10px
De Bundesautobahn 21 (kort BAB 21, A21 of 21) is een autosnelweg in de Duitse deelstaat Sleeswijk-Holstein die tot nu toe een verbinding vormt tussen de A1 bij Hammoor en Nettelsee (ongeveer 15 kilometer ten zuiden van Kiel).
Doortrekking staat aan beide zijde gepland. Richting het noorden zal de snelweg worden doorgetrokken tot Kiel, in de richting van het zuiden tot de A39 bij Lüneburg. Deze weg zal als ontlasting dienen voor de overvolle wegen rond Hamburg. De geplande verlenging tot de A7 bij Egestorf is ondertussen verworpen.
De A21 volgt grotendeels het tracé van de Bundesstraße 404.
Geschiedenis De voorloper van de A21, de B404, ontstond in de jaren 50 als nieuwe weg om in het bijzonder de forenzen van en naar Kiel evenals het verkeer naar de Oostzeehavens te bedienen. Bovendien zou ook de bereikbaarheid van de toeristische gebieden aan de Oostzee en de aansluiting van de Sleeswijk-Holsteinse hoofdstad aan het Duitse langeafstandsnet gefaciliteerd worden. Het verkeer op de B404 nam sterk toe, net als de ongevallen door overstekend wild en de kruispunten met de lokale wegen (die veelal door langzaam verkeer gebruikt werden). Om het aantal ongevallen terug te dringen en de hoge intensiteiten te bedienen werd de weg versneld verbreed naar 2x2 rijstroken.
In 1972 werd het eerste deel van de A21 (toen nog als bundesstraße gecategoriseerd) tussen de aansluitingen Wankendorf en Bornhöved geopend, die de B404 die dwars door beide dorpen liep verving.
Medio jaren 80 volgde de verbreding naar 2x2 rijstroken tussen Neversdorf en Bad Oldesloe. In 1992 werd het traject tussen Negernbötel en Neversdorf uitgebreid en in 1998 kon de onderbreking tussen Bad Oldesloe en de A1 gesloten worden. In hetzelfde jaar volgde ook de opwaardering van het omgebouwde stuk tussen Negernbötel en Kreuz Bargteheide tot snelweg.
Op 14 november 2005 kon het volgde bouwdeel van Bronhöved tot Trappenkamp geopend worden. Bij de ombouw van de weg werd ook het kruispunt met de K52, een blackspot, ongelijkvloers gemaakt.
Het trajectdeel tussen Trappenkamp en Negernbötel was vanaf augustus 2004 in bouw en kon op 2 juli 2008 voor het verkeer vrijgegeven worden. Het grootste kunstwerk in dit deel is het ecoduct Kiebitzholm met een lengte van 35 meter en een breedte van 47 meter. Tevens werden aan beide zijde wildhekken gebouwd en een speciale onderdoorgang voor otters gebouwd. Inclusief grondaankopen kostte dit 8,6 kilometer lange deel rond de €26 miljoen.Hamburger Abendblatt: Daldorf - Minister Austermann gibt Teilstück der A 21 frei 3 juli 2008, geraadpleegd op 2 juli 2018. Gearchiveerd op 10 juli 2018. De al voor de verbreding gebouwde verzorgingsplaats Schackendorf(-Ost) met bijbehorend motel kon behouden blijven. Sindsdien heeft de A21 tussen Wankendorf en Bargteheide over de volledige lengte 2x2 rijstroken.
Een verder trajectdeel werd in december 2010 bij Kiel-Wellsee voor het verkeer vrijgegeven. De B404 heeft net als de A21 gescheiden rijbanen met 2x2 rijstroken en vluchtstroken, de omgebouwde B404 met de nieuwe aansluiting voor het bedrijventerrein aan de Wellseedam verbonden en kreeg ook de benodigde geluidsreducerende maatregelen. Dit deel heeft nog geen snelwegstatus en zal deze pas krijgen wanneer de A21 vanuit het zuiden verlengd is.
Door de om- en nieuwbouw en de daaruit resulterende omzetting van de B404 tot snelweg werden talrijke vrijliggende fietspaden ingericht. Fietsers moeten hierbij op een aantal oude delen van de B404 een omweg tot de koop toenemen.
