De Renault Espace is een multi-purpose vehicle (MPV) van autoconstructeur Renault. Het model werd in 1984 gelanceerd en inmiddels wordt de zesde generatie gebouwd. De Espace heeft vijf tot zeven zitplaatsen (zevenzitter). Er bestaat ook een Grand Espace-versie. Deze heeft een verlengde wielbasis waardoor naast de zeven passagiers ook bagage meekan. De Espace was de eerste MPV in Europa. Hij heeft dezelfde wortels als de Dodge Caravan.
Voorgeschiedenis Begin jaren '70 merkte men bij de bedrijfswagendivisie van Chrysler in de Verenigde Staten dat een versie van hun Dodge Ram-bestelwagen met extra ruiten en zitplaatsen, een succes werd bij grotere gezinnen. Die informatie werd doorgegeven aan de personenwagendivisie, waar in 1978 honderd ontwerpers op project T-115 gezet werden. Doel van dat project was de ontwikkeling van de MPV of minivan. Vijf jaar later mondde het project uit in de lancering van de Dodge Caravan, de eerste MPV in Amerika. Deze werd vanaf 1988 in Europa geleverd onder de naam Chrysler Voyager, waar hij de grootste concurrent van de Espace werd.
De Britse ontwerper Fergus Pollock werkte voor Chrysler UK in Coventry en was op dat moment op Chrysler's hoofdkwartier in Detroit. Hij raakte geïntrigeerd door het T-115-project en toen hij terugkeerde naar het Verenigd Koninkrijk ontwierp hij in samenwerking met Matra Automobiles zijn eigen zevenzitter, gebaseerd op onderdelen van de Simca 1307. Het project kreeg de naam P16 en was de beoogde opvolger van de Matra Rancho. Toen Chrysler Europe verkocht werd aan PSA vertrok Pollock naar Citroën. Het werk aan de P16 werd voortgezet door Matra's huisontwerper Antoine Volanis, die het project doorontwikkelde naar prototype P18.The Renault Espace, The Independent, 27 juli 2004 thumb|Matra P18 Peugeot had destijds financiële problemen, zag geen toekomst in de P18, en wees het ontwerp van de hand. Dit zou een zware misrekening blijken, en elf jaar later betrad PSA alsnog de MPV-markt met de Peugeot 806/Citroën Evasion.The Matra/Renault Espace matrasport.dk Matra sloot op 15 december 1982 een samenwerkingsovereenkomst met Renault.RENAULT CELEBRATES 20 YEARS OF ESPACE - SPANNING FOUR GENERATIONS OF THE INDUSTRY'S FIRST MPV Persbericht van Renault UK op 1 juli 2004 Uit deze samenwerking ontstond op basis van de Renault 18 prototype P23, waaruit uiteindelijk de Renault Espace werd ontwikkeld, de eerste Europese MPV.In België en Frankrijk een monovolume genoemd. Renault verbeterde het ontwerp, nam de marketing en de verkoop in handen, en leverde de aandrijflijn. Matra had de verantwoordelijkheid voor de productie en de ontwikkeling.
Espace I (J11)
Bij Renault dacht men dat de Espace een nicheproduct was.Matra-Renault 'Espace' Georges Blanc, Bernard Garrette et al., 1993 De bouw ervan werd daarom uitbesteed aan de oorspronkelijke ontwikkelaar Matra Automobiles, die ook over de benodigde specialistische productiefaciliteiten beschikte. De auto kreeg een koetswerk van glasvezelversterkte kunststof en een warmgegalvaniseerd chassis, net als de Matra Murena. De productie van die laatste in Matra's fabriek in Romorantin moest overigens gestaakt worden om plaats te maken voor de Espace, omdat Matra slechts over één productielijn beschikte.Matra Murena development story, Keith Adams, AROnline 29 June 2011
In april 1984 werd de eerste Espace aan de pers getoond en in juli 1984 startte de verkoop. In eerste instantie was de Espace alleen leverbaar met een tweeliter 110 pk benzinemotor; eind 1984 kwam daar een 88 pk turbodieselmotor bij.
Aanvankelijk kwam de verkoop niet van de grond, omdat het publiek moest wennen aan het voor die tijd bijzondere ontwerp. In het eerste jaar werden slechts 2703 exemplaren verkocht. In 1985 stegen de verkopen echter sterk en vanaf 1987 moest de Renault-Alpine-fabriek in Dieppe bijspringen om aan de vraag te voldoen. In 1988 kreeg het model een facelift waarbij de meeste Simca-onderdelen en enkele typische Simca-ontwerpkenmerken, waaronder de naar voren toe schuin aflopende koplampen, werden vervangen door Renault-equivalenten. In 1991 waren uiteindelijk 182.000 stuks verkocht en was er een nieuw marktsegment gecreëerd.
