dat tegenwoordig niet meer toegestaan. Het voertuig moet volledig zelfbouw zijn. Een ontwikkeling van de afgelopen jaren is de opkomst van chassis bouwers. Dit zijn teams of coureurs die vaak met de top meedoen, en auto's gedeeltelijk of compleet voor andere teams opbouwen. Enkele prominente namen hierin zijn:
Wainman racing Tom Harris motorsport Harrison Supplies Ltd Newson racing Falding Fairhurst Smith/Cecil built De Vries Motorsport Paardekoper
miniatuur|Asfaltstockcars in vroegere jaren Ook zijn op de aspecten van veiligheid en milieu de afgelopen jaren flinke stappen gemaakt. Zo is voor de coureur betere nekbescherming (HANS) verplicht, is een 5-puntsgordel de norm, zijn de stoel en gordelsystemen verbeterd, de auto's sterker geworden, om de circuits boardings/vangrails geplaatst in plaats van de voorheen aanwezige greppels, en is voor het milieu een zeil onder de auto verplicht in het rennerskwartier waardoor bodemvervuiling gemitigeerd wordt.
Organisatie
BVSR (Belangenvereniging Stockcar Rijders) Vertegenwoordigt de rijders, beheert het technisch reglement, coördineert keuringen en verstrekt het stockcarpaspoort. NAB (Nederlandse Autosport Bond) Nationale bond die licenties en verzekeringen verzorgt voor aangesloten circuits. BriSCA NL/UK Internationale partners voor afstemming van reglementen, WK-kwalificatie en sancties.
Prominente banen en clubs:
Asfalt: NOV Lelystad, Raceway Venray Onverhard: FAC (Blauwhuis, Hallum, Makkum), ASE Emmen, MAB Texel, NAC Kollum, ACON Sint Maarten Buitenland: Verenigd Koningkrijk, voorheen Warneton België
Rennerskwartier miniatuur|vrachtwagen gebruikt voor het vervoer van racevoertuigen Op een gemiddelde wedstrijddag in Nederland worden in de Stockcar F1‑klasse drie manches verreden. Het totaal behaalde puntenaantal bepaalt of een coureur zich plaatst voor de afsluitende finale.
Omdat Stockcar F1 een contactklasse is, is schadeherstel tussen de races door aan de orde van de dag. Reparaties richten zich vaak op het ijzerwerk van de auto: verbogen bumpers, beschadigde zijrekken en andere structurele delen. Teams nemen daarom een uitgebreide uitrusting mee, waaronder aggregaten, lasapparaten, ijzerwaren en reserve-onderdelen zoals ophangingselementen.
Tot circa 2010 werden de raceauto’s veelal met een losse aanhanger naar het circuit vervoerd. In de laatste jaren is het steeds gebruikelijker geworden dat teams beschikken over volledig ingerichte race‑trucks. Deze voertuigen dienen niet alleen voor het vervoer van auto en team, maar fungeren ook als mobiele werkplaats, compleet uitgerust om ter plaatse snel en efficiënt herstelwerkzaamheden uit te voeren.
Seizoen en kampioenschappen De kalender houdt rekening met zowel nationale titels als kwalificatie voor de Britse World Final.
World Final-kwalificatie Aan het begin van het jaar (soms inclusief eindraces van het vorige seizoen) worden kwalificatiewedstrijden verreden. De snelste rijders van asfalt- en dirt-clubs plaatsen zich voor de World Final in Engeland. Plaatsen worden verdeeld op basis van puntentelling en enkele wildcards. Zilveren Dak Jaarlijkse puntenprijs over het hele seizoen, afzonderlijk voor asfalt en onverhard. World cup Jaarlijks georganiseerd op Raceway Venray. Winnaar mag gouden strepen op de dakspoiler toevoegen. Nederlands kampioenschap Jaarlijks georganiseerd op de ACON Sint Maarten in Augustus. Dutch open Jaarlijks georganiseerd op NOV Lelystad in Oktober. World of Dirt Jaarlijkse titel voor de beste dirt-rijder, herkenbaar aan een goud-oranje geblokte dakspoiler. Kings battle Jaarlijkse titel voor de King of Dirt, een twee daags evenement georganiseerd op koningsdag op het FAC circuit in Blauwhuis Shootout In recente jaren toegepast bij de laatste races van het seizoen: beperkte reset van het klassement om de strijd spannender te maken.
Gradatiekleur en startopstelling De startopstelling wordt bepaald door gradatiekleur, van wit (C-gradatie), geel, blauw, rood, superstar (rode spoiler met flikkerende lichten) naar goud (wereldkampioen).