Bouw en plannen Kiel tot Stolpe De ombouw van de B404 tussen Kiel en Nettelsee en de daarbij behorende opwaardering naar A21 is in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen met een hoge prioriteit (vordringlicher Bedarf).
thumb|left|Ombouw van de B404 naar A21 bij Stolpe. (2012) thumb|left|Overzicht project ombouw B404 (stand januari 2016) Op 18 november 2011 begonnen bij Stolpe de werkzaamheden voor het ongeveer 4 kilometer lange deeltraject tot Löptin voor de verlenging van de A21 richting Kiel. Naast de ombouw van de B404 moest ook de L67 verlegd worden. Eveneens werden twaalf bruggen, 1120 meter geluidsscherm, een onderdoorgang voor wild bij Depenauer Moor, twee meter hoge wanden waardoor vleermuizen kunnen oversteken, een parkeerplaats en de aansluiting Nettelsee gebouwd. Bovendien moest het tankstation Nordoel bij Löptin door de werkzaamheden gesloopt worden zonder vervanging. De kosten voor dit trajectdeel werd in de planningsfase rond de €50 miljoen geschat.blickpunkt.sh: Verkehrsminister Jost de Jager und Staatssekretär Enak Ferlemann setzten den ersten Spatenstich für den Weiterbau der A-21 bei Stolpe 2 februari 2012, geraadpleegd op 2 juli 2018
Na bijna drie jaar bouwtijd kon de eerste tweeënhalve kilometer van het trajectdeel tussen Stolpe en Nettelsee op 2 december 2014 voor het verkeer vrijgegeven. Het grootste kunstwerk is het €3,7 miljoen kostende en 50 meter brede natuurbrug, bovendien werden de parkeerplaats Depenauer Moor (in zuidelijke richting) en de parallel verlopende K43 opnieuw ingericht. Grote problemen ontstonden bij het tot 23 meter diepe veengrond, waarvoor tot 150.000 m³ grond werd vervangen door een steviger soort waardoor de kosten stegen en de bouw langer duurde.Kieler Nachrichten: Teilabschnitt auf der A21 fertig 2 december 2014, geraadpleegd op 3 juli 2018
De ondergrond in de nabijheid van de aansluiting Nettelsee was eveneens zwak, waardoor de weg hier gefundeerd is met ongeveer 1.500 betonpalen en een extra textielnet nodig was om de slappe grond vast te houden. Ook hierdoor stegen de bouwkosten naar minstens €66 miljoen.Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus des Landes Schleswig-Holstein, persbericht: Ausbau der B 404 zur A 21 bei Löptin: Rammarbeiten gehen in die Vollen 21 juni 2016, geraadpleegd op 3 juli 2018. Gearchiveerd op 10 juli 2018.SHZ.de: A 21: Ausbau steckt im Morast fest 29 juli 2015, geraadpleegd op 3 juli 2018. Gearchiveerd op 9 juli 2018.
Op 21 april 2017 werd het verkeer provisorisch over de nieuw gebouwde verbindingsweg tussen Stolpe en Nettelsee, die later parallel aan de snelweg loopt, evenals via het westelijke deel van de aansluiting Nettelsee geleid. De L67 in de richting van Ascheberg werd rond de 500 meter naar het noorden verlegd en loopt sindsdien direct naar Nettelsee. Hierdoor moesten twee bruggen nieuw gebouwd worden, welke één ter hoogte van de A21 bij Nettelsee en de andere, rond de 100 meter westelijk daarvan, die over de Nettelau gaat.Kieler Nachrichten: Ausbau der A 21: Verkehr auf der B 404 wird umgeleitet 21 april 2017, geraadpleegd op 3 juli 2018
Het trajectdeel van het toenmalige einde bij Depenau tot de aansluiting Nettelsee kon al op 9 december 2017, rond de vijf maanden eerder dan gepland, vrijgegeven worden. De investering voor het 2,1 kilometer lange trajectdeel was ongeveer €22 miljoen.Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, persbericht: Ferlemann: Gute Nachrichten für Schleswig-Holstein 9 december 2017, geraadpleegd op 3 juli 2018
Het volgende deel welke omgebouwd wordt is het zes kilometer lange deel tot Klein Barkau. Het daarbij behorende tracébesluit werd op 21 december 2016 genomen, met het verlopen van de inspraaktermijn op 4 april 2017 werd het onherroepelijk. Voordat aan de bouw begonnen kan worden is nog een bestemmingsplanverandering nodig, welke de verbreding van de verbindingsweg tussen Klein Barkau en Nettelsee evenals de daaraan parallel lopende voet- en fietspad omvat.Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus des Landes Schleswig-Holstein, persbericht: Der nächste Planfeststellungsbeschluss: A-21-Ausbau Nettelsee-Klein Barkau kann starten 4 april 2017, geraadpleegd op 3 juli 2018. Gearchiveerd op 10 juli 2018. Het deelstaatverkeersministerie maakte van dit trajectdeel een pilotproject voor het versnellen van de procedures voor infrastructuurprojecten. Nadat in juni 2017 de benodigde Bondsmiddelen ter hoogte van €65 miljoen zeker gesteld was, zou in de herfst van 2018 met de bouw van de verkeersburg over de A21 voor de K10 ter hoogte van Nettelsee gestart worden.Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus des Landes Schleswig-Holstein, persbericht: Ausbau der B 404 zur A 21 geht zügig weiter - "Siedler" in Barmissen feiern "Bergfest" 6 september 2017, geraadpleegd op 3 juli 2018. Gearchiveerd op 10 juli 2018. Deze zal niet voor 2022 gereed zijn.
