De Mitsubishi Galant is een automodel van het Japanse merk Mitsubishi. De naam Galant werd afgeleid door de Franse woorden gallan en valiant https://web.archive.org/web/20070305232559/http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/ir/share/pdf/e/fact2005.pdf en betekent iets als ridderlijk. Sinds 1969 zijn negen generaties van de Galant gebouwd waarvan reeds meer dan vijf miljoen exemplaren verkocht werden. De Galant was aanvankelijk een compacte auto maar evolueerde tot een middenklasser. Na 1993 werd het model ook buiten thuisbasis Japan geproduceerd bij Diamond-Star Motors (een voormalige joint venture met Chrysler) in de Verenigde Staten.
Eerste generatie (1969 - 1973)
De eerste generatie van de Galant, die toen nog Colt Galant heette, werd eind 1969 geïntroduceerd. Het eerste exemplaar werd in december dat jaar verkocht. De nieuwe auto werd Dynawedge bijgenaamd door de aerodynamische invloeden in het ontwerp. Initieel was enkel een vierdeurssedan beschikbaar. Vanaf 1970 kwam daar ook een tweedeurshardtop bij. Dat was de eerste Japanse productiewagen zonder scheiding tussen de voorzij- en achterzijruiten. Ook verscheen dat jaar de sportieve en aparte Colt Galant GTO. Vanaf 1971 kwam de Galant via partner Chrysler ook op de Amerikaanse markt als de Dodge Colt.
Deze generatie bestond uit volgende submodellen met cilinderinhoud en topsnelheid. De auto had Mitsubishi's nieuwe Saturn vier-in-lijnmotor. AI: 1,3 L, 150 km/u, AII: 1,5 L, 160 km/u, AIII: 1,5 L, 175 km/u.
Tweede generatie (1973 - 1975)
In 1973 werd de Galant hertekend. Er kwam ook een prestatiegerichte AIIGS-variant met een 2,0 liter Astron-motor van 125 pk, die overigens ook in de hardtop kwam. Deze tweede generatie werd breder geëxporteerd en kwam opnieuw op de Amerikaanse markt onder het Dodge-embleem. In Canada werd die versie verkocht als Plymouth Colt en Plymouth Cricket. Chrysler bracht de auto ook in Australië op de markt als Chrysler Valiant Galant. In Europa werd het model verkocht als Mitsubishi Colt Galant.
Derde generatie (1976 - 1980)
In 1976 kwam wederom een vernieuwde Galant uit die Galant Sigma (Galant Σ) heette. Op veel exportmarkten werd die naam gewoon Galant. Deze derde generatie kreeg Mitsubishi's nieuwe MCA-Jet-motor met secundaire kleppen die de uitstoot sterk reduceerden. Deze keer was naast de sedan ook een stationwagen beschikbaar. In de VS bleef het model in de catalogus van Dodge als de Colt. In Australië werd het lokaal gebouwd en verkocht als Chrysler Sigma. In 1977 werd de derde Galant auto van het jaar in Zuid-Afrika, en in 1981 in Nieuw-Zeeland.
Vierde generatie (1980 - 1986)
1980 bracht de vierde Galant met twee nieuwe motoren: de geavanceerde Sirius met ECI (elektronisch gecontroleerde brandstofinjectie) en een turbolader en de Astron 2300, de eerste turbodiesel in een Japanse passagiersauto. :: Mitsubishi Motors History :: In 1982 en 1983 werd de Australische Sigma ook in het Verenigd Koninkrijk verkocht onder de merknaam Lonsdale, overigens het enige model dat ooit onder dat merk verscheen. Deze auto bleek weinig succes te krijgen en het jaar erop werd de Galant in het VK als Mitsubishi Sigma verkocht. In Australië werd de Sigma tot 1987 gebouwd.
Motoren Gegevens van de basismodellen: Benzine Galant sedanTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders16001.597 cm³4-in-lijn75 pk116 Nm1060 kg14,8 s158 km/h1980 - 198420001.997 cm³4-in-lijn102 pk152 Nm1115 kg13,5 s173 km/h1980 - 19842000 Turbo1.997 cm³4-in-lijn170 pk245 Nm1210 kg8,4 s200 km/h1982 - 1984
Galant stationwagonTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders16001.597 cm³4-in-lijn75 pk116 Nm1110 kg15,4 s153 km/h1980 - 198620001.997 cm³4-in-lijn102 pk152 Nm1170 kg12,4 s168 km/h1980 - 1986
Diesel Galant sedanTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders2300 Turbo D2.346 cm³4-in-lijn84 pk175 Nm1230 kg15,0 s155 km/h1980 - 1984
Galant stationwagonTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders2300 Turbo D2.346 cm³4-in-lijn84 pk175 Nm1250 kg15,0 s155 km/h1980 - 1986
Vijfde generatie (1984 - 1988)
De vijfde Galant werd in 1983 gelanceerd en introduceerde onder meer voorwielaandrijving. Hiermee werd de wegligging verbeterd, was er meer interieurruimte en een lager verbruik. Andere innovaties waren ECS (Electronic Controlled Suspension) (elektronisch gecontroleerde wielophanging) (Deze ECS is computergestuurd en regelt de vering afhankelijk van het wegdek en de snelheid van de auto, of afhankelijk van de wens van de bestuurder. Zacht voor meer comfort; hard voor een nog stabielere wegligging.
