Station Lier is een spoorwegstation langs spoorlijn 15 (Antwerpen - Hasselt) in de stad Lier, in de Belgische provincie Antwerpen. Het station wordt ook bediend door de spoorlijnen 13 (naar Kontich en Mechelen) en 16 naar Aarschot.

Geschiedenis

Spoorlijnen Reeds in de eerste plannen van 1831 zou een spoorlijn van Antwerpen richting Duitsland over Lier lopen. Latere tracés verlegden deze verbinding echter via Mechelen of via Grobbendonk en Herentals, zeer tot ongenoegen van het Lierse stadsbestuur, dat de stad beschouwde als de vanzelfsprekende toegangspoort naar de Kempen. Ook was er lange tijd betwisting of de lijn vanuit Lier beter naar Kontich dan wel naar Duffel zou lopen. De spooraansluiting werd concreet toen een concessie voor een spoorlijn Lier-Turnhout bij de wet van 1 mei 1853 werd goedgekeurd. Medio maart 1855 reden de eerste treinen over het traject Kontich-Herentals, en de officiële openstelling volgde op 19 en 23 april 1855 (resp. goederen- en reizigersdienst).

De verbinding met Antwerpen via Boechout werd aangelegd door concessiehouder Nord de la Belgique, en werd geopend in juli 1864. Daarmee werd het station van Lier een gemeenschappelijk station voor drie maatschappijen: de Belgische Staat (Lier-Kontich), de concessie Lier-Turnhout en Grand Central Belge (Antwerpen-Lier).

Rond Lier bestonden nog enkele kleinere spoorlijnen, zoals het “SAFI”-spoor naar Oelegem, en een spoorlijn naar Duffel, aangelegd rond de Eerste Wereldoorlog en opgebroken in 1937, nadat de verbindingsbocht op spoorlijn 13 was aangelegd.

In 1889 werden drie buurtspoorweglijnen aangelegd (Lier-Putte, Lier-Rumst en Lier-Broechem), die echter in resp. 1940-45, 1949 en 1950 verdwenen.

De naast het station gelegen overweg aan de Antwerpsesteenweg zorgde voor eindeloos oponthoud, mede omdat door een slordig ontwerp enkele stationswissels voorbij de overweg lagen, waardoor die lange tijd gesloten bleef vanwege rangeerwerk. In 1903 volgde de aanbesteding voor een voetgangerstunnel. Pas op 12 juli 1983 werd ook een autotunnel in gebruik genomen, en verdween de overweg.

Stationsgebouw Het stationsgebouw zelf werd pas gebouwd in 1861. Tot dan fungeerde de kelder van het Casino aan het Leopoldplein als dienstgebouw. De bouw van een nieuw station liep vertraging op door meningsverschillen tussen de Belgische Staat en de concessie Lier-Turnhout. Het ontwerp is van architect Auguste Payen (junior), die onder meer ook de stations van Gent-Zuid en Verviers-Oost ontwierp. Het is gebouwd in neoclassicistische stijl.Renovatie stationsgebouw vooruit geschoven op de planning hln.be, Kristof De Cnodder , 27 juni 2020 Het centrale deel heeft twee verdiepingen (gelijkvloers en een verdieping erop) en bestaat uit vijf traveeën. Links en rechts ervan staan zijgebouwen van vier traveeën.

Na de bouw van het stationsgebouw verliep de stadsuitbreiding traag. In de jaren 1880 werden enkele nieuwe straten rond het station aangelegd, maar pas vanaf de eeuwwisseling kon gesproken worden van een verkavelingsbeweging en ontstond een nieuwe wijk rondom het station.

Het Leopoldplein werd het commerciële centrum van de buurt. Rond 1900 kwamen er een aantal industriële gebouwen bij, waaronder een kantfabriek, een weverij, een drukkerij en een stoomhoutzagerij. Verder kwamen er loodsen voor de opslag van allerhande goederen.

Op 29 september 1914 werd Lier voor de eerste maal beschoten door de Duitsers, met veel schade in de wijk rondom het station. Vele huizen werden vernield of beschadigd.

