Station Groningen Europapark is een spoorwegstation in de stad Groningen. De naam is afgeleid van de wijk Europapark. Tot augustus 2007 werd gesproken van Station Groningen Zuid. Het station ligt tussen het Helperpark en de Helperzoom aan de spoorlijn tussen station Groningen en de splitsing van de lijnen naar Zwolle en Nieuweschans.

Geschiedenis thumb|left|Het tijdelijke station Groningen Europapark (2007) Het station zou in 2006 geopend worden, maar dat bleek niet haalbaar. Op 1 oktober 2007 werd een tijdelijke halte met een stopplaats voor bussen en een kiss-and-ride-halte geopend. Het was een eenvoudig perron aan één zijde van het spoor, waar alleen de stoptreinen van Arriva tussen Groningen, Bad Nieuweschans en Leer stopten.

De opening van het definitieve station ter hoogte van de Euroborg was voorzien voor december 2011,Raadsvoorstel gemeenteraad Groningen RO 09.1891500, 27-5-2009 maar spoorbeheerder ProRail maakte in januari 2010 bekend dat de definitieve opening een jaar vertraagd werd. Op 4 oktober 2011 werd gestart met de feitelijke bouwwerkzaamheden. Op 9 december 2012, bij het ingaan van de dienstregeling 2013, is het definitieve station in gebruik genomen. Er stoppen sindsdien treinen van de spoorlijn Groningen - Zwolle. Het tijdelijke station is afgebroken.Slopers maken korte metten met noodstation Europapark

Op 20 juli 2012 besloot de gemeenteraad het nieuwe stationsplein in het Europapark de straatnaam Harm Buiterplein te geven, naar de vroegere burgemeester Harm Buiter.Museum, stationsgebied en veiligheidsbeleid in laatste raadsvergadering voor zomerreces

Ontwerp thumb|left|400px|Groningen Europapark (2013) met de titanium stationskap thumb|left|Nieuw model zitplaatsen Het definitieve station ligt iets zuidelijker dan het tijdelijke station, op de kopse kant van de Boumaboulevard. Het heeft drie perronsporen: een zijperron (spoor 1) van 220 meter en een eilandperron (sporen 2 en 3) van 340 meter lengte.overzicht ProRail Het is mogelijk om aan de westzijde een vierde spoor met zijperron toe te voegen. Onder het station ligt een brede fiets- en voetgangerstunnel, waar zich ook de trappen en lift naar het eilandperron bevinden.

Het station is ontworpen door advies- en ingenieursbureau Movares. Voor de buitenruimte, die is ingericht als een 'stadstuin', is de dienst RO/EZ van de gemeente Groningen verantwoordelijk, terwijl Bureau NOL de in het gebouw geïntegreerde fietsenstalling ontwierp.

Karakteristiek voor het gebouw is de grote titanium stationskap met een overspanning van 36 meter. De kap bestaat uit twee zijvleugels met overkragingen van bijna 11 meter en een spanwijdte van 13 meter. Alle camera's, verlichting en leidingen werden vrijwel volledig geïntegreerd in deze vleugels, die onderling verbonden worden door een glazen middendeel dat daglicht toelaat.

Groningen Europapark is een van de eerste stations in Nederland met een ander model zitmeubels voor de passagiers. Proeven daarmee waren genomen op de stations Amsterdam Bijlmer ArenA en Leiden Centraal. Deze zitmeubels verschijnen op 85 stations.

Op de Dag van de Architectuur 2013 werd aan station Groningen Europapark de eerste prijs toegekend van zowel vak- als publieksjury. Uit 18 genomineerden werd het daarmee verkozen tot het beste nieuwe gebouw in de stad Groningen van het jaar 2013."Station Europapark het mooiste gebouw van 2013"

Uitbreiding van het station De bouw van het station is onderdeel van het project Kolibri, bedoeld om het openbaar vervoer in de regio Groningen - Assen te verbeteren. Binnen dat project is aan het station Europapark een belangrijke rol toegedacht. Mede ter ontlasting van het Hoofdstation zou de lijn van Leeuwarden naar Groningen worden doorgetrokken tot dit nieuwe station. De lijnen van Groningen naar Delfzijl en Roodeschool worden in de plannen gekoppeld aan de lijn naar Winschoten en Veendam. Hierdoor zouden alle Groninger lijnen dit station aandoen en zou er dus een frequente dienst ontstaan tussen Groningen Noord, station Groningen en Groningen Europapark.

Op 14 maart 2014 werd door staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu een samenwerkingsovereenkomst gesloten met NS, ProRail, gemeente en provincie over 'mega-ombouw' van het stationsgebied bij het Hoofdstation Groningen. In samenhang daarmee komt er een vierde spoor tussen dat station en station Groningen Europapark en in het verlengde hiervan een extra zijperron.Akkoord over mega-ombouw stationsgebied Het vierde spoor en het extra zijperron is op 4 juni 2020 in gebruik genomen.

Afbeeldingen

Verbindingen Stads- en streekbussen Op Europapark stoppen de volgende bussen van vervoerder Qbuzz:

Stadsbus Q-link 2 (groen): Zuidhorn - P+R Reitdiep - Zernike Campus - Paddepoel - Station Noord - UMCG - P+R Euroborg P3 - Station Europapark 8: P+R Hoogkerk - Hoogkerk - Schildersbuurt - Westerhaven - Hoofdstation - De Wijert - Coendersborg - Station Europapark

Treinen De volgende treinen stoppen op Europapark:

Na middernacht rijdt de laatste NS sprinter richting Zwolle niet verder dan Assen.

Ontwikkeling aantal reizigers Het aantal door NS vervoerde reizigers (per gemiddelde werkdag) ontwikkelde zich sedert 2019 als volgt (het gaat hierbij om de in- en uitstappers en overstappers):

Jaar Aantal reizigers 2019 1.745 2020 708 2021 905 2022 1.137 2023 1.287 2024 1.705 2025 3.177

Groningen Europapark Europark