Wanneer verder wordt gebouwd van Klein Barkau tot Kiel is nog niet bekend. Enerzijds is de financiering via Bondsmiddelen nog niet verzekerd, anderzijds zijn andere verkeersprojecten in Sleeswijk-Holstein die bij de deelstaatregering een hogere prioriteit genieten (Vaste Fehmarnbeltverbinding; verbreding naar 2x3 rijstroken van de A1 en de A7). Voor de omgeving van Kiel is een haalbaarheidsstudie door de stad Kiel uitgevoerd, die alleen nog door de Bond en de deelstaat aangevuld moet worden.
Bouwdeel Trajectdeel Status Lengte(in km) Kosten(in miljoen €) 1a/b Kiel-Segeberger Landesstraße (B76) - aansl. Kiel-Neumeimersdorf Haalbaarheidsonderzoek afgerond 2 14,4 1c aansl. Kiel-Neumeimersdorf - aansl. Kiel-Wellseedamm gereed (sinds 2011; momenteel onder het nummer B404) 1,8 onbekend 2 aansl. Kiel Wellseedam - aansl. Klein Barkau voorbereiding van de tracéprocedures 5,4 ca. 45 3a aansl. Klein Barkau - Nettelsee bouwrecht (sinds 4 april 2017) 6,2 65 3b Nettelsee - Löptin in bouw (sinds oktober 2017 tot ca. 2022) 1,6 24 Löptin - Depenau gereed (bouwstart: november 2011; vrijgave: 9 december 2017) 2,1 22 Depenau - Stolpe gereed (bouwstart: november 2011; vrijgave: 2 december 2014) 2,0 20 Totaal: 21,1 >190
Gepland knooppunt bij Bad Segeberg thumb|left|Kaart van alle geplande snelwegen rondom Hamburg. (stand 2009) Door de geplande verlenging van de A20 als Nord-West-Umfahrung Hamburg van Lübeck in de richting van Bremerhaven zal ook een knooppunt met de A21 bij Bad Segeberg ontstaan. Deze zou oorspronkelijk in de omgeving van de bestaande aansluitingen Bad Segeberg-Nord en -Süd gebouwd worden, alleen het definitieve tracé staat nog ter discussie omdat het noordelijke tracé als stadssnelweg als ook het zuidelijke tracé de Schwissellinie verworpen werden. Door een uitspraak van de landelijke bestuursrechter in maart 2014 werd een bouwverbod van minstens twee jaar afgekondigd ter bescherming van de rond de 20.000 vleermuizen, die in de kalksteengrotten rond Bad Segeberg overwinteren, legde de werkzaamheden stil. Mogelijk dreigt een herstart van de volledige tracéprocedures voor het derde bouwdeel van de A20 tussen Weede en Wittenborn.SHZ.de: Meyer: Weiterbau der A20 frühestens 2016 21 maart 2014, geraadpleegd op 23 juli 2018. Gearchiveerd op 9 juli 2018.
Bargteheide tot Schwarzenbek In het Bundesverkehrswegeplan 2003 (vervallen) was een verlenging van de A21 vanaf het huidige einde bij Bargteheide tot Schwarzenbek, de eigenlijke uitbreiding van de B404 naar 2x2 rijstroken nog met een lage prioriteit met onderzoekrecht (weiteren Bedarf mit Planungsrecht) opgenomen, maar de plannen werden echter niet geschrapt. In het nieuwe Bundesverkehrswegeplan 2030 (gepubliceerd in 2016) heeft dit deel een hoge prioriteit (vordringlicher Bedarf) gekregen, maar een realisatie is pas op lange termijn te verwachten.
De A21 eindigt momenteel bij Kreuz Bargteheide en gaat vanaf hier verder als B404. Echter het viaduct over de A1 heeft maar één rijstrook per richting, waardoor een ombouw van het knooppunt bij de verlenging van de A21 in zuidelijk richting noodzakelijk is.