Verder regelt de vering de hoogte van de auto en heeft een antiduik voorziening bij plotseling hard remmen) en EPS (Electronic Power Steering) (elektronische stuurbekrachtiging). Deze Galant had ook een voor de jaren 1980 ongebruikelijke stijl die bijvoorbeeld ook de Renault 21 had. De uit de vorige generatie bekende 2.3 turbo diesel werd vervangen door de 1.8 turbo diesel met intercooler die aanmerkelijk betere prestaties leverde en veel stiller was dan de Duitse en Franse concurrenten die bekendstonden om hun dieseltechnologie. De kwaliteit van de 1.8 Turbo Diesel bleek in de beginjaren echter niet optimaal te zijn. Na talloze gescheurde cilinderkoppen besloot Mitsubishi de turbodruk drastisch omlaag te brengen. Dit kon niet voorkomen dat al menige dieselmotor schade had opgelopen waardoor de fabriek besloot coulance te verlenen op motoren met gescheurde cilinderkoppen tot zes jaar.
De nieuwe cilinderkoppen voldeden beter aan de hoge thermische belastingen van de motor waardoor motorschade tot een minimum werd teruggebracht. Al met al liet de 1.8 Turbodiesel de concurrentie ver achter zich. In de benzine-uitvoering was de Galant in Europa beschikbaar als 1.6 en 2.0 motoren met carburateur. Bovendien was er een 2.0 turbo met elektronisch geregelde injectie leverbaar. De Galant was leverbaar in talloze uitrustingsniveaus (DL,EL,GL,GLX,GLS,GLS/E,Turbo,EXE) waarbij snelheid afhankelijke ruitenwisser interval (Etacs-systeem: de snelheid van de ruitenwissers past zich automatisch aan aan de snelheid van de auto. Het aantal slagen varieert van 4 tot 30 per minuut), climate control, cruisecontrol, elektrische ramen rondom, elektrische antenne, elektronisch (lucht-)veersysteem (GLS/E), schuifdak (optie) en ABS (EXE) tot de mogelijkheden behoorden. De DL is bijna niet verkocht in Nederland en had zelfs standaard geen rechter zonneklep. Dit model Galant was ook met automatische transmissie te verkrijgen, een viertraps automaat waarvan de vierde versnelling een uitschakelbare overdrive was. In Duitsland werd de auto onderscheiden met "das golden Lenkrad".
Motoren Gegevens van de basismodellen: Benzine Galant sedanTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.61.597 cm³4-in-lijn75 pk122 Nm1020 kg13,3 s160 km/h1984 - 19882.01.997 cm³4-in-lijn102 pk160 Nm1120 kg11,7 s180 km/h1984 - 19882.0 Turbo1.997 cm³4-in-lijn150 pk245 Nm1130 kg8,4 s200 km/h1984 - 1988
Diesel Galant sedanTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.8 TD1.796 cm³4-in-lijn82 pk165 Nm1140 kg- s166 km/h1984 - 1988
Zesde generatie (1988 - 1993)
De zesde Mitsubishi Galant verscheen vervolgens in 1987. De lijnen van het nieuwe model waren ronder geworden. Het eerste jaar al werd deze Galant Auto van het jaar in Japan. Die kreeg het nieuwe Dynamic Drive-systeem met vierwielaandrijving, -sturing en -antiblokkeersysteem. In 1988 verscheen de specifiek voor Europa bestemde Eterna, in feite de vijfdeurs hatchback-variant van de Galant. In 1989 kwam de Galant ook in de VS op de markt en werd het geïmporteerde auto van het jaar. In Canada werd de auto verkocht als 2000GTX onder het Dodge- en het Eagle-embleem. De Galant VR-4 nam tussen 1988 en 1992 met succes deel aan het World Rally Championship. Motoren Gegevens van de basismodellen: Benzine Galant sedanTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.81.755 cm³4-in-lijn86 pk133 Nm1080 kg12,7 s168 km/h1988 - 19901.8i1.755 cm³4-in-lijn90 pk144 Nm1100 kg11,7 s173 km/h1990 - 19932.0i1.997 cm³4-in-lijn109 pk159 Nm1164 kg10,6 s186 km/h1988 - 19932.0i 4WD1.997 cm³4-in-lijn109 pk159 Nm1164 kg11,5 s180 km/h1989 - 19902.0 GTi-16V1.997 cm³4-in-lijn144 pk170 Nm1185 kg8,8 s205 km/h1988 - 19932.0 GTi-16V 4WD1.997 cm³4-in-lijn144 pk170 Nm1185 kg9,9 s200 km/h1989 - 1991