Het station werd verschillende malen opgeknapt. Het uitzicht ervan werd enkele keren veranderd, eerst door een grote telefoonmast op het dak (van ca. 1900 tot ca. 1935), in de tweede helft van de 20e eeuw met de vervanging van de glazen luifel door een gesloten exemplaar, en door de masten bij de elektrificatie van spoorlijnen in België. Sinds 1995 is het gebouw beschermd als monument.Het station op de Inventaris Onroerend Erfgoed

Het station is naar 21e-eeuwse normen verouderd, vanwege het gedateerde gebouw, de te lage perrons, het ontbreken van roltrappen of liften, en de povere of onbestaande fietsgoten langs de trappen.

Galerij

Treindienst

Busdienst Vanaf het plein voor het station vertrekken verschillende stads- en streekbussen: + Buslijn Traject Perron1Lier station - Emblem - Broechem Van Den Nestlaan (Alleen op zaterdag aan Lier station, op andere dagen aan Lier Baron Opsomerslaan)11 2 Station Lier - Duffel Station 9 3 Station - Kessel - Emblem 9 35 Lier - Hove - Lint - Kontich - UZA 855Lier station - Duffel - Rumst658 Lier - Koningshooikt - Berlaar- Heist-op-den-Berg 1 85 Lier - Nijlen - Herenthout- Herentals 4 84 Lier - Nijlen - Grobbendonk - Vorselaar 5154Lier station - Kessel Ringstraat5351Lier Veemarkt - Kontich - Boom1,8359Lier - Kontich - Wilrijk8422Lier - Broechem - Berchem7,8428Lier - Broechem - Vorselaar7,8 550 Lier - Duffel - Elzestraat - Mechelen Gandhistraat 8 556 Lier - Waarloos 6 560 Lier - Sint-Katelijne-Waver - Mechelen (via Beukheuvel) 2 561 Lier - Sint-Katelijne-Waver - Mechelen (via Berlaarbaan) 2569Lier station - Sint-Katelijne-Waver2 570 Lier - Berlaar Heikant - Berlaar 3 571Lier - Berlaar Heikant - Putte - Lier 3859Lier station-Nijlen-Emblem-Broechem-Ranst4

Reizigerstellingen De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.

Tabel: aantal instappende reizigers station Lier Weekdag Zaterdag Zondag 1977 2 199 403 373 1978 2 344 389 339 1979 2 037 459 408 1980 2 337 540 567 1981 3 517 928 1 108 1982 3 301 1 220 987 1983 3 104 925 1 058 1984 4 274 1 363 1 209 1985 4 544 1 359 1 391 1986 4 479 1 635 1 251 1987 4 480 1 519 1 439 1988 4 709 1 659 1 853 1989 4 593 1 757 1 547 1990 4 659 2 131 1 914 1991 4 909 2 120 1 895 1992 4 638 2 293 2 090 1993 4 533 2 275 2 002 1994 4 791 1 971 1 388 1995 4 093 1 943 1 941 1996 5 209 1 807 1 531 1997 4 639 2 144 2 305 1998 4 748 1 465 1 428 1999 4 772 1 324 1 160 2000 5 269 1 454 1 366 2001 4 833 1 190 1 128 2002 4 619 1 373 1 428 2003 4 536 1 356 1 390 2004 4 992 1 520 1 413 2005 4 800 1 674 1 872 2006 5 168 1 504 1 570 2007 5 020 1 538 1 550 2008 - - - 2009 4 880 1 508 1 522 2010 - - - 2011 - - - 2012 5 432 1 555 1 900 2013 5 699 1 944 1 819 2014 5 711 1 871 1 927 2015 5 417 1 846 1 981 2016 5 393 1 774 1 979 2017 5 766 1 933 2 193 2018 5 651 2 256 2 251 2019 5 724 2 037 2 092 2020 3 692 1 462 1 720 2021 - - - 2022 5 250 2 475 2 945 2023 5 191 2 658 2 579 2024 5 617 2 892 2 461

Spectaculair ongeval Op 3 juni 2004 kwam een goederentrein met 24 wagons, die vanuit Antwerpen het station binnenreed, op een uitwijkspoor in botsing met twee geparkeerde diesellocomotieven (type 62) van Infrabel. De voorste locomotief ging bij de botsing door het stootblok en belandde boven op de voetgangerstunnel onder de sporen. Een van de geparkeerde locomotieven werd tot schroot verklaard. Achteraf bleek dat de bestuurder van de goederentrein dronken was.

Zie ook Lijst van onroerend erfgoed in Lier Fietssnelweg F11

Lier Categorie:Onroerend erfgoed in Lier Categorie:Beschermd monument in Vlaanderen