Veolia Transport Nederland was een Nederlandse vervoersmaatschappij, onderdeel van het Franse Veolia Transport. Per 11 december 2016 beëindigde Veolia Transport zijn activiteiten in Nederland. De naam "Veolia" is afgeleid van Aeolus, de beschermer van de wind in de Griekse mythologie.
Geschiedenis In de zomer van 1997 liet Veolia Transport, toen CGEA geheten, voor het eerst van zich horen in Nederland door 70% belang te nemen in het noodlijdende Lovers Rail, dat een sterke partner zocht om de concurrentie met de toenmalige N.V. Nederlandse Spoorwegen aan te gaan.
CGEA had toen grote plannen met Lovers Rail het netwerk uit te breiden maar kreeg geen enkele medewerking en besloot in 1999 de stekker uit Lovers Rail te trekken, maar zag wel kans om voet aan de grond te krijgen in Nederland in het busvervoer, door de aankoop van de N.V. Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten (BBA) eind 2001. Intussen had CGEA een nieuwe naam: Connex. Na aankoop van Stadsbus Maastricht en het Limburgse deel van Arriva (onder de naam Limex) groeide Connex Nederland uit tot een van de grotere spelers in de Nederlandse OV-markt en intussen ook in het goederenvervoer. Veolia Transport Nederland won met BBA diverse openbaar vervoer-concessies, en kondigde in de zomer van 2005 aan weer met treinen te willen gaan rijden in Nederland, maar dan met goederentreinen. Op 15 april 2006, 7 jaar na het Lovers Rail-avontuur, reed Veolia haar eerste goederentrein over het Nederlandse spoor. Sinds 10 december 2006 verzorgde Veolia ook reizigerstreinen in Nederland, op twee regionale spoorlijnen in Limburg.
Het bedrijf was eigenaar van Personen- en Zorgvervoer Nederland (PZN), BBA, Stadsbus Maastricht en Limex. Deze merknamen zijn vervallen bij het ingaan van de nieuwe concessies in de betreffende regio's.
Veolia verkoopt al haar aandelen in Transdev, de Franse moedermaatschappij van Connexxion en Hermes, aan het Duitse Rethmann. “We krijgen daarmee twee financieel sterke aandeelhouders en daardoor kunnen we meer investeren”, aldus Bart Schmeink, topman bij Connexxion. Connexxion zet sterk in op duurzaam busvervoer, innovaties en nieuwe OV-concepten. Veolia trekt zich door deze deal helemaal terug uit het openbaar vervoer.Veolia verkoopt aandelen Connexxion-moeder Transdev Gepubliceerd op 02-10-2018 om 09:00
Concessies thumb|Veolia Transport verzorgt het Openbaar Vervoer in diverse provincies, hier als het inmiddels verdwenen BBA in Utrecht.
Concessie Modaliteit OV-autoriteit Begindatum Einddatum Regionaal busvervoer HaaglandenIncl. stadsdiensten Zoetermeer en Delft Bus Stadsgewest Haaglanden 30-08-2009 10-12-2016 Noord- en Midden-LimburgIncl. Maaslijn Bus, trein provincie Limburg 10-12-2006 10-12-2016 Zuid-LimburgIncl. Heuvellandlijn Bus, trein provincie Limburg 10-12-2006 10-12-2016 MaaslijnTrajectdeel Nijmegen - Boxmeer Trein provincie Noord-Brabant 10-12-2006 10-12-2016 Fast ferry Vlissingen - Breskens Ferry provincie Zeeland 16-03-2011 31-12-2014
Aanbestedingen Veluwe In 2004 deed BBA mee met de aanbesteding voor alle buslijnen op de Veluwe (Noordwest-Gelderland) incl. stadsdiensten Apeldoorn, Ede en Harderwijk en de busdiensten van de Valleilijn en Veluwelijn. BBA won deze concessie, ten koste van Connexxion en in 2007 ging de concessie over naar Veolia Transport, nadat BBA ophield met bestaan. In 2010 schreef Veolia in op de nieuwe concessie op de Veluwe. Op 3 maart 2010 werd bekend dat Syntus de aanbesteding had gewonnen.
Zeeland thumb|250px|Een bus van Veolia Transport in Westkapelle (België), vallende onder de concessie voor Zeeuws-Vlaanderen. In 2005 deed Veolia Transport mee met de aanbesteding van Zeeuws-Vlaanderen. Deze concessie werd in 2005 gegund aan Veolia Transport, die het stokje toen overnam van Connexxion. Bij de nieuwe aanbesteding in 2014 wordt de concessie Zeeuws-Vlaanderen samengevoegd met de andere concessies in Zeeland. Deze aanbesteding is gewonnen door Connexxion, die vanaf december 2014 in de hele provincie Zeeland is gaan rijden.