Galant hatchbackTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.81.755 cm³4-in-lijn86 pk133 Nm11130 kg13,3 s170 km/h1989 - 19901.8i1.755 cm³4-in-lijn90 pk144 Nm1130 kg11,7 s173 km/h1990 - 19932.0i1.997 cm³4-in-lijn109 pk159 Nm1215 kg11,0 s188 km/h1989 - 19932.0i 4WD1.997 cm³4-in-lijn109 pk159 Nm1350 kg11,5 s180 km/h1989 - 19912.0 GTi-16V1.997 cm³4-in-lijn144 pk170 Nm1250 kg9,1 s207 km/h1989 - 1993
Diesel Galant sedanTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.8 TD1.795 cm³4-in-lijn75 pk152 Nm1240 kg14,5 s164 km/h1988 - 1990
Galant hatchbackTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.8 TD1.795 cm³4-in-lijn75 pk152 Nm1210 kg14,5 s164 km/h1988 - 1993
Zevende generatie (1993-1997) | De zevende Galant volgde in 1992 met een verbeterde aerodynamica en verbeteringen in de vierwielaandrijving die de auto beter en stiller deden presteren. Er verscheen eveneens een hardtop-variant die Mitsubishi Emeraude heette en enkel in Japan beschikbaar was. In Europa werd de Galant geleverd als vierdeurs sedan en als vijfdeurs hatchback. Bovendien werd het motoren aanbod uitgebreid met een 2.0 en een 2.5 zescilinder waarvan de grotere motor was voorzien van vierwielaandrijving. Nooit geleverd buiten Japan was er ook de zeer snelle VR-4 met 280 pk, met vierwielaandrijving en een 2.0 twinturbo V6 motor.
De 1.8 en 2.0 liter vier cilinders werden voorzien van zestienklepstechnologie waardoor het vermogen toenam tot 128 pk voor de 1.8 en 137 pk voor de 2.0. De 2.0 was uitgerust met balansassen wat de motor rustiger en stiller maakte. De zescilinder varianten waren voorzien van een variabel inlaat traject waardoor de motoren in alle toerengebieden optimale prestaties leverden. Door toepassing van een DIS (verdelerloze) ontsteking op de zescilinder-modellen was de verdeler vervallen wat de betrouwbaarheid ten goede kwam.
De uit de vorige generatie bekende 1.8 turbo diesel werd vervangen door een 2.0 turbo diesel met intercooler. Ondanks de grotere cilinder inhoud was er afgezien van een minimale koppeltoename geen echte prestatie toename te bespeuren. In deze periode was duidelijk te merken dat Mitsubishi met de diesel technologie langzaam maar zeker de concurrentie niet meer voor kon blijven.
De toegepaste nieuwe automatische transmissies waren voorzien van INVECS-technologie die het schakelpatroon aanpast aan de rijstijl en rij omstandigheden van de bestuurder, hij "went" als het ware aan de bestuurder en z'n rijgedrag. De Galant werd bovendien voorzien van een geavanceerde multilink wielophanging wat de wegligging ten goede kwam. Deze generatie Galant was bovendien de eerste productieauto van Mitsubishi waar op beperkte schaal CAN bus sturing werd toegepast. Motoren Gegevens van de basismodellen: Benzine Galant sedanTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.8i1.834 cm³4-in-lijn126 pk161 Nm1145 kg10,0 s200 km/h1993 - 19972.0i1.997 cm³4-in-lijn137 pk176 Nm1195 kg9,7 s205 km/h1993 - 19972.0 GTi-V61.999 cm³V6150 pk179 Nm1325 kg9,0 s215 km/h1993 - 1997
Galant hatchbackTypeMotorVermogenKoppelGewicht0–100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.8i1.834 cm³4-in-lijn126 pk161 Nm1195 kg10,1 s200 km/h1993 - 19972.0i1.997 cm³4-in-lijn137 pk176 Nm1235 kg9,7 s205 km/h1993 - 19972.0 GTi-V61.999 cm³V6150 pk179 Nm1285 kg9,1 s215 km/h1993 - 19972.5 GTi-V6 Dynamic-42.497 cm³V6170 pk216 Nm1485 kg8,9 s216 km/h1993 - 1996
Diesel