Motoren Benzine TypeMotorVermogenKoppelAandrijvingJaartalCodeInhoudCilindersKleppen2000J6R1.995 cm³4-in-lijn8V110 pk158 Nmvoor1985 - 19882000 iJ7R1.995 cm³4-in-lijn8V120 pk164 Nmvoor1988 - 19892200 i KATJ7T2.165 cm³4-in-lijn8V110 pk170 Nmvoor1989 - 1991
Diesel TypeMotorVermogenKoppelAandrijvingJaartalCodeInhoudCilindersKleppenVoeding2.1 Turbo DJ8S2.068 cm³4-in-lijn8Vindirecte inspuiting88 pk181 Nmvoor1985 - 1988
Espace II (J63)
Voor 1991 werd de Espace grondig herzien en opnieuw getekend, nu naar de normen van Renault. De auto kreeg een volledig herziene carrosserie en een nieuw dashboard, en ook de rest van het interieur werd verbeterd. Alle hoeken werden afgerond. Het chassis daarentegen bleef onveranderd. Deze tweede generatie kreeg spiegels die in de motorkap waren verwerkt, en die door een horizontale designlijn over de motorkap waren verbonden.
Voor het eerst werd naast de bestaande uitvoering een versie met een zescilinder benzinemotor leverbaar, de bekende 12 kleps PRV-motor in een 2.8 injectie uitvoering (motorcode Z7W) met 152 pk. Deze motor was zowel handgeschakeld als met een automaat leverbaar.
Motoren Benzine TypeMotorVermogenKoppelAandrijvingJaartalCodeInhoudCilindersKleppen2.2 iJ7T2.165 cm³4-in-lijn8V110 pk170 Nmvoor1991 - 19972.8 V6iZ7W2.849 cm³V612V152 pk225 Nmvoor1991 - 1997
Diesel TypeMotorVermogenKoppelAandrijvingJaartalCodeInhoudCilindersKleppenVoeding2.1 dTJ8S2.068 cm³4-in-lijn8Vindirecte inspuiting88 pk181 Nmvoor1991 - 1997
Espace III (JE)
In 1996, werd de Espace weer volledig herzien. Deze keer werd het chassis zodanig gewijzigd dat de motor dwarsgeplaatst kon worden. De carrosserie kreeg rondere vormen en er kwam ook een nieuw interieur in ruimteschip-stijl, met de digitale snelheidsmeter centraal geplaatst. Het dashboard was allesbehalve traditioneel en herinnerde aan Matra's vroegere vernieuwingsdrang. Deze nieuwe Espace kreeg verder een modern ogend radiatorrooster en beluchtingsroosters op de achterzijde van de spiegels. De lijn over de motorkap die de spiegels bij de vorige Espace had verbonden verdween.
De carrosserie was nog steeds van kunststof maar de motorkap was voortaan van staal.
Motoren Benzine TypeMotorVermogenKoppelAandrijvingJaartalCodeInhoudCilindersKleppen2.0F3R1.998 cm³4-in-lijn8V115 pk168 Nmvoor1997 - 20002.0 16VF4R1.998 cm³4-in-lijn16V140 pk188 Nmvoor1999 - 20023.0Z7X2.963 cm³V612V170 pk235 Nmvoor1997 - 19983.0 24VL7X2.946 cm³V624V190 pk267 Nmvoor1998 - 2002
Diesel TypeMotorVermogenKoppelAandrijvingJaartalCodeInhoudCilindersKleppenVoeding2.2 dTG8T2.188 cm³4-in-lijn16Vindirecte inspuiting115 pk250 Nmvoor1997 - 20001.9 dTiF9Q1.870 cm³4-in-lijn16Vdirecte inspuiting115 pk250 Nmvoor2000 - 20022.2 dCiG9T2.188 cm³4-in-lijn16Vcommon rail130 pk290 Nmvoor2000 - 2002
Espace IV (JK)
De vierde generatie, die in 2003 geïntroduceerd werd, was de eerste Espace die volledig door Renault werd ontworpen en geproduceerd. Het was ook de eerste versie die een volledig stalen carrosserie kreeg. De Espace werd nu niet meer door Matra gebouwd, maar door Renault in Sandouville. Het nieuwe model stond in lijn met Renaults recente designstijl die vooral door de Vel Satis en de Avantime uitgedragen wordt.
In 2002 had Renault zich tot doel gesteld tegen 2009 450.000 Espace IV's te verkopen, of zo'n 20% van het Europese MPV-marktsegment. In 2006 kreeg de Espace een kleine facelift, waarbij diverse kwaliteitsproblemen werden opgelost. Tevens werd de onderhoudsgevoelige 2.2 dCi vervangen door een nieuwe 2.0 dCi motor. Deze motor is voorzien van een distributieketting en was leverbaar in verschillende vermogens. Van 2012 tot 2015 was de Espace alleen nog leverbaar als Grand Espace.De Espace modellen door de jaren...