Veolia Transport had nog één andere concessie in Zeeland, namelijk de Fast Ferry Vlissingen - Breskens. Deze concessie werd in 2003 gewonnen door de BBA onder de naam BBA Fast Ferries. In 2006, met de ingang van de nieuwe dienstregeling werd de naam gewijzigd in Veolia Fast Ferries. De concessie eindigde per 31 december 2014. Sindsdien wordt het vervoer verzorgd door Westerschelde Ferry, een onderneming van de provincie Zeeland.
Noord-Brabant thumb|Haltepaal van Veolia in Antwerpen, voor de lijn 19, Breda - Hulst, die in Antwerpen twee haltes heeft. Internationale reizigers moeten een speciaal (duurder) vervoersbewijs kopen, daar het internationaal vervoer niet bij de concessie hoort. De concessies in Noord-Brabant die tot dan toe door de BBA werden uitgevoerd, werden opnieuw aanbesteed. Bij de eerste aanbesteding in 2005 werden de concessies gegund aan Arriva (Interliner Breda/Oosterhout – Utrecht), Connexxion (Midden- en West-Brabant) en Hermes (Oost-Brabant).
Op 18 juli 2005 werd bekend dat de provincie een fout in de gunningsprocedure had gemaakt en dat Arriva ook winnaar was van de gunning voor het gebied Noordoost Noord-Brabant. BBA ging vanwege fouten in de procedure in beroep tegen de gunning aan de partijen Connexxion, Arriva en Hermes. Hieruit vloeide voort dat de aanbesteding opnieuw gedaan moest worden en de gewenste overgangsdatum (januari 2006) niet kon worden gehaald. De lopende concessies werden daarom met een jaar verlengd.
Juni 2006 werd de uitslag van de tweede aanbesteding bekend: BBA bleek alsnog buiten de boot te vallen, en de concessies werden per 10 december 2006 gegund aan Connexxion en Hermes.
In oktober 2006 kwam naar buiten dat Connexxion en Hermes een fout in hun offerte hadden gemaakt en zich wilden terugtrekken door dreigend miljoenenverlies. De provincie wilde dat Connexxion en Hermes zich zouden houden aan het contract en beide partijen spanden een rechtszaak aan. Hierdoor ontstonden er bij de buschauffeurs van BBA grote onduidelijkheden en onzekerheden over hun toekomst en er volgden acties. Op maandag 14 oktober werd het busvervoer in de ochtend plat gegooid in een wilde staking. In de avond reden de bussen weer en was het vervoer gratis ter compensatie van de niet aangekondigde staking. Er begonnen onderhandelingen tussen provincie, BBA, Hermes en Connexxion. Deze liepen op niets uit zodat de chauffeurs op 18 oktober weer gingen staken. De hele dag reed er geen bus. Op maandag 23 oktober en dinsdag 24 oktober werd er ook gestaakt, alleen in de ochtend- en middagspits reden er bussen. In de nacht van 24 op 25 oktober werd bekendgemaakt dat door alle partijen een nieuw plan goedgekeurd was. Hierdoor bleef BBA in Midden- en West-Brabant rijden en nam Arriva het vervoer in Noord-Oost Brabant per 10 december 2006 over van BBA. De naam BBA is in Midden- en West-Brabant verdwenen en de concessies werden voortaan met nieuw aangeschaft materieel (van Volvo en VDL) gereden onder de naam Veolia Transport. In 2007 stroomden langzamerhand bussen in met de voorgeschreven huisstijl van de provincie Noord-Brabant.