Technische kenmerken Volgens het actuele BVSR Technisch Reglement (2025):
Opbouw en afmetingen: Zelfgebouwd stalen chassis, rolkooi gelast op het chassis, maximale lengte 4,10 m en breedte 2,30 m, bodemvrijheid min. 50 mm. Gewicht: 1350–1500 kg (excl. rijder, incl. brandstof), specifieke verdelingseisen bevatten: minimaal 56% achtergewicht, maximaal 52.9% linkergewicht. Motor en aandrijving: V8 met stalen onderblok, carburateur, handgeschakelde versnellingsbak met achteruit, alleen achterwielaandrijving. Bumpers en zijrekken: Gelaste bumpers binnen de bandbreedte, veiligheidsrek achter verplicht. Vering en schokdempers: Blad- of spiraalveren; specifieke dempermerken op asfalt. Banden: Voorgeschreven American Racer-typen, aangevuld met rallybanden op bepaalde posities; bewerking verboden.
Kampioenen Deze kampioenslijsten zijn mogelijk niet compleet.
World of Dirt JaarRijderStartnummer2025Richard Falkena1412024Mark Veenstra1812023Koen Maris612022Wybe de Vries618
Zilveren Dak – Onverhard JaarRijderStartnummer2026Tsjalle Greidanus2292025Richard Falkena1412024Richard Falkena1412023Wybe de Vries6182022Tsjalle Greidanus2292021Geen kampioenschap (COVID)—2020Geen kampioenschap (COVID)—2019Wybe de Vries6182018Pieter Langeveld1552017Jan Roelof Wijbenga2282016Marten Bijlsma4222015Pieter van der Iest2262014Pieter van der Iest2262013Jan van der Iest262012Jan van der Iest262011Jessy de Bruijn3392010Fred Hink352009Durk Greidanus292008Durk Greidanus29
King of Dirt - onverhard JaarWinnaarStartnummer2025Jelle Tesselaar4102024Wybe de Vries6182023Tom Harrisuk1/842022Louw de Vries792021Geen kampioenschap (COVID)2020Geen kampioenschap (COVID)2019Richard Falkena1412018Jacob de Vries4532017Janroelof Wijbenga2282016Ron Kroonder2172015Pieter van der Iest2262014Pieter van der Iest226
Nederlands kampioenschap - onverhard JaarWinnaar2025Ryan Harrisonuk972024Richard Falkena1412023Mark Veenstra1812022Wybe de Vries6182021Jacob de Vries4532020Geen kampioenschap (COVID)2019Pieter Langeveld1552018Koen Maris612017Jacob de Vries4532016Koen Maris612015Pieter van der Iest2262014Willem Sieger de Vries4522013Wierd Gietema762012Bate Feenstra742011Martijn Oudhuis4772010Fred Hink352009Axel Nijs322008Jan van der Iest262007Sip Woudstra2272006Axel Nijs322005Axel Nijs322004Mark Woudenberg842003Ouwe Bijlsma32002Ouwe Bijlsma32001Fred Hink352000Minne Meijer691999Minne Meijer691998Ouwe Bijlsma31997Gerrit de Vries201996Minne Meijer691995Sjaak van Diepen1994Chris Bimmel771993Ron Kroonder217
Zilveren Dak – Asfalt JaarRijderStartnummer2024Geert Jan Keijzer62023Wim Peeters1242022Wesley Schaap772021Geen kampioenschap (COVID)—2020Geen kampioenschap (COVID)—2019Luke Davidson (UK)4642018Jordy LemmensB197
World cup - Asfalt JaarLocatieWinnaar2025VenrayMatthew Newson (16)2024VenrayGeert Jan Keijer (H6)2023VenrayWim Peeters (H124)2022VenrayDanny van Wamelen (H47)2021—Geen kampioenschap (COVID)2020—Geen kampioenschap (COVID)2019VenrayLuke Davidson (464)2018VenrayRoy Maessen (H400)2017VenrayRyan Harrison (197)2016VenrayRoy Maessen (H400)2015VenrayFrankie Wainman Jnr (515)2014VenrayDan Johnson (4)2013VenrayTom Harris (84)2012VenrayTom Harris (84)2011VenrayGary Castell (H247)2010VenrayGary Castell (H247)2009VenrayRon Kroonder (H217)2008WarnetonLouw Wobbes (H22)2007VenrayRon Kroonder (H217)2006VenrayFrankie Wainman Jnr (515)2005Venray— (Abandoned)2004VenrayHenk Jan Ronitz (H240)2003VenrayHenk Jan Ronitz (H240)2002VenrayWillie Peters (H24)2001VenrayHenk Jan Ronitz (H240)2000VenrayRon Kroonder (H217)1999VenrayFrankie Wainman Jnr (515)
World Final - Verenigd Koninkrijk De World Final is tot dusver (2025) nog niet gewonnen door een coureur afkomstig van buiten het Verenigd Koninkrijk