Motoren Benzine TypeMotorVermogenKoppelAandrijvingJaartalCodeInhoudCilindersKleppen2.0 16VF4R1.998 cm³4-in-lijn16V140 pk188 Nmvoor2002 - 20102.0 TF4Rt1.998 cm³4-in-lijn16V165 pk250 Nmvoor2002 - 20052.0 TF4Rt1.998 cm³4-in-lijn16V170 pk270 Nmvoor2005 - 20153.5 V6V4Y3.498 cm³V624V245 pk330 Nmvoor2002 - 2010
Diesel TypeMotorVermogenKoppelAandrijvingJaartalCodeInhoudCilindersKleppenVoeding1.9 dCiF9K1.870 cm³4-in-lijn16Vcommon rail120 pk270 Nmvoor2002 - 20062.0 dCiM9R1.995 cm³4-in-lijn16Vcommon rail130 pk320 Nmvoor2006 - 20082.2 dCiG9T2.288 cm³4-in-lijn16Vcommon rail150 pk320 Nmvoor2002 - 20062.2 dCiDeze motor was alleen met automaat leverbaar.G9T2.288 cm³4-in-lijn16Vcommon rail140 pk320 Nmvoor2006 - 20072.0 dCiM9R1.995 cm³4-in-lijn16Vcommon rail150 pk340 Nmvoor2006 - 20152.0 dCiM9R1.995 cm³4-in-lijn16Vcommon rail175 pk360 Nmvoor2006 - 20153.0 dCiP9X2.958 cm³V624Vcommon rail180 pk350 Nmvoor2002 - 20063.0 dCiP9X2.958 cm³V624Vcommon rail180 pk400 Nmvoor2006 - 2008
Espace V (RFC)
Op de IAA in Frankfurt 2013 werd de Initiale Paris-concept voorgesteld als voorproefje op de nieuwe Espace. In 2014 is de nieuwe Espace onthuld en vanaf 2015 is de tot crossover geëvolueerde MPV leverbaar. Bij introductie waren drie motoren leverbaar, een 1.6 TCe benzinemotor met 200 pk en een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling, het dieselaanbod bestaat uit een 1.6 dCi 130 met handbak en een 1.6 dCi 160 met zestrapsautomaat met dubbele koppeling. De 160 pk 1.6 DCi is een twin-turbo motor. Uitrustingsniveaus zijn de Expression (alleen op 1.6 dCi 130), Dynamique en Initiale Paris (alleen op 1.6 dCi 160 en 1.6 TCe 200). Op de Initiale Paris is vierwielbesturing standaard, op de Dynamique is dit optioneel verkrijgbaar.
In 2017 is de lijn licht herzien. De uitrustingsniveaus heten vanaf dat jaar Zen, Intens en Initiale Paris. Ook zijn nieuwe motoren geïntroduceerd. Bij de benzinevariant werd de 1.6 opgevolgd door de 1.8 TCe, ook weer met zeventrapsautomaat met dubbele koppeling. Vanaf 2018 zijn de 1.6 dieselmotoren vervangen door twee varianten 2.0 Blue DCi motoren, beide met zestrapsautomaat met dubbele koppeling. Vanaf dat moment is er geen uitvoering van de Espace met een handbediende versnellingsbak meer leverbaar.
In 2020 kreeg de Espace V een facelift. Naast aanpassingen aan de voorzijde en verlichting, kreeg het model een gewijzigd interieur met nieuwe bekleding en een aangepaste middenconsole. Ook het infotainmentsysteem, het dashboard en de rijassistenten werden gemoderniseerd. De zwakste dieselmotor werd geschrapt, van de overgebleven diesel werd het vermogen iets aangepast. De benzinemotor kreeg een roetfilter, om te kunnen voldoen aan de strengere regulering van uitlaatgassen.
In 2021 is de verkoop van de Espace in Nederland gestaakt. De vraag naar het segment is volgens Renault sterk teruggelopen en de fabrikant wil zijn aandacht verleggen naar hybride en elektrische aandrijflijnen. Doordat de hoogte van de BPM elk jaar werd aangepast aan de hoeveelheid uitstoot per kilometer, werd het model prijzig. Renault heeft eerder aangekondigd dat vanaf mei 2022 de gehele productie van de Espace zou worden beëindigd, maar dat is uitgesteld naar begin 2023. In februari 2023 blijkt dat de productie gestaakt is. Renault heeft aangekondigd dat er begin 2024 een nieuw model zal verschijnen met de naam Espace. Dit model zal worden gebaseerd op de Austral en daarmee de techniek delen. Het model krijgt een hybride aandrijflijn .
Motoren Benzine TypeMotorVermogenKoppelAandrijvingJaartalCodeInhoudCilindersKleppen1.6 TCe EDCM5M1.618 cm³4-in-lijn16V200 pk260 Nmvoor2015 - 20171.8 TCe EDCM5P1.798 cm³4-in-lijn16V225 pk300 Nmvoor2017 - 2022
Diesel