In 2008 deed Veolia Transport mee aan de aanbestedingen voor de concessie SRE, wat de stadsdienst van Eindhoven omvat en het streekvervoer in de Peel en de Kempen. Veolia Transport reed al onder de naam BBA in een deel van het gebied. In 2008 werd bekendgemaakt dat Hermes de aanbesteding won.30% meer openbaar vervoer in Zuidoost-Brabant - Hermes wint aanbesteding openbaar vervoer SRE (28 januari 2008)
Op 23 oktober 2013 werd bekendgemaakt dat Veolia Transport zich ook op de nieuwe concessies in Noord-Brabant had ingeschreven.Arriva, Syntus en Veolia bieden op busvervoer Provincie Noord-Brabant (23 oktober 2013)Veolia, Syntus en Arriva bieden op busvervoer Noord-Brabant OVpro.nl (24 oktober 2013) Veolia Transport spande echter nog wel een kort geding aan tegen de provincie Noord-Brabant over de financiële risico's door de onzekerheid over de OV-studentenkaart. Dit kort geding verloor Veolia Transport uiteindelijk.Veolia verliest kort geding over OV-studentenkaart bij busconcessie OVpro.nl (16 oktober 2013) Op 17 december 2013 werd bekendgemaakt dat Arriva de concessie Oost-Brabant had gewonnen en Veolia Transport de concessie West-Brabant. Hiermee verloor Veolia Transport een aanzienlijk deel van haar vervoersgebied, namelijk de concessie Midden-Brabant, maar bleef ze toch rijden in de concessie West-Brabant, inclusief de Brabantliner. Voor de nieuwe concessie zou Veolia Transport 34 elektrische bussen aanschaffen voor de stadsdienst van Breda. Daarmee zou Breda de eerste stad van Europa worden waar volledig elektrisch zou worden gereden. Doordat de provincie Noord-Brabant een verkeerde formule had gebruikt bij de aanbesteding van de concessie West-Brabant, was Veolia Transport onterecht winnaar geworden van de concessie.Veolia onterecht winnaar busvervoer West-Brabant Treinreiziger.nl Na een nieuwe berekening werd duidelijk dat Arriva de concessie West-Brabant had gewonnen en daarmee verloor Veolia Transport een groot deel van haar vervoersgebied.Concessie West-Brabant alsnog gegund aan Arriva Treinreiziger.nl
Limburg thumb|Stadsbus Maastricht ging in 2006 op in Veolia Transport. Sinds 10 december 2006 is Veolia Transport Limburg de concessie Zuid-Limburg en de concessie Noord- en Midden-Limburg, omvattende al het busvervoer in de provincie Limburg, de regionale spoorlijnen Nijmegen – Roermond (de Maaslijn) en Maastricht – Kerkrade (de Heuvellandlijn) en het volledige Collectieve Vraagafhankelijke Vervoer in Limburg gaan uitvoeren. De twee concessies duurden allebei 10 jaar, tot 10 december 2016. De bedrijven Limex en Stadsbus Maastricht zijn in Veolia Transport Limburg opgegaan.
thumb|Haltepalen van Veolia Limburg Haltepalen Limburg Alle ruim 3.500 haltepalen in Limburg werden door Veolia vervangen door hun zogenaamde "I-bus"-haltepalen. Hiervan werden 1.000 stuks uitgevoerd met digitale reisinfo. De nieuwe haltepaal was bij plaatsing echter geen erkende bushalte-paal, waardoor de regels die gelden voor een normale bushaltepaal niet voor de "I-bus"-haltepaal zouden gelden. Voorrang geven aan uitvoegende bussen hoefde daarom niet, en parkeren op de halteplaats was toegestaan.NU.nl: Haltepalen Veolia in Limburg ongeldig. Vanaf 22 februari 2010 zijn de haltepalen van Veolia gelegaliseerd; voorrang geven aan wegrijdende bussen was vanaf dat moment weer verplicht.Verkeersnet.nl: Veolia-haltepalen mogen toch.
Maaslijn Voor de spoorlijn Nijmegen – Roermond (Maaslijn) heeft Veolia 16 treinstellen van het type GTW laten bouwen door de Zwitserse fabrikant Stadler Rail. Deze treinen zijn eind 2007 geleverd en zijn bij Veolia Velios gedoopt. In het jaar voorafgaand aan de levering van deze treinstellen waren bij NS Wadlopers geleased. Nadeel was dat de wadlopers niet snel genoeg konden rijden voor de geplande dienstregeling. Daarom werd het station Blerick voorlopig uit de dienstregeling geschrapt. Vanaf 21 januari 2007 werd de dienstregeling aangepast aan de inzet van Wadlopers, en sindsdien wordt er weer gestopt in Blerick. Tussen oktober 2007 en maart 2008 zijn de Veliostreinen ingestroomd, waarmee de klachten over ondeugdelijk materieel tot het verleden behoren.
Heuvellandlijn Ook voor de spoorlijn Maastricht – Kerkrade (Heuvellandlijn) heeft Veolia GTW's besteld, maar nu in de elektrisch aangedreven variant. Gedurende de eerste twee jaar waren acht stellen Plan V (het materieel dat al op deze lijn ingezet werd) van NS beschikbaar.
Klachten De overnames door Veolia in Limburg leidde tot een aantal klachten, onder andere over de stelselmatige vertragingen op de Maaslijn (Nijmegen – Roermond). Er werden meldpunten geopend onder andere door SP en GroenLinks.
Veolia heeft daarop maatregelen genomen om de reizigers tegemoet te komen.