De Bundesautobahn 22 (A22) was een geplande autosnelweg in Duitsland. De snelweg was onderdeel van de plannen voor een Küstenautobahn in de deelstaat Nedersaksen en moest de verkeersverbinding tussen de Noordzeehavens en het bestaande Duitse autosnelwegennet verbeteren.
Geschiedenis De plannen voor een Küstenautobahn in Noord-Duitsland gaan terug tot de jaren 1960. In augustus 1969 spraken de verkeersministers van de vier kustdeelstaten Nedersaksen, Sleeswijk-Holstein, Hamburg en Bremen zich uit voor een kustautosnelweg van Oost-Holstein tot aan de Nederlandse grens. In 1979 werden de plannen echter niet meer opgenomen in het nieuwe Bundesverkehrswegeplan, onder andere vanwege veranderde opvattingen over het milieu en financiële beperkingen.
Bij de herziening van het Bundesverkehrswegeplan in 2003 werd de A22 opnieuw in de beoordeling opgenomen. De snelweg werd daarbij opgenomen in de categorie Weiterer Bedarf mit Planungsrecht und mit besonderem naturschutzfachlichem Planungsauftrag.
Tracé De planning van 2007 voorzag in een tracé vanaf de A28 bij Westerstede in noordoostelijke richting. De A22 zou de A29 bij Kreuz Jaderberg kruisen en vervolgens via de Wesertunnel aansluiten op de A27 bij Dreieck Stotel. Vervolgens zou de route via het gebied ten zuiden van Bremerhaven en langs Bremervörde naar Drochtersen lopen. Daar zou de verbinding aansluiten op de geplande A20 en de geplande Elbeoversteek.
Een belangrijk onderdeel van het geplande tracé was de Wesertunnel. De A22 zou hier de Weser kruisen. De bestaande Bundesstraße 437 loopt door deze tunnel en zou na aanleg van de A22 op dit traject grotendeels haar doorgaande functie verliezen.
Planning In november 2004 sloten de deelstaat Nedersaksen, de betrokken gemeenten en het regionale bedrijfsleven een overeenkomst om de voorbereidende planning van de A22 gezamenlijk te financieren. Iedere partij zou €750.000 bijdragen. Het bedrijfsleven bracht zijn aandeel bijeen via de Industrie- und Handelskammern in de regio. In oktober 2005 werd de bijdrage van €750.000 officieel overhandigd. Het bedrag vormde een derde van de voor de eerste planningsfase geraamde €2,25 miljoen.
Vanaf de zomer van 2005 werden in het kader van de lijnenplanning uitgebreide onderzoeken uitgevoerd. Daarbij werden verschillende tracévarianten onderzocht. Op 29 mei 2007 werd een voorkeurstracé vastgesteld. Dit liep vanaf de A28 bij Westerstede via de A29, de Wesertunnel en de A27 richting Drochtersen. De geplande autosnelweg zou ongeveer 120 kilometer lang worden en de bouwkosten werden destijds geraamd op ongeveer 1,1 miljard euro.
In oktober 2007 werd de ruimtelijke ordeningsprocedure (Raumordnungsverfahren) voor de A22 gestart. Daarbij werden verschillende tracévarianten onderzocht en werden overheden, belangenorganisaties en het publiek bij de procedure betrokken. Op 29 januari 2009 werd de procedure afgesloten met een Landesplanerische Feststellung, waarin werd vastgesteld dat het gekozen tracé, onder voorwaarden, verenigbaar was met de eisen van de ruimtelijke ordening en de milieueisen.
Op 21 april 2009 diende de deelstaat Nedersaksen bij het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung een verzoek in om de formele lijnenbepaling van de A22. De aanvraag was gebaseerd op de in het ruimtelijkeordeningsproces vastgestelde variant West 2.
Naamswijziging naar A20 Op 25 juni 2010 werd de formele lijnenbepaling voor de geplande Küstenautobahn vastgesteld. Tegelijkertijd werd de tot dan toe als A22 aangeduide autosnelweg omgedoopt tot de A20. De geplande A20 zou vanaf de Elbeoversteek bij Drochtersen via de Wesertunnel en Westerstede doorlopen tot de A28. De naamswijziging moest duidelijk maken dat dit traject een verlenging vormde van de bestaande A20 in Mecklenburg-Voorpommeren en Sleeswijk-Holstein.
De naamswijziging betekende niet dat het project werd beëindigd. Bij de formele lijnenbepaling werd bovendien afgeweken van de eerder in het ruimtelijkeordeningsproces vastgestelde variant West 2. Vanwege nieuwe inzichten over de mogelijke aantasting van belangrijke vogelgebieden in de zuidelijke Jadermarsch werd gekozen voor variant West 3. Het voormalige A22-project werd daarmee voortgezet als het geplande westelijke deel van de A20 in Nedersaksen.
Zie ook Bundesautobahn 20 Bundesstraße 437
022