Station Roeselare is een spoorwegstation langs spoorlijn 66 (Brugge – Kortrijk) in de Belgische stad Roeselare.
Vroeger vertrok vanuit dit station ook spoorlijn 64 (naar Moorslede en Ieper) en spoorlijn 65 (naar Menen en de Franse grens). De Koning Albert I-laan in Roeselare, ingehuldigd in 1970, werd op de voormalige spoorwegbedding naar Ieper en Menen aangelegd.
Het station bevindt zich vlak bij het stadscentrum. Het stationsgebouw biedt onderdak aan twee loketten, een ruime wachtzaal, een ondergrondse parkeergarage, een broodjeszaak, een dagbladhandelaar en een politiebureau. Het Stationsplein is grotendeels verkeersvrij.
Aan de achterzijde van het station vinden we het busstation waar talrijke stads- en streeklijnen (waaronder naar Ieper en Menen) van De Lijn samenkomen.
Infrastructuur Het station ligt op een verhoogde berm. De perrons worden overdekt door een groot geel plat metalen dak. Door de open dakconstructie zijn er rond de perrons weinig of geen muren. Er zijn drie sporen en twee perrons. Deze perrons zijn toegankelijk via trappen, roltrappen en per lift.
Roeselare Centraal Het stationsgebouw uit 1977 beantwoordde niet meer aan de moderne eisen van comfort, klantvriendelijkheid en bereikbaarheid. Samen met het spoorviaduct vormde het een barrière tussen het hart van de stad en het oostelijke stadsdeel dat in de volksmond veelzeggend "Krottegem" genoemd wordt. Het stadsbestuur besloot in 2007 de stationsomgeving grondig aan te pakken. De NMBS-holding verklaarde zich bereid om tegelijk het station te moderniseren. Hieruit ontstond het stationsproject: 'Roeselare Centraal'.Project Station Roeselare De stad Roeselare, de NMBS-Holding, Infrabel en De Lijn investeerden samen 55,2 miljoen euro.Station Roeselare eindelijk klaar Het seinhuis, blok 10, verdween bij de vernieuwing van het station.
Bij de werken werd de onderdoorgang in het station verbreed, werd er een extra onderdoorgang gecreëerd voor bussen, kwam er een nieuwe bushalte en nieuw stationsplein. In het station kwamen er nieuwe trappen, roltrappen en liften, werden de perrons verhoogd naar een standaardhoogte van 76 centimeter en kwam er nieuwe verlichting.
In 2018 werd het vernieuwde station officieel geopend.
Galerij
Spoorlijn naar Gent Het Neptunusplan suggereert een betere treinverbinding tussen Roeselare en Gent-Sint-Pieters. Mogelijk wordt daarvoor nabij Lichtervelde een verbindingsspoor tussen lijn 66 en lijn 73 aangelegd ('bocht van Gits'). Vlaamse Spoorwegstrategie 2013
Treindienst
Reizigerstellingen De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.
Tabel: aantal instappende reizigers station Roeselare Weekdag Zaterdag Zondag 1977 2 189 757 903 1978 2 504 647 806 1979 2 762 699 1 157 1980 2 715 763 1 005 1981 3 042 767 1 089 1982 3 024 755 1 156 1983 3 663 765 1 261 1984 2 961 749 1 194 1985 2 552 862 1 067 1986 2 356 745 975 1987 3 042 812 1 100 1988 3 011 805 1 266 1989 2 392 806 1 237 1990 2 408 876 1 297 1991 2 543 867 1 429 1992 2 810 828 1 493 1993 2 777 1 088 1 497 1994 3 009 770 1 422 1995 2 893 816 1 081 1996 2 696 933 791 1997 2 686 963 1 334 1998 2 854 965 1 279 1999 2 680 968 1 390 2000 2 905 1 018 1 483 2001 2 364 942 1 561 2002 2 687 1 020 1 480 2003 2 737 1 152 1 444 2004 2 876 1 286 1 931 2005 3 157 1 490 1 844 2006 3 233 1 318 1 847 2007 3 782 1 406 2 092 2008 - - - 2009 3 819 1 313 1 690 2010 - - - 2011 - - - 2012 3 688 1 314 1 785 2013 3 449 1 345 1 701 2014 3 331 1 481 2 044 2015 3 066 1 151 1 331 2016 2 684 1 059 1 176 2017 2 821 1 536 1 792 2018 2 720 805 1 026 2019 2 787 882 1 120 2020 1 990 892 853 2021 - - - 2022 2 523 852 1 375 2023 2 846 1 084 1 091 2024 3 052 1 402 1 574
Categorie:Bouwwerk in Roeselare Roeselare